升職表態發言稿

尊敬位領導、各位同事：大家剛才，會上了所里對我的任命，非謝所領導對我的信任和培養，感謝所同事對我的支持。

（文案中國原創代寫：廣告文案類、品牌故事類、演講稿類、總結計劃類、公文類 、指導類、軟文類 、經濟、文書、法律類、企業文案類 、新聞類等常年文秘代理。

）這次任職，對我來說，意味著更多的責任與壓力，我將把今天作為一個新的起點，努力工作，勤奮進取，以新的姿態、新的境界，盡快適應新的崗位。

在此，我作如下表態：一、堅定信念。

在思想上、行動上與所領導保持高度一致，認真貫徹所里的文件精神，強化政治意識、大局意識，責任意識，做到理想信念堅定。

二、是加強學習。

向書本學習，向實踐學習，向領導學習，向干部職工學習，加強自己的專業技術理論水平，提高自己在實際工作中的應用水平。

三、是要更加刻苦工作。

盡快適應角色轉變，適應新的工作環境，緊緊圍繞所里的決策部署，理清工作思路，把握工作重點，讓本職工作跟上社會發展的新形勢、新要求，做到求真務實，腳踏實地，認真刻苦的工作。

四、嚴格自律。

自覺發揚艱苦奮斗的優良作風，嚴格遵守所里的各項規定，廉潔自律，時刻保持清醒頭腦，處處嚴格要求自己，主動接受所領導和所職工的監督。

做到老老實實做人，干干凈凈做事。

同時，我個人也有一些缺點和不足，希望領導和同志們多提醒、多批評，我一定加以改進和克服。

今后，我將會一如既往地以強烈的事業心與責任感，以勇于創新、樂于奉獻的精神，以積極向上、實事求是的工作態度，以腳踏實地、求真務實的工作作風，恪盡職守，勤奮工作，決不辜負所領導、同事對我的信任與期望。

謝謝大家，請大家批評指正。

（整理編輯：文案中國）

新上任的部門主管上任講話應該講些什么

新上來的部門主管上任講話，應該講些什么

當然是一些古人系，還就是對企業的發展一些見解

到新單位任領導，如何第一次表態講話

發言稿

【第1句】：概述 發言搞是各級黨政機關、人民團體、企事業單位廣泛使用的一種會議文體，通俗地講，就是會議上發言的稿子。

它是發表人代表本單位、組織或本人發表的與會議有關的意見、看法或經驗與情況。

發言稿與講話搞是同樣性質的公文，但有的地方也有些區別：習慣上稱本機關或上級機關領導人會上發表的言詞為“講話”，而一般與會人員發表的書面或口頭言詞為“發言”。

發言稿可以是談心得體會、介紹經驗教訓，也可以是匯報情況、陳述建議等。

【第2句】：寫作要點： 發言稿的格式一般包括標題、正文和落款三部分： （1）標題 應由發言者、發言會議名稱、發言內容和文種類別（發言）“四要素”組成，也有時僅標明發言者、會議名稱和文種類別，不在標題中標出具體內容，還有的用括號注明發言時間。

（2）正文 發言稿的正文寫作可分為三大部分。

第一部分，相當于“前言”或“序”，俗稱“開場白”。

一般寫發言的緣由，引入正題，也有的開頭有“各位領導、各位代表”之類的稱呼；或者在“序”中以東道主身份對來賓表示歡迎，這要看具體情況而定。

第二部分是發言稿的主體部分，寫發言的具體內容。

第三部分是結尾，可適當概括、申述一下自己的主要觀點，也可寫一些要求或者省略這一部分。

（3）落款作者、日期 很多時候這項內容標在標題之下、正文之前。

發言稿的內容很豐富，很難有統一的要求。

一般來講，做到有的放矢、中心突出、層次分明、語言通俗易懂、少陳詞濫調，即是好的發言稿。

【第3句】：例文 ×××同志關于××市黨政機關開展 民主評議黨員情況的發言 （19××年×月××日） 省委在××召開這次會議，交流貫徹中央13號文件精神、開展民主評議黨員的情況，探討如何進一步搞好這項工作，這無疑將對我市的黨建工作起到直接的促進作用。

借此機會，我代表市委、市政府對中組部的領導同志，省委的領導同志和各史弟地市領導同志來我市指導，表示歡迎和感謝

下面，我就我市前段黨政機關開展民主評議黨員情況作一簡要匯報。

我市這次民主評議黨員，是在去年試點的基礎上，按照中央13號文件精神和省委要求，從今年2月中旬開始的，前后用了兩個多月的時間（每個單位實際占用廣大黨員兩周左右時間），首先抓了市、縣（區）黨政機關。

共有1004個單位，2174個黨總支、支部，42210名黨員參加了評議。

整個民主評議是分學習提高、自講互評、表揚處理、總結建制四個階段進行的。

考慮到一次民主評議黨員活動的時間是有限的，不能期望解決所有的問題，只能突出重點。

根據事先我們對機關黨員隊伍狀況進行調查分析，把貫徹執行黨的基本路線、為政清廉和發揮黨員先鋒模范作用確定為評議重點。

在學習文件提高認識的基礎上，著重引導黨員圍繞要解決的重點問題，開展了“五講五評”：講黨性，評共產主義信念牢不牢；講路線，評執行黨的基本路線的思想堅定不堅定；講廉潔，評廉潔自律的覺悟高不高；講奉獻，評為人民服務的宗旨丟沒丟；講紀律，評遵紀守法好不好。

通過民主評議，取得了一定收獲，主要表現在：（略） 下面我匯報一下這次民主評議黨員的基本思想和主要做法：

【第1句】：集中力量首先從黨政領導機關抓起。

……

【第2句】：把查處案件、思想教育、廉政制度建設和處置不合格黨員結合進行，對黨內存在的問題進行綜合治理。

……

【第3句】：強調行政首長親自動手，并采取集中領導、集中時間、集中精力的方法精心組織。

【第4句】：從嚴要求，立足教育，搞好“一人講，大家評”。

……

【第5句】：從嚴把關，做好組織處置工作。

…… 總的看，這次民主評議黨員活動，由于下了一些功夫，開了一個好頭，也取得一定成效，但還不能估計過高。

因為從已經解決的問題和應該解決的問題比較，差距還是很大的，發展也是不平衡的。

主要反映在對應該解決的問題，有的解決得好些，有的差些，特別是廣大群眾十分關注、迫切要求解決的一些腐敗問題，還遠未得到徹底解決和揭露；對于各級領導必須堅持兩手抓的問題雖然列入了評議的任務，但當時沒有明確提出反對資產階級自由化問題，說明我們缺乏應有的政治敏感性。

因此不能滿足于已取得的成果。

同時按照中央13號文件要求來衡量，有些單位標準不高，評議工作針對性不強，有些問題解決得不透徹。

主要原因是這些單位的領導不力，力量不得不夠，評議質量較差。

也有個別單位走了過場。

根據我們檢查驗收的情況看，市直149個參評單位中，搞得好的86個單位，占

【第57句】：8％；較好的25個單位，占

【第17句】：1％；成效不明顯，屬于一般的30個單位占

【第20句】：4％；差的，基本上走過場的7個單位，占

【第4句】：7％，這些走了過場的單位，有待采取措施進行補課。

從這次民主評議黨員的實踐中，我們體會到：中央13號文件是完全正確的，是符合實際情況的。

如果認真組織實施而不是敷衍應付，是新時期加強黨的建設的有效措施。

目前我們黨內確實存有腐敗渙散的消極因素，這是客觀存在，必須高度重視它。

但同時也必須看到堅持黨的政治路線，維護黨章，堅持黨的宗旨的積極因素畢竟是占主導地位的，只要我們按照中央部署積極工作，依靠黨內占主導地位的積極力量，千方百計去克服消極因素，是完全可以做得好的。

以上匯報，希望得到與會同志的批評指導。

我們將認真學習吸取各兄背地市的先進經驗，在實踐中進一步研究和探索，力求把這項工作搞得更好。

新任經理第一次會上如何講話?

首先恭喜你事業的突破

你的問題很籠統，我從以下方面給你點建議：

【第1句】：首先是要做心態的重新定位。

你已經是一名經理，這需要你做的第一個工作是角色的轉變，由單純的做人做事過度到管人管事；它不是說你不做事了，而是說由做好自己和管好自己轉變到關注管理好人和管理好事；

【第2句】：經理人得職責也要把握清楚，你的職責重在“承上啟下”，或說上傳下達，是管理流程中的具體化；關鍵核心在于執行!有效的執行，主動的執行，變通的執行，要讓你的團隊圍繞公司領導的目標行動起來；

【第3句】：具體到你問的第一次會上講話，我的建議是：5步，1步，感謝公司和領導，復述領導對你的目標要求，告訴大家這是你帶領團隊需要完成的使命；2步，感謝同事（下屬），總結現有的基礎離不開大家的貢獻（說具體點更好），特別是老員工和重要員工；3步，溝通和記錄，在第一次會上不要輕易表達和決策，但以開放式的問題引導大家把現有需要解決的問題和需要完善的工作講出來（注意控制話題別跑太遠），拿出本子做好記錄；4步，歸納和復述大家的問題和建議，以剛上任情況需要了解，提出下次會議講具體探討解答，結束提問。

5步，會后和領導溝通以上你認為重要的問題。

多學習管理的書籍，多少會有提高的，重要的是實踐找到符合你自己性格的管理之路。

參加愛國主義教育基地后感想論文

詹天佑簡介詹天佑（1861－1919），江西婆源人。

我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。

他自幼酷愛學習。

1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。

在美國中學讀書的時候，他發憤學習自然科學。

1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。

1881年回國。

1888年在當時的中國鐵路公司任工程師。

在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務。

后來又建成了灤河大橋。

1894年英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。

1905年清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。

1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。

詹天佑是我國著名的工程專家。

他8歲進私塾讀書，由于所學的都是四書五經和八股文，詹天佑膩煩透了。

他最感興趣的是工程、機械等新知識，用泥巴捏火車，做機器，身上老是裝著小齒輪、發條、螺絲刀、鑷子等。

一天，小天佑對他家的鬧鐘突然產生了興趣。

他想：這個方方的東西為什么能嘀嗒嘀嗒走個不停 小天佑決定要打開這個寶貝匣子，看看其中的奧妙。

把零件一個一個拆開，一直到把整個鬧鐘拆到不能再拆為止。

一大堆零件怎么按原樣裝起來呢 詹天佑憑著他那良好的記性，居然一件一件裝好了。

他也弄清了鬧鐘的構造與原理。

1871年，清政府派我國第一位畢業于美國耶魯大學的容閎負責籌辦幼童留學預備班。

11歲的詹天佑聽到后懇求父母答應去參加考試。

詹天佑滿有信心地說：“保證馬到成功。

”考試結果一公布，詹天佑成績優異，名列前茅，被錄取為第一批出國留學的預備生。

1872年，第一批留洋學生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，他對這些洋玩藝兒非常著迷。

中國人為什么不能制造火車 輪船在美國，為了學好英語，詹天佑住到美國市民家里。

第二年他考進了西海文小學，僅用三年就小學畢業了，兩年中學畢業，他考上耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程專業。

1881年，詹天佑回到祖國的懷抱。

1905～1909年主持修建我國自建的第一條鐵路———京張鐵路。

詹天佑，字眷誠，江西婺源人。

1861年（清咸豐十一年）出生在一個普通茶商家庭。

兒時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。

有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。

1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”。

考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。

從此，他辭別父母，懷著學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀。

在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學 技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊制造業的迅速發展贊嘆不已。

有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船。

”他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，于1867年以優異的成績畢業于紐海文中學業。

同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。

在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。

1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。

回國后，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。

但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。

1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練。

1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。

可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬

”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。

雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。

”由于詹天佑的告誡，“揚武”號十分警惕，作好了戰斗準備。

當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。

對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。

‘揚武’號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。

他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……”從戰后到1888年，詹天佑兒經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業的開始。

剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。

當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。

灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。

鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。

詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。

詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調查，（P116）密測量。

夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工。

詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。

這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。

詹天佑初戰告捷后，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。

1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。

英俄都想插手，由于中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。

英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關。

”他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。

在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修筑。

消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢

中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。

”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。

詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥

”“中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路。

”1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。

詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。

一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。

詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：“數據準確嗎”

“差不多”，測量隊員回答說。

詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應該出于工程人員之口。

”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。

當他下來時，嘴唇也凍青了。

不久，勘探和施工進入最困難的階段。

在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。

詹天佑經過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。

這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。

鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。

他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功

”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗

”為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。

列車開到這里，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。

詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求。

京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。

原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。

一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。

但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬于大家的。

”京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。

這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。

為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。

辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，并被推為會長。

這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學術，以資發明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。

以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。

”詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。

到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。

周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。

村干部上任發言稿

各位同仁大家好

我叫XXX，從今天起，我們就是朝夕相處的同事與朋友，真誠希望大家團結一心，共同努力，為病人提供最佳服務，努力將我們的科室建設成一個領導放心，病人滿意，員工開心的團隊，我將以身作則，盡最大努力做好自己工作，并請大家給予真誠幫助與支持。

謝謝大家