人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會覺得范文很難寫？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

長江三峽三峽大壩導游詞篇一

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

1942年4月3日，全國人民代表大會第七屆五次會議(即七屆全國人大第五次會議)通過了《關于興建長江三峽工程的決議》，自此，中國歷史上最大的水利工程進入具體實施階段。1994年12月14日，時任國務院的李鵬向全世界正式宣布三峽工程開工。

三峽大壩為鋼筋混凝土重力壩，全長2335米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221、5億立方米，相當于4個分洪區的庫容。電站裝機26臺，單機熱量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。電廠一年上交的利稅可以建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機可快速通過3000噸級客貨輪。

三峽大壩建成后形成的三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的16個縣市區，共計20個縣(市、區)。須遷移的總人口將達 113、18萬人，稱為“百萬大移民”，任務十分繁重。 長江三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的方案。主體工程總工期20xx年，分3個階段進行，一期工程5年，二期工程和三期工程均為6 年。1997年實現大江截流，20xx年啟用永久通航建筑物和首批機組發電，20xx年工程竣工。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢? 1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。

籌集這些資金有以下主要途徑：

一、三峽工程建設基金。全國除西藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直接受益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。

二、葛洲壩水電站利潤，在每度電上網價格4、2分的基礎上，從1993年起每度電提升1分，到1996年提高到8、2分后不再提高。

三、三峽水電站利潤，20xx年首批機組發電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發銀行貸款、國外商業借貸、發行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。

那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢?概括起來有以下幾個方面：

一、防洪。前面已講過，防洪是興建三峽工程的首要出發點。三峽工程正常蓄水位175米，有防洪庫容221、5億立方米，防洪效率十分顯著，可使荊江河段防洪標準從十年一遇提高到百年一遇;若配合運用荊江分洪工程和其他分、蓄洪區，可將防洪標準提高到千年一遇，基本上可消除洪澇災害的影響。調查資料顯示，三峽工程平均每年的直接經濟效益為25億元。若遇1870年那樣的特大洪水時，經三峽工程調節可產生的直接經濟效益為：可減少農村淹沒損失510億元，減少城鎮淹沒損失240億元，減少江漢油田淹沒損失9億元，以上各項合計達769億元。此外還可避免大堤、垸堤潰決而造成的大量人口傷亡;避免洪水對武漢市的嚴重威脅，避免京廣、漢丹等鐵路干縣中斷或不能正常運行;避免災區疾病流行，傳染病蔓延;避免洪災帶來的饑荒、救災、災民安置等一系列社會問題，這些效益是很難用經濟指標來具體表示的。

二、發電。“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水，如不加以利用，就相當于每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。三峽水電站建成后，無論是裝機容量還是年平均發電量，在一定時期內都將是世界上第一大水電站。其裝機總容量達1820萬千瓦，平均年發電量達到847億度，相當于我國1992年全年發電量的七分之一，每年信電收入達181億元，除在幾年時間內還清貸款本息外，還可成為國家繳納利稅的大戶。

三、巨大的環境效益。與燃煤發電相比，每年可少排放1億噸氮氧化合物，以及大量灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還可以使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他魚類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時間。有此可見，三峽工程的環境效益是巨大的。

四、航運。三峽水庫將改善航運里程660公里，使萬噸級船隊可以從重慶直達漢口。經三峽水庫調節，每年枯水季節可使中游航道水深平均約增加0、5米，保證3萬噸級船隊的通行。

然而，世上的任何事物都具有兩面性，興建三峽工程也有其不利因素，主要表現在以下幾個方面：第一，三峽工程對水生珍稀動物的影響。

(一)對白鰭豚的影響。白鰭豚為國家一級保護動物，為我國特有珍稀水生哺乳動物，有“水中熊貓”之稱，已被列入世界瀕危物種名錄中。分布在長江中下游干流的湖北枝城到長江口約1600公里的江段內。總頭數已下降到200頭左右，其中50%分布在湖北石首縣至武漢江段。三峽工程建成后，中上游段航運事業將發達起來，輪船密度增大，白鰭豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加;白鰭豚的分布范圍將縮短200公里。為保護白鰭豚，政府擬建立嚴格管理、設備先進的自然保護區。

(二)對中華鱘的影響。中華鱘也是國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類;是一億四千萬年前和恐龍同時代的生物，素有“活化石”之稱，最大可達500公斤以上。中華鱘主要生活在海區，只是到性腺發育成熟后即從東每進入長江口，一直上溯到金沙江下游交尾產卵，然后再游回大海。葛洲壩工程1981年1月大江截流后，阻斷了中華鱘的洄游路線。國家為了保護中華鱘物種，除明令禁止商業性捕撈外，還在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，1983年人工繁殖成攻，并將幼鱘放流入長江中。1985年又研究成攻采用人工合成激素代替雄鱘腦垂體給雌鱘催產。自1984年至1987 年，共放流入長江的幼鱘達77萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不再存在阻隔中華鱘洄游路線問題。但三峽工程在每年10月份開始蓄水將使下游泄流量比天然流量有所減少，這就有可能干擾中華鱘在葛洲壩工程下游的棲息和產卵活動。

此外，三峽工程還將對其他的動物和庫區氣候產生不同程度的影響。

第二，三峽工程對三峽地區名勝古跡和自然風光的影響。這也是包括在座的所有旅游者所關心的問題。大家都很擔心：大壩建好蓄水后，三峽那雄偉秀麗的自然風光會不會被淹沒呢?是不是就要“告別三峽”呢?其實不然，三峽工程位于西陵峽的中上段，三峽工程實際上只影響兩個半峽，即瞿塘峽、巫峽和西陵峽的上半段。而三峽兩岸的山峰峰頂海拔高度都在1000米~1500米，神女峰上秀麗婀娜的神女的海拔高度為922米，而江面寬僅150米~200米。三峽水庫蓄水后，即使在冬季枯水季節蓄水水位升高難70米~80米，水位最高也不會超過175米海拔高程，三峽的峽谷感絲毫不會減弱，游客仍要引頸仰視，才能一睹神女峰的風采。瞿塘峽雄偉險峻、巫峽幽深秀麗的自然風光依然存在。但有些景觀如“粉壁墻”、“孟良梯”、“古棧道”以及“涪陵白鶴梁石刻群”和“云陽張飛廟” 等將被淹沒，國家將組織有關專家將它們照原樣或移刻在175米高程以上，或建水下石刻博物館、或整體搬遷等方法加以保護，仍可供游人觀賞。

綜上所述，三峽水庫蓄水后，“瞿塘雄、巫峽幽、西陵秀”的自然風光總格局不會改變，雄偉壯麗的三峽仍然會以迷人的風采使游人流連忘返。 隨著三峽工程的興建，庫區旅游資源的開發，三峽江段庫區兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現，現在有些交通不便的奇山秀水，那時可乘坐游艇前去游覽。三峽水利樞紐建成后，它那多種現代化的巨型建筑物，大壩泄流時形成的氣勢磅礴的人工瀑布，必將成為三峽旅游線上游人必看的宏偉景觀。

好了，各位嘉賓，宏偉的三峽工程建筑工地就要到了，我將帶大家登上整個壩區的最高點——壇子嶺，讓大家和我一起去感受一番那氣勢恢宏、熱火朝天的建筑場面吧!謝謝大家!

長江三峽三峽大壩導游詞篇二

各位朋友，我們今天參觀舉世文明的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽大壩”。三峽大壩位于長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三斗坪。

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

1942年4月3日，全國人民代表大會第七屆五次會議(即七屆全國人大第五次會議)通過了《關于興建長江三峽工程的決議》，自此，中國歷史上最大的水利工程進入具體實施階段。1994年12月14日，時任國務院的李鵬向全世界正式宣布三峽工程開工。

三峽大壩為鋼筋混凝土重力壩，全長2335米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221、5億立方米，相當于4個分洪區的庫容。電站裝機26臺，單機熱量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。電廠一年上交的利稅可以建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機可快速通過3000噸級客貨輪。

三峽大壩建成后形成的三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的16個縣市區，共計20個縣(市、區)。須遷移的總人口將達 113、18萬人，稱為“百萬大移民”，任務十分繁重。 長江三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的方案。主體工程總工期20xx年，分3個階段進行，一期工程5年，二期工程和三期工程均為6 年。1997年實現大江截流，20xx年啟用永久通航建筑物和首批機組發電，20xx年工程竣工。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢? 1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。

籌集這些資金有以下主要途徑：

一、三峽工程建設基金。全國除西藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直接受益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。

二、葛洲壩水電站利潤，在每度電上網價格4、2分的基礎上，從1993年起每度電提升1分，到1996年提高到8、2分后不再提高。

三、三峽水電站利潤，20xx年首批機組發電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發銀行貸款、國外商業借貸、發行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。

那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢?概括起來有以下幾個方面：

一、防洪。前面已講過，防洪是興建三峽工程的首要出發點。三峽工程正常蓄水位175米，有防洪庫容221、5億立方米，防洪效率十分顯著，可使荊江河段防洪標準從十年一遇提高到百年一遇;若配合運用荊江分洪工程和其他分、蓄洪區，可將防洪標準提高到千年一遇，基本上可消除洪澇災害的影響。調查資料顯示，三峽工程平均每年的直接經濟效益為25億元。若遇1870年那樣的特大洪水時，經三峽工程調節可產生的直接經濟效益為：可減少農村淹沒損失510億元，減少城鎮淹沒損失240億元，減少江漢油田淹沒損失9億元，以上各項合計達769億元。此外還可避免大堤、垸堤潰決而造成的大量人口傷亡;避免洪水對武漢市的嚴重威脅，避免京廣、漢丹等鐵路干縣中斷或不能正常運行;避免災區疾病流行，傳染病蔓延;避免洪災帶來的饑荒、救災、災民安置等一系列社會問題，這些效益是很難用經濟指標來具體表示的。

二、發電。“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水，如不加以利用，就相當于每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。三峽水電站建成后，無論是裝機容量還是年平均發電量，在一定時期內都將是世界上第一大水電站。其裝機總容量達1820萬千瓦，平均年發電量達到847億度，相當于我國1992年全年發電量的七分之一，每年信電收入達181億元，除在幾年時間內還清貸款本息外，還可成為國家繳納利稅的大戶。

三、巨大的環境效益。與燃煤發電相比，每年可少排放1億噸氮氧化合物，以及大量灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還可以使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他魚類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時間。有此可見，三峽工程的環境效益是巨大的。

四、航運。三峽水庫將改善航運里程660公里，使萬噸級船隊可以從重慶直達漢口。經三峽水庫調節，每年枯水季節可使中游航道水深平均約增加0、5米，保證3萬噸級船隊的通行。

然而，世上的任何事物都具有兩面性，興建三峽工程也有其不利因素，主要表現在以下幾個方面：第一，三峽工程對水生珍稀動物的影響。

(一)對白鰭豚的影響。白鰭豚為國家一級保護動物，為我國特有珍稀水生哺乳動物，有“水中熊貓”之稱，已被列入世界瀕危物種名錄中。分布在長江中下游干流的湖北枝城到長江口約1600公里的江段內。總頭數已下降到200頭左右，其中50%分布在湖北石首縣至武漢江段。三峽工程建成后，中上游段航運事業將發達起來，輪船密度增大，白鰭豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加;白鰭豚的分布范圍將縮短200公里。為保護白鰭豚，政府擬建立嚴格管理、設備先進的自然保護區。

(二)對中華鱘的影響。中華鱘也是國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類;是一億四千萬年前和恐龍同時代的生物，素有“活化石”之稱，最大可達500公斤以上。中華鱘主要生活在海區，只是到性腺發育成熟后即從東每進入長江口，一直上溯到金沙江下游交尾產卵，然后再游回大海。葛洲壩工程1981年1月大江截流后，阻斷了中華鱘的洄游路線。國家為了保護中華鱘物種，除明令禁止商業性捕撈外，還在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，1983年人工繁殖成攻，并將幼鱘放流入長江中。1985年又研究成攻采用人工合成激素代替雄鱘腦垂體給雌鱘催產。自1984年至1987 年，共放流入長江的幼鱘達77萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不再存在阻隔中華鱘洄游路線問題。但三峽工程在每年10月份開始蓄水將使下游泄流量比天然流量有所減少，這就有可能干擾中華鱘在葛洲壩工程下游的棲息和產卵活動。

此外，三峽工程還將對其他的動物和庫區氣候產生不同程度的影響。

第二，三峽工程對三峽地區名勝古跡和自然風光的影響。這也是包括在座的所有旅游者所關心的問題。大家都很擔心：大壩建好蓄水后，三峽那雄偉秀麗的自然風光會不會被淹沒呢?是不是就要“告別三峽”呢?其實不然，三峽工程位于西陵峽的中上段，三峽工程實際上只影響兩個半峽，即瞿塘峽、巫峽和西陵峽的上半段。而三峽兩岸的山峰峰頂海拔高度都在1000米~1500米，神女峰上秀麗婀娜的神女的海拔高度為922米，而江面寬僅150米~200米。三峽水庫蓄水后，即使在冬季枯水季節蓄水水位升高難70米~80米，水位最高也不會超過175米海拔高程，三峽的峽谷感絲毫不會減弱，游客仍要引頸仰視，才能一睹神女峰的風采。瞿塘峽雄偉險峻、巫峽幽深秀麗的自然風光依然存在。但有些景觀如“粉壁墻”、“孟良梯”、“古棧道”以及“涪陵白鶴梁石刻群”和“云陽張飛廟” 等將被淹沒，國家將組織有關專家將它們照原樣或移刻在175米高程以上，或建水下石刻博物館、或整體搬遷等方法加以保護，仍可供游人觀賞。

綜上所述，三峽水庫蓄水后，“瞿塘雄、巫峽幽、西陵秀”的自然風光總格局不會改變，雄偉壯麗的三峽仍然會以迷人的風采使游人流連忘返。 隨著三峽工程的興建，庫區旅游資源的開發，三峽江段庫區兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現，現在有些交通不便的奇山秀水，那時可乘坐游艇前去游覽。三峽水利樞紐建成后，它那多種現代化的巨型建筑物，大壩泄流時形成的氣勢磅礴的人工瀑布，必將成為三峽旅游線上游人必看的宏偉景觀。

好了，各位嘉賓，宏偉的三峽工程建筑工地就要到了，我將帶大家登上整個壩區的最高點——壇子嶺，讓大家和我一起去感受一番那氣勢恢宏、熱火朝天的建筑場面吧!謝謝大家!

長江三峽三峽大壩導游詞篇三

各位朋友，大家好!首先我代表武漢快樂旅行社歡迎大家的到來!能和大家相逢在這美麗的宜昌并和大家一齊度過這段完美的時光我感到十分的榮幸。我是導游員小張，大家能夠叫我張導，這是我們司機唐師傅，唐師傅開車十幾年，有很高的水平和豐富的經驗，大家能夠放心欣賞窗外的風景。在接下來的時光將由我們兩個為大家服務，我必須會盡力安排好各位的行程，大家如果在旅途過程中有什么問題，能夠盡管提出來，我們會盡量想辦法替您解決。期望我和唐師傅的服務使您在這次旅途中感到開心，愉快。我們這天要去參觀的就是舉世禮貌的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽大壩”。

三峽大壩位于長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三斗坪。古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期禮貌。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，個性昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。1942年4月3日，全國人民代表大會第七屆五次會議(即七屆全國人大第五次會議)透過了《關于興建長江三峽工程的決議》，自此，中國歷史上最大的水利工程進入具體實施階段。1994年12月14日，時任國務院總理的李鵬向全世界正式宣布三峽工程開工。三峽大壩為鋼筋混凝土重力壩，全長2335米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221、5億立方米，相當于4個分洪區的庫容。電站裝機26臺，單機熱量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。電廠一年上交的利稅能夠建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機可快速透過3000噸級客貨輪。三峽大壩建成后構成的三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的16個縣市區，共計20個縣(市、區)。須遷移的總人口將達113、18萬人，稱為“百萬大移

民”，任務十分繁重。長江三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的方案。主體工程總工期20xx年，分3個階段進行，一期工程5年，二期工程和三期工程均為6年。1997年實現大江截流，20xx年啟用永久通航建筑物和首批機組發電，20xx年工程竣工。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢?1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。籌集這些資金有以下主要途徑：一、三峽工程建設基金。全國除西藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直理解益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。二、葛洲壩水電站利潤，在每度電上網價格4、2分的基礎上，從1993年起每度電提升1分，到1996年提高到8、2分后不再提高。三、三峽水電站利潤，20xx年首批機組發電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發銀行貸款、國外商業借貸、發行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。

那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢?概括起來有以下幾個方面：一、防洪。前面已講過，防洪是興建三峽工程的首要出發點。三峽工程正常蓄水位175米，有防洪庫容221、5億立方米，防洪效率十分顯著，可使荊江河段防洪標準從十年一遇提高到百年一遇;若配合運用荊江分洪工程和其他分、蓄洪區，可將防洪標準提高到千年一遇，基本上可消除洪澇災害的影響。調查資料顯示，三峽工程平均每年的直接經濟效益為25億元。若遇1870年那樣的特大洪水時，經三峽工程調節可產生的直接經濟效益為：可減少農村淹沒損失510億元，減少城鎮淹沒損失240億元，減少江漢油田淹沒損失9億元，以上各項合計達769億元。此外還可避免大堤、垸堤潰決而造成的超多人口傷亡;避免洪水對武漢市的嚴重威脅，避免京廣、漢丹等鐵路干縣中斷或不能正常運行;避免災區疾病流行，傳染病蔓延;避免洪災帶來的饑荒、救災、災民安置等一系列社會問題，這些效益是很難用經濟指標來具體表示的。二、發電。“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水，如不加以利用，就相當于每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。三峽水電站建成后，無論是裝機容量還是年平均發電量，在必須時期內都將是世界上第一大水電站。其裝機總容量達

1820萬千瓦，平均年發電量到達847億度，相當于我國1992年全年發電量的七分之一，每年信電收入達181億元，除在幾年時光內還清貸款本息外，還可成為國家繳納利稅的大戶。三、巨大的環境效益。與燃煤發電相比，每年可少排放1億噸氮氧化合物，以及超多灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還能夠使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他魚類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時光。有此可見，三峽工程的環境效益是巨大的。四、航運。三峽水庫將改善航運里程660公里，使萬噸級船隊能夠從重慶直達漢口。經三峽水庫調節，每年枯水季節可使中游航道水深平均約增加0、5米，保證3萬噸級船隊的通行。

然而，世上的任何事物都具有兩面性，興建三峽工程也有其不利因素，主要表此刻以下幾個方面：第一，三峽工程對水生珍稀動物的影響。(一)對白鰭豚的影響。白鰭豚為國家一級保護動物，為我國特有珍稀水生哺乳動物，有“水中熊貓”之稱，已被列入世界瀕危物種名錄中。分布在長江中下游干流的湖北枝城到長江口約1600公里的江段內。總頭數已下降到200頭左右，其中50%分布在湖北石首縣至武漢江段。三峽工程建成后，中上游段航運事業將發達起來，輪船密度增大，白鰭豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加;白鰭豚的分布范圍將縮短200公里。為保護白鰭豚，政府擬建立嚴格管理、設備先進的自然保護區。(二)對中華鱘的影響。中華鱘也是國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類;是一億四千萬年前和恐龍同時代的生物，素有“活化石”之稱，最大可達500公斤以上。中華鱘主要生活在海區，只是到性腺發育成熟后即從東每進入長江口，一向上溯到金沙江下游交尾產卵，然后再游回大海。葛洲壩工程1981年1月大江截流后，阻斷了中華鱘的洄游路線。國家為了保護中華鱘物種，除明令禁止商業性捕撈外，還在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，1983年人工繁殖成攻，并將幼鱘放流入長江中。1985年又研究成攻采用人工合成激素代替雄鱘腦垂體給

雌鱘催產。自1984年至1987年，共放流入長江的幼鱘達77萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不再存在阻隔中華鱘洄游路線問題。但三峽工程在每年10月份開始蓄水將使下游泄流量比天然流量有所減少，這就有可能干擾中華鱘在葛洲壩工程下游的棲息和產卵活動。此外，三峽工程還將對其他的動物和庫區氣候產生不一樣程度的影響。第二，三峽工程對三峽地區名勝古跡和自然風光的影響。這也是包括在座的所有旅游者所關心的問題。大家都很擔心：大壩建好蓄水后，三峽那雄偉秀麗的自然風光會不會被淹沒呢?是不是就要“告別三峽”呢?其實不然，三峽工程位于西陵峽的中上段，三峽工程實際上只影響兩個半峽，即瞿塘峽、巫峽和西陵峽的上半段。而三峽兩岸的山峰峰頂海拔高度都在1000米~1500米，神女峰上秀麗婀娜的神女的海拔高度為922米，而江面寬僅150米~200米。三峽水庫蓄水后，即使在冬季枯水季節蓄水水位升高難70米~80米，水位最高也不會超過175米海拔高程，三峽的峽谷感絲毫不會減弱，游客仍要引頸仰視，才能一睹神女峰的風采。瞿塘峽雄偉險峻、巫峽幽深秀麗的自然風光依然存在。但有些景觀如“粉壁墻”、“孟良梯”、“古棧道”以及“涪陵白鶴梁石刻群”和“云陽張飛廟”等將被淹沒，國家將組織有關專家將它們照原樣或

移刻在175米高程以上，或建水下石刻博物館、或整體搬遷等方法加以保護，仍可供游人觀賞。綜上所述，三峽水庫蓄水后，“瞿塘雄、巫峽幽、西陵秀”的自然風光總格局不會改變，雄偉壯麗的三峽仍然會以迷人的風采使游人流連忘返。

隨著三峽工程的興建，庫區旅游資源的開發，三峽江段庫區兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現，此刻有些交通不便的奇山秀水，那時可乘坐游艇前去游覽。三峽水利樞紐建成后，它那多種現代化的巨型建筑物，大壩泄流時構成的氣勢磅礴的人工瀑布，必將成為三峽旅游線上游人必看的宏偉景觀。

好了，各位朋友，宏偉的三峽工程建筑工地就要到了，我將帶大家登上整個壩區的最高點——壇子嶺，讓大家和我一齊去感受一番那氣勢恢宏、熱火朝天的建筑場面吧!

長江三峽三峽大壩導游詞篇四

各位朋友，我們今天參觀舉世文明的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽大壩”。三峽大壩位于長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三斗坪。

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

1942年4月3日，全國人民代表大會第七屆五次會議(即七屆全國人大第五次會議)通過了《關于興建長江三峽工程的決議》，自此，中國歷史上最大的水利工程進入具體實施階段。1994年12月14日，時任國務院的李鵬向全世界正式宣布三峽工程開工。

三峽大壩為鋼筋混凝土重力壩，全長2335米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221、5億立方米，相當于4個分洪區的庫容。電站裝機26臺，單機熱量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。電廠一年上交的利稅可以建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機可快速通過3000噸級客貨輪。

三峽大壩建成后形成的三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的16個縣市區，共計20個縣(市、區)。須遷移的總人口將達 113、18萬人，稱為“百萬大移民”，任務十分繁重。 長江三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的方案。主體工程總工期20xx年，分3個階段進行，一期工程5年，二期工程和三期工程均為6 年。1997年實現大江截流，20xx年啟用永久通航建筑物和首批機組發電，20xx年工程竣工。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢? 1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。

籌集這些資金有以下主要途徑：

一、三峽工程建設基金。全國除西藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直接受益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。

二、葛洲壩水電站利潤，在每度電上網價格4、2分的基礎上，從1993年起每度電提升1分，到1996年提高到8、2分后不再提高。

三、三峽水電站利潤，20xx年首批機組發電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發銀行貸款、國外商業借貸、發行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。

那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢?概括起來有以下幾個方面：

一、防洪。前面已講過，防洪是興建三峽工程的首要出發點。三峽工程正常蓄水位175米，有防洪庫容221、5億立方米，防洪效率十分顯著，可使荊江河段防洪標準從十年一遇提高到百年一遇;若配合運用荊江分洪工程和其他分、蓄洪區，可將防洪標準提高到千年一遇，基本上可消除洪澇災害的影響。調查資料顯示，三峽工程平均每年的直接經濟效益為25億元。若遇1870年那樣的特大洪水時，經三峽工程調節可產生的直接經濟效益為：可減少農村淹沒損失510億元，減少城鎮淹沒損失240億元，減少江漢油田淹沒損失9億元，以上各項合計達769億元。此外還可避免大堤、垸堤潰決而造成的大量人口傷亡;避免洪水對武漢市的嚴重威脅，避免京廣、漢丹等鐵路干縣中斷或不能正常運行;避免災區疾病流行，傳染病蔓延;避免洪災帶來的饑荒、救災、災民安置等一系列社會問題，這些效益是很難用經濟指標來具體表示的。

二、發電。“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水，如不加以利用，就相當于每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。三峽水電站建成后，無論是裝機容量還是年平均發電量，在一定時期內都將是世界上第一大水電站。其裝機總容量達1820萬千瓦，平均年發電量達到847億度，相當于我國1992年全年發電量的七分之一，每年信電收入達181億元，除在幾年時間內還清貸款本息外，還可成為國家繳納利稅的大戶。

三、巨大的環境效益。與燃煤發電相比，每年可少排放1億噸氮氧化合物，以及大量灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還可以使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他魚類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時間。有此可見，三峽工程的環境效益是巨大的。

四、航運。三峽水庫將改善航運里程660公里，使萬噸級船隊可以從重慶直達漢口。經三峽水庫調節，每年枯水季節可使中游航道水深平均約增加0、5米，保證3萬噸級船隊的通行。

然而，世上的任何事物都具有兩面性，興建三峽工程也有其不利因素，主要表現在以下幾個方面：第一，三峽工程對水生珍稀動物的影響。

(一)對白鰭豚的影響。白鰭豚為國家一級保護動物，為我國特有珍稀水生哺乳動物，有“水中熊貓”之稱，已被列入世界瀕危物種名錄中。分布在長江中下游干流的湖北枝城到長江口約1600公里的江段內。總頭數已下降到200頭左右，其中50%分布在湖北石首縣至武漢江段。三峽工程建成后，中上游段航運事業將發達起來，輪船密度增大，白鰭豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加;白鰭豚的分布范圍將縮短200公里。為保護白鰭豚，政府擬建立嚴格管理、設備先進的自然保護區。

(二)對中華鱘的影響。中華鱘也是國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類;是一億四千萬年前和恐龍同時代的生物，素有“活化石”之稱，最大可達500公斤以上。中華鱘主要生活在海區，只是到性腺發育成熟后即從東每進入長江口，一直上溯到金沙江下游交尾產卵，然后再游回大海。葛洲壩工程1981年1月大江截流后，阻斷了中華鱘的洄游路線。國家為了保護中華鱘物種，除明令禁止商業性捕撈外，還在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，1983年人工繁殖成攻，并將幼鱘放流入長江中。1985年又研究成攻采用人工合成激素代替雄鱘腦垂體給雌鱘催產。自1984年至1987 年，共放流入長江的幼鱘達77萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不再存在阻隔中華鱘洄游路線問題。但三峽工程在每年10月份開始蓄水將使下游泄流量比天然流量有所減少，這就有可能干擾中華鱘在葛洲壩工程下游的棲息和產卵活動。

此外，三峽工程還將對其他的動物和庫區氣候產生不同程度的影響。

第二，三峽工程對三峽地區名勝古跡和自然風光的影響。這也是包括在座的所有旅游者所關心的問題。大家都很擔心：大壩建好蓄水后，三峽那雄偉秀麗的自然風光會不會被淹沒呢?是不是就要“告別三峽”呢?其實不然，三峽工程位于西陵峽的中上段，三峽工程實際上只影響兩個半峽，即瞿塘峽、巫峽和西陵峽的上半段。而三峽兩岸的山峰峰頂海拔高度都在1000米~1500米，神女峰上秀麗婀娜的神女的海拔高度為922米，而江面寬僅150米~200米。三峽水庫蓄水后，即使在冬季枯水季節蓄水水位升高難70米~80米，水位最高也不會超過175米海拔高程，三峽的峽谷感絲毫不會減弱，游客仍要引頸仰視，才能一睹神女峰的風采。瞿塘峽雄偉險峻、巫峽幽深秀麗的自然風光依然存在。但有些景觀如“粉壁墻”、“孟良梯”、“古棧道”以及“涪陵白鶴梁石刻群”和“云陽張飛廟” 等將被淹沒，國家將組織有關專家將它們照原樣或移刻在175米高程以上，或建水下石刻博物館、或整體搬遷等方法加以保護，仍可供游人觀賞。

綜上所述，三峽水庫蓄水后，“瞿塘雄、巫峽幽、西陵秀”的自然風光總格局不會改變，雄偉壯麗的三峽仍然會以迷人的風采使游人流連忘返。 隨著三峽工程的興建，庫區旅游資源的開發，三峽江段庫區兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現，現在有些交通不便的奇山秀水，那時可乘坐游艇前去游覽。三峽水利樞紐建成后，它那多種現代化的巨型建筑物，大壩泄流時形成的氣勢磅礴的人工瀑布，必將成為三峽旅游線上游人必看的宏偉景觀。

好了，各位嘉賓，宏偉的三峽工程建筑工地就要到了，我將帶大家登上整個壩區的最高點——壇子嶺，讓大家和我一起去感受一番那氣勢恢宏、熱火朝天的建筑場面吧!謝謝大家!

長江三峽三峽大壩導游詞篇五

各位旅客：

大家好，一路辛苦了，首先歡迎各位來到世界水電之都——宜昌市，我是今天大家的導游小趙，緊隨著汽車的步伐，我們踏上了宜昌之旅，很高興在這個緣分的天空下和我一起漫游宜昌，宜昌市情導游詞。預祝大家在這里玩的開心，讓美麗的宜昌永遠留在您的記憶里。

在素有“千湖之省，魚米之鄉”的湖北省西部，是三國古戰場， 是楚文化發祥地之一，如今的宜昌是全國新興的工業和旅游城市，是全國知名的水電城!長江三峽的西陵峽峽畔有著這樣一顆璀璨的明珠：她土地富饒，風光旖旎。這顆明珠正是“此地江山連蜀楚，天鐘神秀在西陵”的宜昌，位于湖北省西部重慶市東部，聞名中外的長江三峽西陵峽畔，因而譽為峽口明珠，她上控巴蜀下引荊襄，素有川鄂咽喉，三峽門戶著稱，歷來為兵家必爭之地，因為它三面環山，一面臨江，地勢險要，易守難攻，三國時吳蜀的夷陵之戰就發生在宜昌。

宜昌市共轄五縣三市五區，有415萬人口，全市面積2。1萬平方公里，城區面積4249平方千米，城區人口133。8萬，市內有三條主要干道，東山大道，夷陵大道，沿江大道，自北而南貫穿整個城區，市內橫跨長江兩岸，宜昌交通便利，可謂水路，公路，鐵路，空路，路路皆通。長江黃金水道橫貫宜昌237千米，宜昌港是長江八大港口之一。焦柳鐵路和宜萬鐵路在宜昌交匯。三峽機場是三峽地區最大民用機場也是國際備降機場。以宜黃高速，滬蓉高速和318，209，055三條國道為主干的公路四通八達。

宜昌在兩千多年前就有了縣治，曾有過夷陵，宜州，峽州，東湖等十幾個名字，用的最長的是夷陵，有2400多年的歷史，因“水至此而夷，山至此而陵”的山川形勢而得名。它的意思是說：“山至此而陵，水至此而夷”也就是說奔騰咆哮的長江一到宜昌，江面變的開闊，兩岸的高山也逐漸成為丘陵，清朝雍正年間，朝庭認為這個夷字犯了忌諱，因為漢人們把他們稱為夷族，所以改名宜昌，為什么叫宜昌呢?宜昌有順應天時宜于昌盛的意思，一直沿用至今。又因地扼長江三峽之口，故有峽州之稱。清朝雍正20xx年改稱為宜昌取于“宜于昌盛”之意。更因位于長江中上游的結合部“上控巴蜀，下引荊襄”于是又有著“川鄂咽喉”“三峽門戶”的美稱。

夷陵千年滄桑話，距今20萬年前，清江流域就有“長陽人”的活動。境內數十處新石器時代遺址的發現，證明早在五六千年前中華民族的祖先就在這塊土地上繁衍生息。在戰國時期為楚邑，是楚文化的發祥地之一。楚頃襄王二十一年(公元前278年)，秦將白起攻楚拔郢燒夷陵于此，夷陵之名始見于史。東漢建安十三年(220xx年)的吳魏夷陵之戰;三國時期著名的夷陵之戰發生于此地，三國時期，劉備為關羽報仇，率領幾十萬大軍，大舉進攻吳國。吳將陸遜僅有五萬人，退入夷陵一線，等蜀軍“兵疲意詛”反攻條件成熟，命令以火攻蜀，大火燒了四十座營寨，蜀軍大敗，劉備連夜退入白帝城。這就是陸遜火燒連營七百里的故事。夷陵大戰后三國鼎立的局面一去不復返。

歷史悠久的宜昌文化源遠流長，作為楚文化的搖籃，巴文化的發祥地。一些特有的風俗如土家族的“哭嫁”被約定成熟的沿傳下來。

所謂巴楚山水育英才，宜昌人杰地靈。著名的"長陽人"在一二十萬年前就在此活動，七八千年前，宜昌的先民就繁衍生息于此，相傳中華民族始祖的軒轅黃帝的正妃嫘祖娘娘就是宜昌人，她輔佐皇帝，開創了中華基業。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”宜昌走出了著名的愛國詩人屈原，“一去紫臺連朔漠，獨留青冢向黃昏”宜昌孕育了民族和睦使者美人王昭君。詩仙李白、武圣關羽、茶圣陸羽以及唐宋八大家之一的歐陽修等歷史名人都在宜昌留下了他們的足跡，以及明末率土司兵勇赴國難的巾幗英雄秦良玉，清代著名學者楊守敬等許多歷史文化名人都誕生在這塊美麗的土地上!

宜昌歷史悠久，自秦漢以來，宜昌就是歷代的州府所在地。在夏、商、周時代為古荊州地。蜀漢章武二年(220xx年)的吳蜀夷陵之戰均發生在這里。明、清時期，為夷陵州治和宜昌府治。呀片戰爭爆發，1876年簽訂的《中英煙臺條約》中宜昌就被辟為通商口岸，英美法德意日等國先后在這里設立了領事館。1949年以宜昌縣城區及近郊設市。宜昌在1949年前經濟非常落后。新中國成立后，國家在宜昌興建了30多家企業和一批重點企業。1994宜昌被國務院批準為沿江開放城市并被列入長江三峽經濟開發區。今日宜昌涌現了一批龍頭企業如宜化集團，稻花香酒業，興發集團。

西陵山水天下佳。宜昌屬于丘陵地貌，地處秦巴山脈和武夷山脈向江漢平原過渡地帶，地勢西高東低，地貌復雜多樣。市內有大小溶洞，如白馬洞，三游洞，龍泉洞，乃古代地下水溶蝕作用而形成，洞幽奇特，不失為旅游的好去處。宜昌不僅有山色之美，而且還有水鄉之秀。宜昌的水系為外流水系，以長江為主脈，河流眾多，河網密集，水量豐富。除長江，清江外，10公里以上的河流有99條。由于河流落差大，水流湍急，為開發水能提供了良好的條件。宜昌水能可開發量達3000萬千瓦，占全國可開發量的8%。游客們可能要問了3000萬千瓦是什么概念呢?我們通常用“萬馬奔騰”形容聲勢浩大，力量恢弘，三峽的水能相當于4000多匹馬做功的能量，而且是只做功不吃草的馬，是永遠奔騰不息的駿馬!建成的世界最大水電站—三峽工程，裝機26臺，年發電量達847億度。除三峽工程外，宜昌還擁有葛洲壩電站，隔河巖電站等大小水電站。在方圓直徑不到100公里的范圍內，擁有如此豐富的水電資源和如此充分的開發程度，宜昌是世界上是僅有的，因此宜昌成為世界上最大的水電基地，真可謂是世界水電之都。

近代的宜昌，由于葛洲壩的興建，帶來了宜昌的第一次振興，實現了由小城市向中等城市的跨躍，而三峽工程的興建給宜昌插上了第二次振興的翅膀，宜昌正在由中等城市向大城市邁進，當然宜昌的發展離不開國家的支持，在1994年，宜昌被國務院批準為沿江開放城市，在長江經濟帶中宜昌東接武漢，西連重慶，是東部經濟科技與西部豐富資源的結合部，是西部大開發的東大門，也是湖北大角戰略的一個支撐點。

宜昌屬于亞熱帶季風性氣候，四季分明，年平均氣溫在13—18度，是非常適合人居住和旅游的城市，宜昌物華天寶，資源富集，具代表性的有水能，礦產，生物，旅游四大資源。

那么在這里呢，我就說說咱們宜昌的水能資源，市域內江河縱橫，除長江、清江外還有10公里以上的河流99條。水能可開發量3000萬千瓦，宜昌有全湖北最大的水電站————清江隔河巖水電站，有亞洲最大的水電站—————葛洲壩水電站，以及舉世聞名的三峽水利樞紐工程，此外還有300多座星落密布的中小水電站，擁有如此豐富的水電資源，如此充分的開發密度，世界上是僅有的，宜昌由此而成為世界上最大的水電基地，世界水電之都。

宜昌礦產資源也相當富集，市域內探明的礦種53種，大礦床14處，磷是全國6大磷礦之一，石墨礦是全世界四大優質石墨礦床之一，煤礦、金、銀，銅等都有極大的工業開采價值。

宜昌市氣候宜人，優質的土壤為柑桔、茶樹各種植物生長提供了良好的環境。因此宜昌也被譽為“柑橘之鄉”“茶葉之鄉”。唐代茶圣陸羽在《茶經》就曾提到此地是茶葉種植發展的“最適宜區”。宜昌茶葉主要分布在半高山地帶，“高山云霧出好茶，低山丘陵出早茶”，宜昌既有春分“早春茶”，又有秋分“秋香茶”上市，產量居湖北省前列。在五峰后河、宜昌大老嶺等地至今還保存有第四紀冰川期遺存下來的森林群落。尤其是五峰后河原始森林中的珙桐，是第四紀冰川未被滅絕的幸存者，被成為世界植物的“活化石”。

宜昌是全國11個重點旅游城市之一。擁有各類旅游資源747處。以長江三峽畫廊及三峽水利工程、葛洲壩水利樞紐為代表的全國旅游熱線，世界著名。這里還有歷史悠久的巴人遺址和雄風猶存的三國古戰場遺址，被譽為" 三楚名山"的玉泉山，"天下四絕"之一的當陽玉泉寺。眾多的山水風光，自然景觀和人文景觀，與宏偉的三峽大壩、葛洲壩水電工程交相輝映，形成了獨具特色的旅游資源。

今日宜昌，綠樹成蔭，環境優美，宜昌正以她獨特的風采，昂首屹立在長江之濱，朝世界旅游目的地的目標闊首前進。

長江三峽三峽大壩導游詞篇六

各位旅客：

大家好，一路辛苦了，首先歡迎各位來到世界水電之都——宜昌市，我是今天大家的導游小趙，緊隨著汽車的步伐，我們踏上了宜昌之旅，很高興在這個緣分的天空下和我一起漫游宜昌，宜昌市情導游詞。預祝大家在這里玩的開心，讓美麗的宜昌永遠留在您的記憶里。

在素有“千湖之省，魚米之鄉”的湖北省西部，是三國古戰場， 是楚文化發祥地之一，如今的宜昌是全國新興的工業和旅游城市，是全國知名的水電城!長江三峽的西陵峽峽畔有著這樣一顆璀璨的明珠：她土地富饒，風光旖旎。這顆明珠正是“此地江山連蜀楚，天鐘神秀在西陵”的宜昌，位于湖北省西部重慶市東部，聞名中外的長江三峽西陵峽畔，因而譽為峽口明珠，她上控巴蜀下引荊襄，素有川鄂咽喉，三峽門戶著稱，歷來為兵家必爭之地，因為它三面環山，一面臨江，地勢險要，易守難攻，三國時吳蜀的夷陵之戰就發生在宜昌。

宜昌市共轄五縣三市五區，有415萬人口，全市面積2。1萬平方公里，城區面積4249平方千米，城區人口133。8萬，市內有三條主要干道，東山大道，夷陵大道，沿江大道，自北而南貫穿整個城區，市內橫跨長江兩岸，宜昌交通便利，可謂水路，公路，鐵路，空路，路路皆通。長江黃金水道橫貫宜昌237千米，宜昌港是長江八大港口之一。焦柳鐵路和宜萬鐵路在宜昌交匯。三峽機場是三峽地區最大民用機場也是國際備降機場。以宜黃高速，滬蓉高速和318，209，055三條國道為主干的公路四通八達。

宜昌在兩千多年前就有了縣治，曾有過夷陵，宜州，峽州，東湖等十幾個名字，用的最長的是夷陵，有2400多年的歷史，因“水至此而夷，山至此而陵”的山川形勢而得名。它的意思是說：“山至此而陵，水至此而夷”也就是說奔騰咆哮的長江一到宜昌，江面變的開闊，兩岸的高山也逐漸成為丘陵，清朝雍正年間，朝庭認為這個夷字犯了忌諱，因為漢人們把他們稱為夷族，所以改名宜昌，為什么叫宜昌呢?宜昌有順應天時宜于昌盛的意思，一直沿用至今。又因地扼長江三峽之口，故有峽州之稱。清朝雍正20xx年改稱為宜昌取于“宜于昌盛”之意。更因位于長江中上游的結合部“上控巴蜀，下引荊襄”于是又有著“川鄂咽喉”“三峽門戶”的美稱。

夷陵千年滄桑話，距今20萬年前，清江流域就有“長陽人”的活動。境內數十處新石器時代遺址的發現，證明早在五六千年前中華民族的祖先就在這塊土地上繁衍生息。在戰國時期為楚邑，是楚文化的發祥地之一。楚頃襄王二十一年(公元前278年)，秦將白起攻楚拔郢燒夷陵于此，夷陵之名始見于史。東漢建安十三年(220xx年)的吳魏夷陵之戰;三國時期著名的夷陵之戰發生于此地，三國時期，劉備為關羽報仇，率領幾十萬大軍，大舉進攻吳國。吳將陸遜僅有五萬人，退入夷陵一線，等蜀軍“兵疲意詛”反攻條件成熟，命令以火攻蜀，大火燒了四十座營寨，蜀軍大敗，劉備連夜退入白帝城。這就是陸遜火燒連營七百里的故事。夷陵大戰后三國鼎立的局面一去不復返。

歷史悠久的宜昌文化源遠流長，作為楚文化的搖籃，巴文化的發祥地。一些特有的風俗如土家族的“哭嫁”被約定成熟的沿傳下來。

所謂巴楚山水育英才，宜昌人杰地靈。著名的"長陽人"在一二十萬年前就在此活動，七八千年前，宜昌的先民就繁衍生息于此，相傳中華民族始祖的軒轅黃帝的正妃嫘祖娘娘就是宜昌人，她輔佐皇帝，開創了中華基業。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”宜昌走出了著名的愛國詩人屈原，“一去紫臺連朔漠，獨留青冢向黃昏”宜昌孕育了民族和睦使者美人王昭君。詩仙李白、武圣關羽、茶圣陸羽以及唐宋八大家之一的歐陽修等歷史名人都在宜昌留下了他們的足跡，以及明末率土司兵勇赴國難的巾幗英雄秦良玉，清代著名學者楊守敬等許多歷史文化名人都誕生在這塊美麗的土地上!

宜昌歷史悠久，自秦漢以來，宜昌就是歷代的州府所在地。在夏、商、周時代為古荊州地。蜀漢章武二年(220xx年)的吳蜀夷陵之戰均發生在這里。明、清時期，為夷陵州治和宜昌府治。呀片戰爭爆發，1876年簽訂的《中英煙臺條約》中宜昌就被辟為通商口岸，英美法德意日等國先后在這里設立了領事館。1949年以宜昌縣城區及近郊設市。宜昌在1949年前經濟非常落后。新中國成立后，國家在宜昌興建了30多家企業和一批重點企業。1994宜昌被國務院批準為沿江開放城市并被列入長江三峽經濟開發區。今日宜昌涌現了一批龍頭企業如宜化集團，稻花香酒業，興發集團。

西陵山水天下佳。宜昌屬于丘陵地貌，地處秦巴山脈和武夷山脈向江漢平原過渡地帶，地勢西高東低，地貌復雜多樣。市內有大小溶洞，如白馬洞，三游洞，龍泉洞，乃古代地下水溶蝕作用而形成，洞幽奇特，不失為旅游的好去處。宜昌不僅有山色之美，而且還有水鄉之秀。宜昌的水系為外流水系，以長江為主脈，河流眾多，河網密集，水量豐富。除長江，清江外，10公里以上的河流有99條。由于河流落差大，水流湍急，為開發水能提供了良好的條件。宜昌水能可開發量達3000萬千瓦，占全國可開發量的8%。游客們可能要問了3000萬千瓦是什么概念呢?我們通常用“萬馬奔騰”形容聲勢浩大，力量恢弘，三峽的水能相當于4000多匹馬做功的能量，而且是只做功不吃草的馬，是永遠奔騰不息的駿馬!建成的世界最大水電站—三峽工程，裝機26臺，年發電量達847億度。除三峽工程外，宜昌還擁有葛洲壩電站，隔河巖電站等大小水電站。在方圓直徑不到100公里的范圍內，擁有如此豐富的水電資源和如此充分的開發程度，宜昌是世界上是僅有的，因此宜昌成為世界上最大的水電基地，真可謂是世界水電之都。

近代的宜昌，由于葛洲壩的興建，帶來了宜昌的第一次振興，實現了由小城市向中等城市的跨躍，而三峽工程的興建給宜昌插上了第二次振興的翅膀，宜昌正在由中等城市向大城市邁進，當然宜昌的發展離不開國家的支持，在1994年，宜昌被國務院批準為沿江開放城市，在長江經濟帶中宜昌東接武漢，西連重慶，是東部經濟科技與西部豐富資源的結合部，是西部大開發的東大門，也是湖北大角戰略的一個支撐點。

宜昌屬于亞熱帶季風性氣候，四季分明，年平均氣溫在13—18度，是非常適合人居住和旅游的城市，宜昌物華天寶，資源富集，具代表性的有水能，礦產，生物，旅游四大資源。

那么在這里呢，我就說說咱們宜昌的水能資源，市域內江河縱橫，除長江、清江外還有10公里以上的河流99條。水能可開發量3000萬千瓦，宜昌有全湖北最大的水電站————清江隔河巖水電站，有亞洲最大的水電站—————葛洲壩水電站，以及舉世聞名的三峽水利樞紐工程，此外還有300多座星落密布的中小水電站，擁有如此豐富的水電資源，如此充分的開發密度，世界上是僅有的，宜昌由此而成為世界上最大的水電基地，世界水電之都。

宜昌礦產資源也相當富集，市域內探明的礦種53種，大礦床14處，磷是全國6大磷礦之一，石墨礦是全世界四大優質石墨礦床之一，煤礦、金、銀，銅等都有極大的工業開采價值。

宜昌市氣候宜人，優質的土壤為柑桔、茶樹各種植物生長提供了良好的環境。因此宜昌也被譽為“柑橘之鄉”“茶葉之鄉”。唐代茶圣陸羽在《茶經》就曾提到此地是茶葉種植發展的“最適宜區”。宜昌茶葉主要分布在半高山地帶，“高山云霧出好茶，低山丘陵出早茶”，宜昌既有春分“早春茶”，又有秋分“秋香茶”上市，產量居湖北省前列。在五峰后河、宜昌大老嶺等地至今還保存有第四紀冰川期遺存下來的森林群落。尤其是五峰后河原始森林中的珙桐，是第四紀冰川未被滅絕的幸存者，被成為世界植物的“活化石”。

宜昌是全國11個重點旅游城市之一。擁有各類旅游資源747處。以長江三峽畫廊及三峽水利工程、葛洲壩水利樞紐為代表的全國旅游熱線，世界著名。這里還有歷史悠久的巴人遺址和雄風猶存的三國古戰場遺址，被譽為" 三楚名山"的玉泉山，"天下四絕"之一的當陽玉泉寺。眾多的山水風光，自然景觀和人文景觀，與宏偉的三峽大壩、葛洲壩水電工程交相輝映，形成了獨具特色的旅游資源。

今日宜昌，綠樹成蔭，環境優美，宜昌正以她獨特的風采，昂首屹立在長江之濱，朝世界旅游目的地的目標闊首前進。

長江三峽三峽大壩導游詞篇七

各位游客朋友：

大家好!很高興有機會為大家服務。我是來自重慶中國青年旅行社的導游，我姓溫，大家可以叫我小溫。在大家游覽重慶的期間，我會竭盡所能為大家服務，如果小溫有做得不好的地方，希望大家能夠提出來，以便我的改進;做得好的地方，也希望大家能給予我肯定，以增強我的信心。我預祝大家的這次旅途，玩得開心，吃得撐心，住得舒心。謝謝大家!

游客朋友們，現在，我們從朝天門出發，就開始了我們的三峽之旅。大家都說：“不走三峽，不算到過長江。不游三峽，不算了解長江。”在我們的三峽之旅開始之時，我給大家介紹一下長江三峽的整體情況。

一開始講長江三峽，就不得不說說長江。眾所周知，長江是我們的母親河，中國第一長河，世界第三長河，發源于青藏高原的唐古拉山，流經我國青海，西藏，云南等11個省市，最后匯入東海，全長6300多千米，流域面積占我國國土面積的1|5。

長江自西向東流淌，在重慶境內約長683千米。長江流經重慶奉節時，沖破了那里的崇山峻嶺，奔騰而下，就形成了我們今天即將見到的，雄偉壯麗的長江三峽。長江三峽是“中國十大風景名勝”之一，“中國旅游勝地四十佳”之首。它由瞿塘峽、巫峽、西陵峽及中間的峽谷地帶組成，西起重慶奉節白帝城，東至湖北宜昌南津關，橫穿奉節、巫山、巴東、秭歸和宜昌5個縣，全長193公里，它以“瞿塘雄，巫峽秀，西陵險”而馳名。

杜甫的詩句“眾水會涪萬，瞿塘爭一門”講的就是，長江三峽的第一峽——瞿塘峽。瞿塘峽西起重慶奉節白帝城，東到巫山大溪鎮，全長8千米，是三個峽中最短的，卻是最雄偉壯觀的。

第二個峽是巫峽。巫峽西起巫山大寧河口，東到湖北巴東關渡口，全長45千米，以幽深秀麗著稱，固有“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云”的千古絕唱來贊美巫峽。

最后一個峽便是西陵峽。西陵峽西起湖北秭歸香溪口，東到宜昌南津關，全長70千米。曾經的西陵峽以灘多水急而著稱，但由于三峽工程蓄水的原因，這里的水勢已變得平緩，高峽出平湖，除部分景觀淹沒庫底之外，多數綺麗風光依然如舊。

位于西陵峽內的長江三峽水利樞紐工程，即三峽工程，是目前世界上最大的水利工程，也是我國有史以來建設最大型的工程項目。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，壩高185米，總裝機容量1820千瓦時，年發電量847億千瓦時，蓄水位為175米。三峽工程具有發電、防洪、通航三大作用。

游客朋友們，在我們的這次三峽之旅的途中，我們會經過像白鶴梁，豐都名山，石寶寨等等，著名的名勝遺跡，接下來，我們就去云陽的張飛廟看一看。

張飛廟又名張桓候廟，始建于三國蜀漢末年，距今已有1700多年的歷史，可謂歷經滄桑，經久不衰。但是，由于三峽工程的蓄水，張飛廟會被淹沒水底，于是，國務院為張飛廟量身定做了搬遷的保護項目。從1998年開始，經過了6年的艱辛工作，終于將張飛廟從云陽的飛鳳山搬遷至現在的盤石鎮。張飛廟現在90%的構建都是從老廟拆遷來的材料，仍然保持著老廟的地理特征。

張飛廟有“巴蜀一勝境，文藻一勝地”之譽。這個稱譽到底是怎么來的呢?大家聽我細細道來。張飛廟是一組完美的古建筑群，它依山取勢，坐巖臨江，層層疊起，錯落有致，廟內殿宇巍峨，古樸厚重，有“巴蜀一勝境”之譽，當之而不愧。文人騷客，每每游覽了張飛廟之后，都會為張飛廟之美景所觸動，于是，揮毫賦詩，留下了很多名人字畫碑刻、楹聯等在張飛廟里，所以，人們就稱張飛廟為“文藻一勝地”。

講了張飛廟的這么多，我想大家已經知道，張飛廟是為紀念三國時期蜀漢名將張飛而建。蜀將張飛，剛毅勇猛，一代英雄為古今很多人所敬仰。很多游客朋友可能要問，為何張飛廟會建在云陽，這兒與張飛南征北戰的地方都沒有明顯的聯系?相傳，三國時期，吳蜀交戰，關羽戰敗而死，當時張飛正駐守閬中，聽聞自己的兄弟被殺害，心中怒火重重，立即召集兵馬，準備出征伐吳，為關羽報仇。他的部下張達、范疆知道這次出征很難勝利，可他們又害怕張飛的威武，于是，趁張飛醉酒睡著之時，將其殺害，并取下頭顱，準備投奔吳國。殊不知，吳蜀談和了，兩人聽說后，驚恐萬分，將張飛的頭棄之長江。當天，一漁夫在打漁時打撈起了張飛的頭顱，便將他的頭葬在岸邊。后來，當地的百姓還為其修建了寺廟，就是最早的張飛廟。因此，就有了張飛“身葬閬中，頭葬云陽”的奇妙傳說。

張飛廟內的主要建筑有結義樓、正殿、旁殿、助風閣、杜鵑廳等。

各位游客朋友，現在，我們來到了“結義樓”，顧名思義，它是以劉備、關羽、張飛桃園三結義而命名的。這是一個三層的木結構建筑，紅柱黃瓦帶藻井，典型的盔頂式建筑。進了結義樓，大家請看我們的右邊，我們抬頭可見臺基上：劉、關、張三人高舉酒杯，仰天長望，結義為兄弟的那一派豪情。這組雕像，形象生動的將當年三位英雄灑血祭天，不求同年同月同日生，但求同年同月同日死時的那份慷慨、悲壯再現在我們眼前，讓我們不禁想感嘆三位英雄的豪爽。現在，請大家在看看我們的左邊，映入眼簾的是宋代書法三峽大壩導游詞(六)：

親愛的游客朋友們：

大家好，歡迎來到壯麗的長江三峽，首先，我來為大家介紹一下長江。

長江，我國最長河流，也是世界第三長河，發源于我國青藏高原唐古拉山，流經青海、西藏、云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省市自治區，最后匯入東海，全長6300公里。長江至奉節奔騰而下，便形成了我們壯麗的大峽谷——長江三峽。我們現在所說的三峽就是指瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，他西起奉節白帝城，東至湖北宜昌的南津關，全長193公里。三段峽谷各有其特色，瞿塘峽是雄偉險峻，西起奉節白帝城，東止巫山縣大溪鎮，全長8公里，是最短的;巫峽是幽深秀麗，從重慶巫山縣大寧河口至湖北巴東涫渡口，全長45公里;西陵峽是灘多險急，西起湖北巴東涫渡口，東至宜昌南津關，全長70公里。

說到三峽，不得不提到讓世界矚目，讓我們中國人感到驕傲自豪的三峽工程了。他于1994年破土動工，歷時17年，是座長達600多公里，面積達1000平方公里，壩高185米，蓄水位175米的峽谷型水庫，是世界上最大的水利工程。

游客朋友們，先在我們面前的就是大寧河小三峽即為著名的巫山小三峽。大寧河發源于陜西省平利縣的中南山，流經重山峻嶺和大小峽谷，一路容納百川清流，穿過巫溪、巫山之間的云崖險峰，注入巫峽西口的浩浩長江。大寧河千姿百態，神秘莫測，過去長期隱匿無聲，近年由于我國旅游事業的發展，它初露真容，即一鳴驚人。有人贊頌它“不是三峽，勝似三峽”，“神矣絕矣，嘆為觀止矣”。大寧河小三峽是龍門峽、鐵棺峽和滴翠峽的統稱，它是大寧河風景的精華所在。小三峽南起巫山縣，北至大昌古城，全長約60公里。

龍門峽，從巫山縣逆水而上，第一個峽谷就是龍門峽，峽長約3公里，峽口猶如瞿塘峽中的“夔門”，峽口兩岸峭壁高聳入云，峰峰相對，形若一扇扇鐵門，雄奇壯觀，故有“小夔門”之稱。進峽后，兩岸峰巒聳立，絕壁摩天，懸崖上翠竹垂蘿，搖曳多姿。河東巖壁上，有一清泉汩汩流入河中，人稱“龍門泉”;河西絕壁上可見一方方的石孔，有序地延伸300余公里直到黑水河，這些石孔即為古棧道的遺跡。

鐵棺峽，出了龍門峽，就是著名險灘“銀窩灘”了。這里山回水轉，灘險流急，實為航程上的險途。過了險灘即進入鐵棺峽。鐵棺峽長約10公里，這里兩岸怪石嶙峋，形成一組組天然雕塑，個個妙趣橫生。東岸崖壁上有一金鱗閃閃的長巖，很像從天外遨游歸來的巨龍，且龍首已經進洞;對岸山腰有一溶洞，洞口有塊黃色圓石，猶如正欲出洞的猛虎;西岸懸崖下有串串倒懸的鐘乳石，其模樣像是兩匹駿馬，其頭已進山，但馬尾和后腿還在山外。于是人們就給它們分別取名為龍進、虎出、馬歸山。此外在河東岸離水面四五米高的絕壁石縫中還有一具黑色的懸棺，俗稱“鐵棺材”，鐵棺峽一名即由此而來。據考這“鐵棺”乃是戰國時期巴人的懸棺，其并非鐵鑄，僅因其色相似而言。目前懸棺群保存最完好的是巫溪縣東北25公里的荊州壩，那里有24具黑棺。

滴翠峽，繼續前往就是小三峽中最長、最迷人的滴翠峽。滴翠峽長約20公里，峽中鐘乳石遍布，石石滴水，處處蒼翠，故名滴翠峽。峽中有座巨大的赤壁山陡立河岸，其通體赤黃生輝，小木船從其腳下經過，猶如巨人足旁的螞蟻，這就是寧河十二景之一的“赤壁摩天”;赤紅色崖壁上掛滿蓮花般鐘乳石的就是“紅屏翠蓮”;那直立江心的“關門巖”恰似巨扉鎖關，使船無路可行，緊逼巖前卻見大門開啟一縫，然剛擠過門縫，回頭一看大門又合了起來，真令人驚奇。

好了，小三峽我們就游覽到此，接下來我們將前往我們的下一站——大昌古鎮，請大家做好下船的準備。

長江三峽三峽大壩導游詞篇八

各位游客朋友：

大家好!很高興有機會為大家服務。我是來自重慶中國青年旅行社的導游，我姓溫，大家可以叫我小溫。在大家游覽重慶的期間，我會竭盡所能為大家服務，如果小溫有做得不好的地方，希望大家能夠提出來，以便我的改進;做得好的地方，也希望大家能給予我肯定，以增強我的信心。我預祝大家的這次旅途，玩得開心，吃得撐心，住得舒心。謝謝大家!

游客朋友們，現在，我們從朝天門出發，就開始了我們的三峽之旅。大家都說：“不走三峽，不算到過長江。不游三峽，不算了解長江。”在我們的三峽之旅開始之時，我給大家介紹一下長江三峽的整體情況。

一開始講長江三峽，就不得不說說長江。眾所周知，長江是我們的母親河，中國第一長河，世界第三長河，發源于青藏高原的唐古拉山，流經我國青海，西藏，云南等11個省市，最后匯入東海，全長6300多千米，流域面積占我國國土面積的1|5。

長江自西向東流淌，在重慶境內約長683千米。長江流經重慶奉節時，沖破了那里的崇山峻嶺，奔騰而下，就形成了我們今天即將見到的，雄偉壯麗的長江三峽。長江三峽是“中國十大風景名勝”之一，“中國旅游勝地四十佳”之首。它由瞿塘峽、巫峽、西陵峽及中間的峽谷地帶組成，西起重慶奉節白帝城，東至湖北宜昌南津關，橫穿奉節、巫山、巴東、秭歸和宜昌5個縣，全長193公里，它以“瞿塘雄，巫峽秀，西陵險”而馳名。

杜甫的詩句“眾水會涪萬，瞿塘爭一門”講的就是，長江三峽的第一峽——瞿塘峽。瞿塘峽西起重慶奉節白帝城，東到巫山大溪鎮，全長8千米，是三個峽中最短的，卻是最雄偉壯觀的。

第二個峽是巫峽。巫峽西起巫山大寧河口，東到湖北巴東關渡口，全長45千米，以幽深秀麗著稱，固有“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云”的千古絕唱來贊美巫峽。

最后一個峽便是西陵峽。西陵峽西起湖北秭歸香溪口，東到宜昌南津關，全長70千米。曾經的西陵峽以灘多水急而著稱，但由于三峽工程蓄水的原因，這里的水勢已變得平緩，高峽出平湖，除部分景觀淹沒庫底之外，多數綺麗風光依然如舊。

位于西陵峽內的長江三峽水利樞紐工程，即三峽工程，是目前世界上最大的水利工程，也是我國有史以來建設最大型的工程項目。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，壩高185米，總裝機容量1820千瓦時，年發電量847億千瓦時，蓄水位為175米。三峽工程具有發電、防洪、通航三大作用。

游客朋友們，在我們的這次三峽之旅的途中，我們會經過像白鶴梁，豐都名山，石寶寨等等，著名的名勝遺跡，接下來，我們就去云陽的張飛廟看一看。

張飛廟又名張桓候廟，始建于三國蜀漢末年，距今已有1700多年的歷史，可謂歷經滄桑，經久不衰。但是，由于三峽工程的蓄水，張飛廟會被淹沒水底，于是，國務院為張飛廟量身定做了搬遷的保護項目。從1998年開始，經過了6年的艱辛工作，終于將張飛廟從云陽的飛鳳山搬遷至現在的盤石鎮。張飛廟現在90%的構建都是從老廟拆遷來的材料，仍然保持著老廟的地理特征。

張飛廟有“巴蜀一勝境，文藻一勝地”之譽。這個稱譽到底是怎么來的呢?大家聽我細細道來。張飛廟是一組完美的古建筑群，它依山取勢，坐巖臨江，層層疊起，錯落有致，廟內殿宇巍峨，古樸厚重，有“巴蜀一勝境”之譽，當之而不愧。文人騷客，每每游覽了張飛廟之后，都會為張飛廟之美景所觸動，于是，揮毫賦詩，留下了很多名人字畫碑刻、楹聯等在張飛廟里，所以，人們就稱張飛廟為“文藻一勝地”。

講了張飛廟的這么多，我想大家已經知道，張飛廟是為紀念三國時期蜀漢名將張飛而建。蜀將張飛，剛毅勇猛，一代英雄為古今很多人所敬仰。很多游客朋友可能要問，為何張飛廟會建在云陽，這兒與張飛南征北戰的地方都沒有明顯的聯系?相傳，三國時期，吳蜀交戰，關羽戰敗而死，當時張飛正駐守閬中，聽聞自己的兄弟被殺害，心中怒火重重，立即召集兵馬，準備出征伐吳，為關羽報仇。他的部下張達、范疆知道這次出征很難勝利，可他們又害怕張飛的威武，于是，趁張飛醉酒睡著之時，將其殺害，并取下頭顱，準備投奔吳國。殊不知，吳蜀談和了，兩人聽說后，驚恐萬分，將張飛的頭棄之長江。當天，一漁夫在打漁時打撈起了張飛的頭顱，便將他的頭葬在岸邊。后來，當地的百姓還為其修建了寺廟，就是最早的張飛廟。因此，就有了張飛“身葬閬中，頭葬云陽”的奇妙傳說。

張飛廟內的主要建筑有結義樓、正殿、旁殿、助風閣、杜鵑廳等。

各位游客朋友，現在，我們來到了“結義樓”，顧名思義，它是以劉備、關羽、張飛桃園三結義而命名的。這是一個三層的木結構建筑，紅柱黃瓦帶藻井，典型的盔頂式建筑。進了結義樓，大家請看我們的右邊，我們抬頭可見臺基上：劉、關、張三人高舉酒杯，仰天長望，結義為兄弟的那一派豪情。這組雕像，形象生動的將當年三位英雄灑血祭天，不求同年同月同日生，但求同年同月同日死時的那份慷慨、悲壯再現在我們眼前，讓我們不禁想感嘆三位英雄的豪爽。現在，請大家在看看我們的左邊，映入眼簾的是宋代書法三峽大壩導游詞(六)：

親愛的游客朋友們：

大家好，歡迎來到壯麗的長江三峽，首先，我來為大家介紹一下長江。

長江，我國最長河流，也是世界第三長河，發源于我國青藏高原唐古拉山，流經青海、西藏、云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省市自治區，最后匯入東海，全長6300公里。長江至奉節奔騰而下，便形成了我們壯麗的大峽谷——長江三峽。我們現在所說的三峽就是指瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，他西起奉節白帝城，東至湖北宜昌的南津關，全長193公里。三段峽谷各有其特色，瞿塘峽是雄偉險峻，西起奉節白帝城，東止巫山縣大溪鎮，全長8公里，是最短的;巫峽是幽深秀麗，從重慶巫山縣大寧河口至湖北巴東涫渡口，全長45公里;西陵峽是灘多險急，西起湖北巴東涫渡口，東至宜昌南津關，全長70公里。

說到三峽，不得不提到讓世界矚目，讓我們中國人感到驕傲自豪的三峽工程了。他于1994年破土動工，歷時17年，是座長達600多公里，面積達1000平方公里，壩高185米，蓄水位175米的峽谷型水庫，是世界上最大的水利工程。

游客朋友們，先在我們面前的就是大寧河小三峽即為著名的巫山小三峽。大寧河發源于陜西省平利縣的中南山，流經重山峻嶺和大小峽谷，一路容納百川清流，穿過巫溪、巫山之間的云崖險峰，注入巫峽西口的浩浩長江。大寧河千姿百態，神秘莫測，過去長期隱匿無聲，近年由于我國旅游事業的發展，它初露真容，即一鳴驚人。有人贊頌它“不是三峽，勝似三峽”，“神矣絕矣，嘆為觀止矣”。大寧河小三峽是龍門峽、鐵棺峽和滴翠峽的統稱，它是大寧河風景的精華所在。小三峽南起巫山縣，北至大昌古城，全長約60公里。

龍門峽，從巫山縣逆水而上，第一個峽谷就是龍門峽，峽長約3公里，峽口猶如瞿塘峽中的“夔門”，峽口兩岸峭壁高聳入云，峰峰相對，形若一扇扇鐵門，雄奇壯觀，故有“小夔門”之稱。進峽后，兩岸峰巒聳立，絕壁摩天，懸崖上翠竹垂蘿，搖曳多姿。河東巖壁上，有一清泉汩汩流入河中，人稱“龍門泉”;河西絕壁上可見一方方的石孔，有序地延伸300余公里直到黑水河，這些石孔即為古棧道的遺跡。

鐵棺峽，出了龍門峽，就是著名險灘“銀窩灘”了。這里山回水轉，灘險流急，實為航程上的險途。過了險灘即進入鐵棺峽。鐵棺峽長約10公里，這里兩岸怪石嶙峋，形成一組組天然雕塑，個個妙趣橫生。東岸崖壁上有一金鱗閃閃的長巖，很像從天外遨游歸來的巨龍，且龍首已經進洞;對岸山腰有一溶洞，洞口有塊黃色圓石，猶如正欲出洞的猛虎;西岸懸崖下有串串倒懸的鐘乳石，其模樣像是兩匹駿馬，其頭已進山，但馬尾和后腿還在山外。于是人們就給它們分別取名為龍進、虎出、馬歸山。此外在河東岸離水面四五米高的絕壁石縫中還有一具黑色的懸棺，俗稱“鐵棺材”，鐵棺峽一名即由此而來。據考這“鐵棺”乃是戰國時期巴人的懸棺，其并非鐵鑄，僅因其色相似而言。目前懸棺群保存最完好的是巫溪縣東北25公里的荊州壩，那里有24具黑棺。

滴翠峽，繼續前往就是小三峽中最長、最迷人的滴翠峽。滴翠峽長約20公里，峽中鐘乳石遍布，石石滴水，處處蒼翠，故名滴翠峽。峽中有座巨大的赤壁山陡立河岸，其通體赤黃生輝，小木船從其腳下經過，猶如巨人足旁的螞蟻，這就是寧河十二景之一的“赤壁摩天”;赤紅色崖壁上掛滿蓮花般鐘乳石的就是“紅屏翠蓮”;那直立江心的“關門巖”恰似巨扉鎖關，使船無路可行，緊逼巖前卻見大門開啟一縫，然剛擠過門縫，回頭一看大門又合了起來，真令人驚奇。

好了，小三峽我們就游覽到此，接下來我們將前往我們的下一站——大昌古鎮，請大家做好下船的準備。

長江三峽三峽大壩導游詞篇九

各位旅客：

大家好，一路辛苦了，首先歡迎各位來到世界水電之都——宜昌市，我是今天大家的導游小趙，緊隨著汽車的步伐，我們踏上了宜昌之旅，很高興在這個緣分的天空下和我一起漫游宜昌，宜昌市情導游詞。預祝大家在這里玩的開心，讓美麗的宜昌永遠留在您的記憶里。

在素有“千湖之省，魚米之鄉”的湖北省西部，是三國古戰場，是楚文化發祥地之一，如今的宜昌是全國新興的工業和旅游城市，是全國知名的水電城!長江三峽的西陵峽峽畔有著這樣一顆璀璨的明珠：她土地富饒，風光旖旎。這顆明珠正是“此地江山連蜀楚，天鐘神秀在西陵”的宜昌，位于湖北省西部重慶市東部，聞名中外的長江三峽西陵峽畔，因而譽為峽口明珠，她上控巴蜀下引荊襄，素有川鄂咽喉，三峽門戶著稱，歷來為兵家必爭之地，因為它三面環山，一面臨江，地勢險要，易守難攻，三國時吳蜀的夷陵之戰就發生在宜昌。

宜昌市共轄五縣三市五區，有415萬人口，全市面積2。1萬平方公里，城區面積4249平方千米，城區人口133。8萬，市內有三條主要干道，東山大道，夷陵大道，沿江大道，自北而南貫穿整個城區，市內橫跨長江兩岸，宜昌交通便利，可謂水路，公路，鐵路，空路，路路皆通。長江黃金水道橫貫宜昌237千米，宜昌港是長江八大港口之一。焦柳鐵路和宜萬鐵路在宜昌交匯。三峽機場是三峽地區最大民用機場也是國際備降機場。以宜黃高速，滬蓉高速和318，209，055三條國道為主干的公路四通八達。

宜昌在兩千多年前就有了縣治，曾有過夷陵，宜州，峽州，東湖等十幾個名字，用的最長的是夷陵，有2400多年的歷史，因“水至此而夷，山至此而陵”的山川形勢而得名。它的意思是說：“山至此而陵，水至此而夷”也就是說奔騰咆哮的長江一到宜昌，江面變的開闊，兩岸的高山也逐漸成為丘陵，清朝雍正年間，朝庭認為這個夷字犯了忌諱，因為漢人們把他們稱為夷族，所以改名宜昌，為什么叫宜昌呢?宜昌有順應天時宜于昌盛的意思，一直沿用至今。又因地扼長江三峽之口，故有峽州之稱。清朝雍正13年改稱為宜昌取于“宜于昌盛”之意。更因位于長江中上游的結合部“上控巴蜀，下引荊襄”于是又有著“川鄂咽喉”“三峽門戶”的美稱。

夷陵千年滄桑話，距今20萬年前，清江流域就有“長陽人”的活動。境內數十處新石器時代遺址的發現，證明早在五六千年前中華民族的祖先就在這塊土地上繁衍生息。在戰國時期為楚邑，是楚文化的發祥地之一。楚頃襄王二十一年(公元前278年)，秦將白起攻楚拔郢燒夷陵于此，夷陵之名始見于史。東漢建安十三年(209年)的吳魏夷陵之戰;三國時期著名的夷陵之戰發生于此地，三國時期，劉備為關羽報仇，率領幾十萬大軍，大舉進攻吳國。吳將陸遜僅有五萬人，退入夷陵一線，等蜀軍“兵疲意詛”反攻條件成熟，命令以火攻蜀，大火燒了四十座營寨，蜀軍大敗，劉備連夜退入白帝城。這就是陸遜火燒連營七百里的故事。夷陵大戰后三國鼎立的局面一去不復返。

歷史悠久的宜昌文化源遠流長，作為楚文化的搖籃，巴文化的發祥地。一些特有的風俗如土家族的“哭嫁”被約定成熟的沿傳下來。

所謂巴楚山水育英才，宜昌人杰地靈。著名的"長陽人"在一二十萬年前就在此活動，七八千年前，宜昌的先民就繁衍生息于此，相傳中華民族始祖的軒轅黃帝的正妃嫘祖娘娘就是宜昌人，她輔佐皇帝，開創了中華基業。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”宜昌走出了著名的愛國詩人屈原，“一去紫臺連朔漠，獨留青冢向黃昏”宜昌孕育了民族和睦使者美人王昭君。詩仙李白、武圣關羽、茶圣陸羽以及唐宋八大家之一的歐陽修等歷史名人都在宜昌留下了他們的足跡，以及明末率土司兵勇赴國難的巾幗英雄秦良玉，清代著名學者楊守敬等許多歷史文化名人都誕生在這塊美麗的土地上!

宜昌歷史悠久，自秦漢以來，宜昌就是歷代的州府所在地。在夏、商、周時代為古荊州地。蜀漢章武二年(222年)的吳蜀夷陵之戰均發生在這里。明、清時期，為夷陵州治和宜昌府治。呀片戰爭爆發，1876年簽訂的《中英煙臺條約》中宜昌就被辟為通商口岸，英美法德意日等國先后在這里設立了領事館。1949年以宜昌縣城區及近郊設市。宜昌在1949年前經濟非常落后。新中國成立后，國家在宜昌興建了30多家企業和一批重點企業。1994宜昌被國務院批準為沿江開放城市并被列入長江三峽經濟開發區。今日宜昌涌現了一批龍頭企業如宜化集團，稻花香酒業，興發集團。

西陵山水天下佳。宜昌屬于丘陵地貌，地處秦巴山脈和武夷山脈向江漢平原過渡地帶，地勢西高東低，地貌復雜多樣。市內有大小溶洞，如白馬洞，三游洞，龍泉洞，乃古代地下水溶蝕作用而形成，洞幽奇特，不失為旅游的好去處。宜昌不僅有山色之美，而且還有水鄉之秀。宜昌的水系為外流水系，以長江為主脈，河流眾多，河網密集，水量豐富。除長江，清江外，10公里以上的河流有99條。由于河流落差大，水流湍急，為開發水能提供了良好的條件。宜昌水能可開發量達3000萬千瓦，占全國可開發量的8%。游客們可能要問了3000萬千瓦是什么概念呢?我們通常用“萬馬奔騰”形容聲勢浩大，力量恢弘，三峽的水能相當于4000多匹馬做功的能量，而且是只做功不吃草的馬，是永遠奔騰不息的駿馬!建成的世界最大水電站—三峽工程，裝機26臺，年發電量達847億度。除三峽工程外，宜昌還擁有葛洲壩電站，隔河巖電站等大小水電站。在方圓直徑不到100公里的范圍內，擁有如此豐富的水電資源和如此充分的開發程度，宜昌是世界上是僅有的，因此宜昌成為世界上最大的水電基地，真可謂是世界水電之都。

近代的宜昌，由于葛洲壩的興建，帶來了宜昌的第一次振興，實現了由小城市向中等城市的跨躍，而三峽工程的興建給宜昌插上了第二次振興的翅膀，宜昌正在由中等城市向大城市邁進，當然宜昌的發展離不開國家的支持，在1994年，宜昌被國務院批準為沿江開放城市，在長江經濟帶中宜昌東接武漢，西連重慶，是東部經濟科技與西部豐富資源的結合部，是西部大開發的東大門，也是湖北大角戰略的一個支撐點。

宜昌屬于亞熱帶季風性氣候，四季分明，年平均氣溫在13—18度，是非常適合人居住和旅游的城市，宜昌物華天寶，資源富集，具代表性的有水能，礦產，生物，旅游四大資源。

那么在這里呢，我就說說咱們宜昌的水能資源，市域內江河縱橫，除長江、清江外還有10公里以上的河流99條。水能可開發量3000萬千瓦，宜昌有全湖北最大的水電站————清江隔河巖水電站，有亞洲最大的水電站—————葛洲壩水電站，以及舉世聞名的三峽水利樞紐工程，此外還有300多座星落密布的中小水電站，擁有如此豐富的水電資源，如此充分的開發密度，世界上是僅有的，宜昌由此而成為世界上最大的水電基地，世界水電之都。

宜昌礦產資源也相當富集，市域內探明的礦種53種，大礦床14處，磷是全國6大磷礦之一，石墨礦是全世界四大優質石墨礦床之一，煤礦、金、銀，銅等都有極大的工業開采價值。

宜昌市氣候宜人，優質的土壤為柑桔、茶樹各種植物生長提供了良好的環境。因此宜昌也被譽為“柑橘之鄉”“茶葉之鄉”。唐代茶圣陸羽在《茶經》就曾提到此地是茶葉種植發展的“最適宜區”。宜昌茶葉主要分布在半高山地帶，“高山云霧出好茶，低山丘陵出早茶”，宜昌既有春分“早春茶”，又有秋分“秋香茶”上市，產量居湖北省前列。在五峰后河、宜昌大老嶺等地至今還保存有第四紀冰川期遺存下來的森林群落。尤其是五峰后河原始森林中的珙桐，是第四紀冰川未被滅絕的幸存者，被成為世界植物的“活化石”。

宜昌是全國11個重點旅游城市之一。擁有各類旅游資源747處。以長江三峽畫廊及三峽水利工程、葛洲壩水利樞紐為代表的全國旅游熱線，世界著名。這里還有歷史悠久的巴人遺址和雄風猶存的三國古戰場遺址，被譽為"三楚名山"的玉泉山，"天下四絕"之一的當陽玉泉寺。眾多的山水風光，自然景觀和人文景觀，與宏偉的三峽大壩、葛洲壩水電工程交相輝映，形成了獨具特色的旅游資源。

今日宜昌，綠樹成蔭，環境優美，宜昌正以她獨特的風采，昂首屹立在長江之濱，朝世界旅游目的地的目標闊首前進。

長江三峽三峽大壩導游詞篇十

夢想了近百年，爭論了半個世紀，三峽工程可謂是命運多舛。但不管怎樣，一個規模宏大，建筑雄偉的全球之最，在我們腳下的這片土地上奇跡般的誕生了。現在請大家隨我一起游覽這個傳奇的證明——三峽大壩。

今天我們要游覽的是壇子嶺，185觀景臺，截流紀念園這三個景點。我們現在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是xx年三峽工程全面竣工之后的壩區景觀。先讓我們來確認一下我們目前所處的位置吧!當然就是壇子嶺了，關于它這個名字的來歷是因為其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀景臺，便可俯瞰三峽壩區的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風光和秭歸新縣城的遠景。模型上的藍色水流代表長江，長江的左岸右岸是如何區分的呢?順水而立，您的右手方向為右岸，即通常所說的江南，相對地，各位剛才來的這一邊為長江的左岸，即為江北，背對的是長江的下游宜昌方向。現在大家可以走出模型室，去看一下這邊巨大的天書——銀版天書。我可以毫不夸張地告訴你它是中國目前最大的一本書。大家看到這本書已經被翻開，上面記錄著三峽工程的有關介紹。現在大家可以登上壇子嶺親自感受一下大壩的全貌。

游客朋友們，歡迎大家再次乘坐我們的觀光車前往下一個景點185觀景平臺，因其海拔高達185米，所以取名185觀景平臺。它與大壩的壩頂是等高的，從左手方向看去，就是已經修建完工的攔河大壩的正面。離我們最近的就是垂直升船機的修建部位。從您的右手方向看去就是已經蓄水到165 米水位的三峽水庫。大壩的正常蓄水水位達175米，也就是我們腳下的10米高度的地方。現在我們下車就可以一覽無余地近觀大壩的背影和高峽出平湖的壯麗景觀。這里可以近距離向下俯視泄洪場景，雷霆萬鈞的洪流被踩在腳下。攔河大壩，雙線五級船閘，垂直升船機，左右岸發電站廠房，右岸地下電站發電廠房共同打造了這顆璀璨的三峽明珠。所以站在這片集全球多項工程之最的與一區，心中的自豪真是溢于言表啊!

游客朋友們，馬上我們將要到達的是最后一個景點截流紀念園。如果說在壇子嶺，185觀景臺看三峽大壩和泄洪閘令人蕩氣回腸，唱的是大江東去;那么到三峽截流紀念園則是抒情滿懷，誦的是歷史見證。現在請大家和我一起再游覽中回味一下這一偉大的歷史。

截流紀念園是以展現截流紀念園的壯觀景象為主題的綜合性公園，它于1995年在三峽壩區建成開放。它是以三峽工程的截流為主題，集游覽，科普，表演，休閑等功能為一體的國內首家水利工程主題公園。大家所看到的這個景區占地面積93萬平方米，投資3000多萬。景區分入口區，綜藝眺望區，遺址展覽區和游樂休憩區等四個區域，有截流記事墻、演藝廣場、親水平臺、幻影成像、大型機械展示場、攀爬四面體、平拋船等十幾個景觀組成。截流是水電工程建設最激動人心的場景，1997年進行的大江截流河xx年進行的導流明渠截流，是三峽工程建設史上具有里程碑意義的事件。兩次截流的綜合技術難度世所罕見，但都取得了一系列技術創新的成果，使我國的河道截流技術躍居世界領先水平。截流紀念園正式緊扣長江截流這一主題，再現了這個改造自然地驚人壯舉。三峽截流園體現了人定勝天、天人合一的截流文化主題精神。在整個園區的景觀設計上，緊扣截流的主題表現了長江、大壩、工程等鮮明的形象特征，營造出了水利工程所特有的遺跡景觀效果。盡可能保留了原址上一流工程堆料和物件，像大家所看到的：用于支撐堆放砂石料的隔墻、100多個截流時留下的四面體，還有77噸裝卸車和平拋船等大型施工機械。現在大家看到的用金黃色的字體寫著“截流再現”四個大字的就是我們的截流再現放映廳，它是采用現代高科技的幻影成像技術，直觀生動地向大家再現長江三峽的截流。大家看著這些是否仿佛置身于那熱火朝天的建設場景呢?三峽截流紀念園的建成開放，仿佛了三峽工程的文化內涵，為三峽游增添了一道靚麗的風景線，如同大家所看到的不僅使我們的眼球得到了享受，更多的是讓我們對大壩的歷史有了一定的認識。

游客朋友們，看完了截流再現的這些歷史見證，大家心中應該長蠻了很多的感慨與感動吧!那就讓我們帶著這份感慨與感動靜靜地結束我們今天的游覽吧!雖然在這個短暫的相識之后和大家說再見有很多的不舍，但是天下沒有不散的筵席，期待與大家能夠再次相逢。在這里感謝大家在旅途中的配合與協作，在這個過程中如果有什么做的不好的地方，希望大家給予我寶貴的意見，讓我從你們這里學會成長。

長江三峽三峽大壩導游詞篇十一

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢? 1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。

籌集這些資金有以下主要途徑：

一、三峽工程建設基金。全國除西藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直接受益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。

三、三峽水電站利潤，20__年首批機組發電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發銀行貸款、國外商業借貸、發行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。

那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢?概括起來有以下幾個方面：

三、巨大的環境效益。與燃煤發電相比，每年可少排放1億噸氮氧化合物，以及大量灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還可以使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他魚類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時間。有此可見，三峽工程的環境效益是巨大的。

長江三峽三峽大壩導游詞篇十二

初聞白帝城，是在小學的語文課上。“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”李白的詩給我描繪了一個被彩云環繞，祥和而又美麗的白帝城，后來學了歷史，劉備白帝托孤的故事給白帝城帶來了悲涼的氣氛，歡快的樂曲被打斷了。我還很有些怪劉備，而事實上，劉備要比李白早的多。

之后不久，我就親眼見到了真實的白帝城，那原本只存在于我想象中的遙遠的影像。由于航船的時間，我只能趕在天黑時下船。夜游白帝城，聽起來也不錯。帶著暢游三峽前歡快激動的心情，我踏上了這片土地。

盛夏炎熱的空氣在晚上仍有余威，黑暗的天色也帶來諸多不便，當我拖著疲憊的雙腿和一身汗水凳上山頂，原本歡快的心情已所剩無幾。頓住腳步，整理一下心情，踏進了莊嚴的殿宇。一群游客正在聽導游講述白帝托孤的故事，繞過他們，競自去參觀。

正殿里，一群塑像給大殿蒙上了凄涼的色彩：劉備半躺在病榻上，蒼涼而無奈，面前是智名遠揚的孔明，但已找不到往日的瀟灑，滿面戚容，悲痛不已。旁邊是只會哭泣的繼承者。逼真的雕塑仿佛讓人看到當時的畫面：臨死的劉備正在向一直倚重的臣子交待遺囑，孔明痛心的看著主公的漸漸離去，然而更讓他痛心是劉備的一段話：如果太子可立，就請盡心扶持，如果不行，就請自立。這話對忠心耿耿的孔明是多么大的打擊和諷刺。良禽擇木而棲，劉備是他選擇的“良木”，盡心輔佐，立下了汗馬功勞。然而，功高震主，功勞和才智都易于引起猜忌，他是忠心，然而劉備仍不放心。也就因為劉備的這句話，孔明只能盡自己的全力去扶持那扶步起來的阿斗，直至心力交瘁，病死五丈原。也許他曾想過歸隱，然而劉備的話阻住了他，他別無選擇。

沉重的感覺向我襲來，我離了這里，去看其它的建筑。然而，到處都是金戈鐵馬，將軍謀士，空氣里充斥著陰謀，算計，悲傷和血腥的氣息。

終于在一面墻上發現了李白的《早發白帝城》，原想它會打破這令人窒息的氣氛，卻不由得想起詩的寫作背景，無罪的李白被發配流放，雖然碰巧得釋，但歡快的節奏難以掩蓋一切。

不由深吸一口氣，走到山邊，向遠處望去。夜色中一切都顯的朦朧。但依然感覺得到長江在滾滾的向前奔流，就向歷史的車輪從未停止，剛才的一切都有些模糊，站在白帝城上，卻沒有真實的感覺，歷史在我們之間形成遙遠的距離。

現在，水位的升漲使山路淹默，上山的路變的十分短，我們離白帝城近了很多，但不知歷史是否能收回它所鋪設的長道。

長江三峽三峽大壩導游詞篇十三

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢? 1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。

籌集這些資金有以下主要途徑：

一、三峽工程建設基金。全國除西藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直接受益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。

三、三峽水電站利潤，20__年首批機組發電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發銀行貸款、國外商業借貸、發行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。

那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢?概括起來有以下幾個方面：

三、巨大的環境效益。與燃煤發電相比，每年可少排放1億噸氮氧化合物，以及大量灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還可以使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他魚類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時間。有此可見，三峽工程的環境效益是巨大的。

長江三峽三峽大壩導游詞篇十四

各位朋友，大家好!首先我代表武漢快樂旅行社歡迎大家的到來!能和大家相逢在這美麗的宜昌并和大家一齊度過這段完美的時光我感到十分的榮幸。我是導游員小張，大家能夠叫我張導，這是我們司機唐師傅，唐師傅開車十幾年，有很高的水平和豐富的經驗，大家能夠放心欣賞窗外的風景。在接下來的時光將由我們兩個為大家服務，我必須會盡力安排好各位的行程，大家如果在旅途過程中有什么問題，能夠盡管提出來，我們會盡量想辦法替您解決。期望我和唐師傅的服務使您在這次旅途中感到開心，愉快。我們這天要去參觀的就是舉世禮貌的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽大壩”。

三峽大壩位于長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三斗坪。古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期禮貌。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，個性昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。1942年4月3日，全國人民代表大會第七屆五次會議(即七屆全國人大第五次會議)透過了《關于興建長江三峽工程的決議》，自此，中國歷史上最大的水利工程進入具體實施階段。1994年12月14日，時任國務院總理的李鵬向全世界正式宣布三峽工程開工。三峽大壩為鋼筋混凝土重力壩，全長2335米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221、5億立方米，相當于4個分洪區的庫容。電站裝機26臺，單機熱量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。電廠一年上交的利稅能夠建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機可快速透過3000噸級客貨輪。三峽大壩建成后構成的三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的16個縣市區，共計20個縣(市、區)。須遷移的總人口將達113、18萬人，稱為“百萬大移

民”，任務十分繁重。長江三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的方案。主體工程總工期20xx年，分3個階段進行，一期工程5年，二期工程和三期工程均為6年。1997年實現大江截流，20xx年啟用永久通航建筑物和首批機組發電，20xx年工程竣工。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢?1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。籌集這些資金有以下主要途徑：一、三峽工程建設基金。全國除西藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直理解益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。二、葛洲壩水電站利潤，在每度電上網價格4、2分的基礎上，從1993年起每度電提升1分，到1996年提高到8、2分后不再提高。三、三峽水電站利潤，20xx年首批機組發電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發銀行貸款、國外商業借貸、發行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。

那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢?概括起來有以下幾個方面：一、防洪。前面已講過，防洪是興建三峽工程的首要出發點。三峽工程正常蓄水位175米，有防洪庫容221、5億立方米，防洪效率十分顯著，可使荊江河段防洪標準從十年一遇提高到百年一遇;若配合運用荊江分洪工程和其他分、蓄洪區，可將防洪標準提高到千年一遇，基本上可消除洪澇災害的影響。調查資料顯示，三峽工程平均每年的直接經濟效益為25億元。若遇1870年那樣的特大洪水時，經三峽工程調節可產生的直接經濟效益為：可減少農村淹沒損失510億元，減少城鎮淹沒損失240億元，減少江漢油田淹沒損失9億元，以上各項合計達769億元。此外還可避免大堤、垸堤潰決而造成的超多人口傷亡;避免洪水對武漢市的嚴重威脅，避免京廣、漢丹等鐵路干縣中斷或不能正常運行;避免災區疾病流行，傳染病蔓延;避免洪災帶來的饑荒、救災、災民安置等一系列社會問題，這些效益是很難用經濟指標來具體表示的。二、發電。“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水，如不加以利用，就相當于每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。三峽水電站建成后，無論是裝機容量還是年平均發電量，在必須時期內都將是世界上第一大水電站。其裝機總容量達

1820萬千瓦，平均年發電量到達847億度，相當于我國1992年全年發電量的七分之一，每年信電收入達181億元，除在幾年時光內還清貸款本息外，還可成為國家繳納利稅的大戶。三、巨大的環境效益。與燃煤發電相比，每年可少排放1億噸氮氧化合物，以及超多灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還能夠使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他魚類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時光。有此可見，三峽工程的環境效益是巨大的。四、航運。三峽水庫將改善航運里程660公里，使萬噸級船隊能夠從重慶直達漢口。經三峽水庫調節，每年枯水季節可使中游航道水深平均約增加0、5米，保證3萬噸級船隊的通行。

然而，世上的任何事物都具有兩面性，興建三峽工程也有其不利因素，主要表此刻以下幾個方面：第一，三峽工程對水生珍稀動物的影響。(一)對白鰭豚的影響。白鰭豚為國家一級保護動物，為我國特有珍稀水生哺乳動物，有“水中熊貓”之稱，已被列入世界瀕危物種名錄中。分布在長江中下游干流的湖北枝城到長江口約1600公里的江段內。總頭數已下降到200頭左右，其中50%分布在湖北石首縣至武漢江段。三峽工程建成后，中上游段航運事業將發達起來，輪船密度增大，白鰭豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加;白鰭豚的分布范圍將縮短200公里。為保護白鰭豚，政府擬建立嚴格管理、設備先進的自然保護區。(二)對中華鱘的影響。中華鱘也是國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類;是一億四千萬年前和恐龍同時代的生物，素有“活化石”之稱，最大可達500公斤以上。中華鱘主要生活在海區，只是到性腺發育成熟后即從東每進入長江口，一向上溯到金沙江下游交尾產卵，然后再游回大海。葛洲壩工程1981年1月大江截流后，阻斷了中華鱘的洄游路線。國家為了保護中華鱘物種，除明令禁止商業性捕撈外，還在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，1983年人工繁殖成攻，并將幼鱘放流入長江中。1985年又研究成攻采用人工合成激素代替雄鱘腦垂體給

雌鱘催產。自1984年至1987年，共放流入長江的幼鱘達77萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不再存在阻隔中華鱘洄游路線問題。但三峽工程在每年10月份開始蓄水將使下游泄流量比天然流量有所減少，這就有可能干擾中華鱘在葛洲壩工程下游的棲息和產卵活動。此外，三峽工程還將對其他的動物和庫區氣候產生不一樣程度的影響。第二，三峽工程對三峽地區名勝古跡和自然風光的影響。這也是包括在座的所有旅游者所關心的問題。大家都很擔心：大壩建好蓄水后，三峽那雄偉秀麗的自然風光會不會被淹沒呢?是不是就要“告別三峽”呢?其實不然，三峽工程位于西陵峽的中上段，三峽工程實際上只影響兩個半峽，即瞿塘峽、巫峽和西陵峽的上半段。而三峽兩岸的山峰峰頂海拔高度都在1000米~1500米，神女峰上秀麗婀娜的神女的海拔高度為922米，而江面寬僅150米~200米。三峽水庫蓄水后，即使在冬季枯水季節蓄水水位升高難70米~80米，水位最高也不會超過175米海拔高程，三峽的峽谷感絲毫不會減弱，游客仍要引頸仰視，才能一睹神女峰的風采。瞿塘峽雄偉險峻、巫峽幽深秀麗的自然風光依然存在。但有些景觀如“粉壁墻”、“孟良梯”、“古棧道”以及“涪陵白鶴梁石刻群”和“云陽張飛廟”等將被淹沒，國家將組織有關專家將它們照原樣或

移刻在175米高程以上，或建水下石刻博物館、或整體搬遷等方法加以保護，仍可供游人觀賞。綜上所述，三峽水庫蓄水后，“瞿塘雄、巫峽幽、西陵秀”的自然風光總格局不會改變，雄偉壯麗的三峽仍然會以迷人的風采使游人流連忘返。

隨著三峽工程的興建，庫區旅游資源的開發，三峽江段庫區兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現，此刻有些交通不便的奇山秀水，那時可乘坐游艇前去游覽。三峽水利樞紐建成后，它那多種現代化的巨型建筑物，大壩泄流時構成的氣勢磅礴的人工瀑布，必將成為三峽旅游線上游人必看的宏偉景觀。

好了，各位朋友，宏偉的三峽工程建筑工地就要到了，我將帶大家登上整個壩區的最高點——壇子嶺，讓大家和我一齊去感受一番那氣勢恢宏、熱火朝天的建筑場面吧!

長江三峽三峽大壩導游詞篇十五

各位朋友，我們這天參觀舉世禮貌的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽大壩”。三峽大壩位于長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三斗坪。

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期禮貌。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，個性昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

1942年4月3日，全國人民代表大會第七屆五次會議(即七屆全國人大第五次會議)透過了《關于興建長江三峽工程的決議》，自此，中國歷史上最大的水利工程進入具體實施階段。1994年12月14日，時任國務院總理的李鵬向全世界正式宣布三峽工程開工。

三峽大壩為鋼筋混凝土重力壩，全長2335米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，相當于4個分洪區的庫容。電站裝機26臺，單機熱量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。電廠一年上交的利稅能夠建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機可快速透過3000噸級客貨輪。

三峽大壩建成后構成的三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的16個縣市區，共計20個縣(市、區)。須遷移的總人口將達113、18萬人，稱為“百萬大移民”，任務十分繁重。長江三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的方案。主體工程總工期17年，分3個階段進行，一期工程5年，二期工程和三期工程均為6年。1997年實現大江截流，20__年啟用永久通航建筑物和首批機組發電，20__年工程竣工。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢?1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500.9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900.9億元。

長江三峽三峽大壩導游詞篇十六

各位朋友，我們今天參觀舉世文明的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽大壩”。三峽大壩位于長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三斗坪。

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

1942年4月3日，全國人民代表大會第七屆五次會議(即七屆全國人大第五次會議)通過了《關于興建長江三峽工程的決議》，自此，中國歷史上最大的水利工程進入具體實施階段。1994年12月14日，時任國務院總理的李-鵬向全世界正式宣布三峽工程開工。

三峽大壩為鋼筋混凝土重力壩，全長2335米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221、5億立方米，相當于4個分洪區的庫容。電站裝機26臺，單機熱量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時。電廠一年上交的利稅可以建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機可快速通過3000噸級客貨輪。

三峽大壩建成后形成的三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的16個縣市區，共計20個縣(市、區)。須遷移的總人口將達113、18萬人，稱為“百萬大移民”，任務十分繁重。 長江三峽工程采用“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的方案。主體工程總工期20xx年，分3個階段進行，一期工程5年，二期工程和三期工程均為6年。1997年實現大江截流，20xx年啟用永久通航建筑物和首批機組發電，20xx年工程竣工。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢?這么多錢又是如何去籌集呢? 1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批準的樞紐工程概算為500、9億元(按1993年5月末價格水平)，庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額為900、9億元。

籌集這些資金有以下主要途徑：

一、三峽工程建設基金。全國除西-藏自治區、貧困地區農業排灌用電外，每度電征收厘錢;從1996年起，直接受益地區和經濟發達地區每度電加征到7厘錢，其余地區仍征收4厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設作出了貢獻。

二、葛洲壩水電站利潤，在每度電上網價格4、2分的基礎上，從1993年起每度電提升1分，到1996年提高到8、2分后不再提高。