鐵路“車輛乘務員”是做什么的
列檢：在車站負責到站列車車輛的檢查和制動軟管的摘解；車輛乘務員：在固定在某次列車上的“列檢”，主要負責所在列車車輛的設施檢查、檢修，不包括機車（火車頭）。
機車乘務員：就是俗稱火車司機，負責駕駛火車和處置火車頭臨時故障修理。
按類別分客運、貨運、調車司機，按機型分有內燃機車、電力機車、動車組，按職務分，有學習司機、司機。
高鐵乘務員一天工作多少小時怎么換班怎么休息
（1）一次連作時間標準（包括退勤工作時間），旅客列車一般超過8h，貨車一般不得超過10 h； （2）全月工作時間按180 h掌握（包括乘務工作時間和參加機車檢修工作時間）； （3）在本段休息時間不應少于16 h； （4）外段調休時間不得少于5h，而駐班休息時間不得少于10 h。
輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于8 h ； （5）實行輪乘制的機車乘務員每月應有1～2次48～72 h的大休班時間。
高鐵乘務員應該具備哪些素質要求
根據的性質，高鐵，地務員必須具備以質，首先，作為一名高鐵乘務員，你必須具有良好的身體素質，因為在春運的時候作為一名高鐵乘務員壓力是非常大的;其次，在春運時期，可能會因為工作而無法與家人吃個團年飯，所以需要高鐵乘務員必須有大局意識、服從管理、聽從指揮;第三，要有積極樂觀的精神和吃苦耐勞的品質，在高鐵乘務員工作中，你會遇到各種的困難和壓力，只有具備有積極樂觀的精神和吃苦耐勞的品質才能讓你順利的解決各種問題;最后，要能夠靈活應對各種突發事件和熱情待人的品質，高鐵乘務員畢竟屬于服務行業，這點是最基礎的。
火車乘務員職責
是機車乘務員還是列車乘務員還是檢車乘務員
如果是列車乘務員的話，工作不太好。
不過當干部的話就哪個單位都一樣了。
你的專業對口嗎
對口的話可以很快提干。
退休年齡不好說，一切聽國家安排吧。
不過即使真讓60或65退休的話，也不可能讓這么大年齡的人上一線工作了，一定是安排在車下干點零活兒，熬到退休。
如果愿意進來的話，5萬元可以說是相當便宜了。
機不可失。
做列車乘務員好嗎
當乘務員工作比較穩定，但是壓力比較大，因為現在鐵路業在進行企業改革，不再是以往的鐵飯碗，要求比較高還有不定期的抽查和考核，再有做乘務員勞動強度也比較大，夜班不能睡覺不說還要打掃廁所、尤其遇上春運高峰一些高峰時期會非常辛苦，再加上長年累月在外出差，對自己的家庭影響也比較大。
但是總的來說待遇和福利還是不錯，畢竟比一般的工作要穩定許多，不管什么工作最重要是自己喜歡不是嗎，希望你能找到自己最滿意、最喜歡的工作
高鐵乘務員的自我評價
篇一 各位評委好，我是今天的30號選手，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務員專業招生學校。
在校期間多次參加社會實踐活動，曾參加中央電視臺2011年元宵晚會頒獎禮儀。
在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。
我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。
微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活!中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。
如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業獻出我的綿薄之力! 篇二 敬的各位領導、各位評委，大家好!我是今天的94號選手!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺。
現就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。
今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒! 篇三 尊敬的各位領導、各位評委大家好!我是今天的第31號選手，今年21歲，身高163，體重46公斤，就讀于某高鐵乘務員專業學校。
我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰。
在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。
因而具備了足夠的耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。
因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰!我致力于加入這蓬勃發展的鐵路行業，愿為這偉大的事業奉獻我的青春和活力!希望各位評委老師可以記住我，一個優雅大方、熱愛鐵路事業的第31號選手。
鐵路乘務員這個工作怎么樣
福利待遇怎么樣
【第1句】：一般來說只有上鐵路技校或鐵路子弟退伍后才可以參加鐵路招工，當乘務員工作比較穩定但是壓力比較大因為現在鐵路業在進行企業改革，不再是以往的鐵飯碗，要求比較高還有不定期的抽查和考核，再有做乘務員勞動強度也比較大，夜班不能睡覺不說還要打掃廁所、尤其遇上春運高峰一些高峰時期會非常辛苦，再加上長年累月在外出差，對自己的家庭影響也比較大。
但是總的來說待遇和福利還是不錯，畢竟比一般的工作要穩定許多。
【第2句】：現在乘務員分好多種:第一種鐵路內部招聘的乘務員,基本都是憑關系進去的.工作輕松,福利好,待遇高.基本是跑一天休一天,長途是跑一趟休一趟.15天左右加上培訓等共20天左右.第二種鐵路委托某家人力資源公司為其招聘的乘務員,檔案在人力資源公司.福利就不好說了,具體根據公司來定.工作日跟鐵路正式員工一樣.第三種某中介公司為鐵路輸送的賣貨乘務員.無福利,工作日15天左右,工資全憑賣貨提成無確切數字.
【第3句】：列車主要工種乘務員經考試合格后方可任職。
在任職前還應具備以下條件： 廣播員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上，并獲得國家或地方語言委員會普通話水平測試等級證書。
餐車長：擔任服務員職務實際工作時間滿一年以上，業務熟練，具有較好的經營管理水平。
廚師：擔任炊事員職務實際工作時間滿一年以上，需有二級以上廚師證書。
行李員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上。
列車值班員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上。
列車長：從事乘務工作實際時間滿兩年以上，并熟悉旅客列車其他工種業務，有較強的組織管理和妥簿處理問題的能力。
