做航空維修機務大家看看俺的水平夠吧

應該沒問題，畢竟面試的時候不能靠你的動手能力。

但是你想要多少錢呢

不是所在地方的問題，現在這行收入主要取決于所在公司。

一般來說小公司和民營收入高，一般的放行人員在1w左右，你要是去應聘機械員就只能高于5000，你都4年了不至于沒放行吧。

大公司來說海航最高（理論上，這玩意不百分百）有問題可以給我留言。

：p

在航空公司當機務維修人員進來哈

每年都有招聘會的。

你是哪個學校的學生

什么時候畢業

中國十二五期間航空業來說的話還是上升期的，所以比較缺人。

如果你的學校知名度足夠，你的成績也足夠優異，那你畢業的時候絕對不愁找不到工作。

學機務的每年就業率都在98%以上的。

一般比較知名的航空界院校。

天津民航大，廣漢飛行學院，廣州民航職業技術學院。

還有更高級的就是南航大，和北航大了。

廈門航空機務維修

機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。

外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。

另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。

有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。

外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

機務人員就像是飛機的健保醫生　　內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。

內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。

為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

　　機務無疑是挺苦的工作，但是收入一般比較可觀，因為高付出，高回報嘛。

成都航空方面人士進{機務維修}

其它地方我不是太清楚，天津可以，在中國民航大學附近就有賣的，網上搜一下應該可以郵購的。

深圳航空的 機務維修 待遇怎么樣的

最好是前輩說說看吧，謝謝了

12屆新員工，培訓期3個月，工資到手2千。

轉正后到手4千。

深航深圳機務經常眼紅南航深圳機務。

南航深圳進去轉正后8k。

。

。

。

深航深圳比南航深圳稍微輕松。

。

。

考執照后工資應該能和南航持平。

機務這個職業怎么樣

就是航空公司從事飛機維修工作的。

機務蠻苦的，平時飛機加油在停機坪監督。

看他們機務的夏天風吹日曬，全身汗津津的，晚上停機坪上蚊子又多，冬天耳朵都要凍掉，整天要和有毒的和難聞的滑油打交道，還得裝卸行李......一個個曬的黑黢黢的，而且經常晚上要加班，工資也不高，雖然有時在機庫和駕駛艙維修，冬天還好，夏天除了油料庫有空調，維修廠區是沒有的。

另外夏天飛機停在露天維修，駕駛艙起碼有50°C，跟蒸籠一樣的。

勸你別干這個活，干簽派或者比較舒服，工資起薪10萬一年，大概5年左右升到最高級別。

如果你身體夠硬，報名招飛更好。