公交公司工作感言

由 雕龍文庫 分享時間：2024-03-16 14:28:29 加入收藏我要投稿點(diǎn)贊

寫關(guān)于公交行業(yè)的2篇感想

要想得到，就要學(xué)會付出各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓、同志們：大家好

今天我能在這里向大家匯報我的工作和體會，感到非常榮幸。

首先我要感謝培養(yǎng)和教育我的各級領(lǐng)導(dǎo)，是你們給我提供了為社會、為乘客服務(wù)的舞臺，沒有你們的培養(yǎng)就沒有我今天的進(jìn)步；其次要感謝我們省級青年文明號線578路的全體同志們，因?yàn)橛辛诉@個溫馨和諧的團(tuán)隊(duì)，才孕育造就了我今天的成績；我還要感謝社會各界對我的關(guān)心與肯定，給我鼓舞和鞭策。

今天我給大家匯報的題目是：要想得到，就要學(xué)會付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，擔(dān)任過乘務(wù)員和16年駕駛員，現(xiàn)在是578路481號車上的駕駛員。

在既普通又平凡的工作中，我有煩惱，也有歡樂；有付出，更有收獲。

年復(fù)一年，日復(fù)一日，我越來越熱愛我的崗位，越來越離不開我的車輛和乘客。

我的體會是，開車節(jié)油與技術(shù)嫻熟、安全行車、微笑服務(wù)是一個多向互動、相輔相成的過程，是一個人素質(zhì)修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)。

開車好比照顧孩子，先要讀懂和把握車的脾性，車才會聽話。

不要把車單純地當(dāng)成生產(chǎn)工具，要像對待孩子一樣了解它、呵護(hù)它。

1986年，17歲的我聽說公汽要招工，我從凌晨4點(diǎn)鐘就搬著個小板凳去排隊(duì)，結(jié)果還真的考上了

當(dāng)初有同學(xué)勸我：當(dāng)公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣，千萬別去。

可我認(rèn)為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環(huán)境里磨煉，才能茁壯成長。

1988年，由于我擔(dān)任乘務(wù)員工作出色，組織上推薦我上駕校時，想想駕著一個“龐然大物”，穿行在大街小巷，曉得幾神氣喲

我高興得不知所措，那勁頭不亞于現(xiàn)在的“超女”。

經(jīng)過駕校8個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了駕駛員應(yīng)具備的基本常識，懷著一顆駕馭好公交車的夢想，加入到公交車運(yùn)行的行列。

然而，事與愿違，當(dāng)我真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經(jīng)常發(fā)生故障，而我卻一籌莫展，滿車乘客怨聲載道：“水貨司機(jī)，開不倒車子，就別開，浪費(fèi)時間”、“害人呀，讓我們上班遲到，真倒霉

”面對乘客的滿腹牢騷和指責(zé)，我總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。

回到家里，我捫心自問，當(dāng)公交人，難道真的像當(dāng)初同學(xué)們說的那樣受氣挨罵嗎

我為什么不能向優(yōu)秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢

我暗下決心，一定要向先進(jìn)標(biāo)兵學(xué)習(xí)，以過硬的本領(lǐng)開好車，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓乘客滿意。

那以后，逛書店，找資料，學(xué)習(xí)修車技術(shù)幾乎占滿了我的業(yè)余時間。

我愛人是我的師兄，也是一名公交駕駛員，我們談朋友約會時也總是往書店跑。

在一起的時候，經(jīng)常交流切磋修車技術(shù)。

結(jié)婚后，直到現(xiàn)在，有時晚上還為了一個車輛故障爭論到轉(zhuǎn)鐘。

為了全面掌握駕駛技術(shù)，我買來汽車構(gòu)造與維護(hù)等專業(yè)書籍，通過學(xué)習(xí)，我漸漸地體會到，要想開好車，就必須了解它、愛護(hù)它、維護(hù)好它。

為此，我上班隨身攜帶一個筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，就記下現(xiàn)象。

下班后，再去請教師傅們，有時為了弄懂一個問題，我就在師傅們的指點(diǎn)下，親自動手拆裝，直到弄懂為止。

我苦練基本功的同時，也鉆研過硬的修車技術(shù)。

因?yàn)榇_保良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運(yùn)作保持在最佳狀態(tài)，車輛的每一次保養(yǎng)、每一個機(jī)件的維護(hù)等一些簡單的事情我都隨車同行。

因?yàn)檐囕v維修時處于靜止?fàn)顟B(tài)，我就將平時運(yùn)行中的一些動態(tài)情況及現(xiàn)象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅也能了解我的車子，讓每一個部位都能維護(hù)到位。

經(jīng)過精心的保養(yǎng)與維護(hù)，我的車子很少發(fā)生故障。

平時，對車輛保潔、機(jī)件保養(yǎng)，每個細(xì)節(jié)我都做到疏而不漏。

一次，修車時，身上的白衣服濺滿了油點(diǎn)子，手上、臉上都是汗?jié)n油污，同事們笑我說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢

我卻認(rèn)為，如果你把車子當(dāng)成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎

你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關(guān)心呵護(hù)它，在線路上你才能應(yīng)用自如地駕馭好它。

此外，我也從不讓故障車過夜，一次，下班后在場里修車已轉(zhuǎn)鐘，技工師傅勸我：“一個女同志走夜路不方便，還是先回家吧。

”我說：“車不修好，我回去也睡不著，再說，我也不能把故障車留給對班駕駛員呀

” 有人說，干一行，怨一行。

但我不這樣認(rèn)為，我真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。

進(jìn)公司至今，我的考勤薄上從未有過遲到、曠勤的記錄。

我覺得，車是我最大的財富。

盤好車是我最大的欣慰，每當(dāng)手握方向盤的一剎那，我的心中就有一種特別的自豪感。

小小的車廂成了我施展才華的舞臺。

公交車這個“龐然大物”已經(jīng)被自己馴服得像個“乖乖虎”。

由于我的精心保養(yǎng)呵護(hù)，我原先開的578路543號車直到退役時發(fā)動機(jī)行駛里程達(dá)40萬公里無大修，比公交部門規(guī)定的15萬公里大修間隔行駛里程幾乎超過了二倍，這臺發(fā)動機(jī)現(xiàn)擺放在公司的展示臺上。

功夫不負(fù)有心人。

今年8月，在武漢市第十四屆職業(yè)技能大賽公交駕駛員比賽中，我和參賽隊(duì)友們頂著烈日，在38度以上的高溫下刻苦訓(xùn)練，同事們都笑我曬得像個“非洲人”。

最終，我取得了第三名的好成績。

燃油資源是有限的，公交駕駛員腳下的油門直接關(guān)系到公交企業(yè)的成本支出。

節(jié)油降耗，是為企業(yè)生存和發(fā)展作貢獻(xiàn)。

和所有的駕駛員們一樣，剛接車時，能將故障車開回場就算不錯了，根本談不上什么節(jié)油。

90年代初，由于實(shí)行車組經(jīng)營承包制，車輛的油耗與工資直接掛鉤，看著每月油指標(biāo)的不斷攀升，我想，一臺車每月的油錢就是六千元之多，成本實(shí)在太高了。

盡管每月我的營收任務(wù)在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我經(jīng)常想著，要是能把油指標(biāo)控制到最低，讓車子節(jié)油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎

節(jié)油同樣是創(chuàng)收，一樣也能增效。

有了這樣的節(jié)油意識，我主動找到當(dāng)時的技工師傅何援朝，向他請教一些有關(guān)節(jié)油的方法，他見我有心節(jié)油，便在我們車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個螺旋片，并要求我們要經(jīng)常保持良好車況，保持滑行距離，定期調(diào)試各部間隙。

經(jīng)過一個月的實(shí)驗(yàn)，終于成功了，節(jié)油200余升。

通過比較，在營收少、油耗也少的情況下，我的個人收入也增加了。

當(dāng)時在19路我的車輛油指標(biāo)還不是最低，我總是在反復(fù)琢磨，能不能有一個更好的節(jié)油方法，能夠?qū)⒂秃目刂频阶畹蜖顟B(tài)，以節(jié)約更多的成本。

俗話說，環(huán)境造人，一方水土，養(yǎng)一方人。

我所在的分公司就是勞模、先進(jìn)的搖籃。

70年代有李漢梅，80年代有王引娣，90年代有宋華珍，2000年有魏漢榮。

在這樣的環(huán)境中，我不斷有自己趕超的目標(biāo)。

一次，我發(fā)現(xiàn)原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節(jié)油，我就主動拜師學(xué)技，經(jīng)常利用下班時間到王師傅車上學(xué)習(xí)取經(jīng)。

當(dāng)時，我駕駛的19路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉(zhuǎn)急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。

雖然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是學(xué)著王師傅的方法搞節(jié)油，把化油器的主量孔用一個銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節(jié)油了，然而車子跑起來很費(fèi)勁，但是我覺得，自己多費(fèi)點(diǎn)勁不要緊，決不能讓車子多燒一滴油。

就是那個時候，我的手勁也練出來了，手臂也練粗了許多，有人笑我像個男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。

那時，許多乘務(wù)員、駕駛員都愿意跟我跑一個車，能夠有一個穩(wěn)定的收入。

98年578路開線，有臺虧油車沒有人愿意跑，隊(duì)長跟我說后，我二話沒說：“好，讓我來上吧

”當(dāng)聽說我跑那個虧油車時，許多人又爭著要跟我對班，因?yàn)樗麄冇X得跟我做對班不操心盤車子，不操心虧油。

在我跟對班駕駛員的共同努力下，使得這臺虧油車在很短的時間里變成了節(jié)油車。

行駛中，當(dāng)個有心人，處處留心觀察。

我摸清了578路從漢陽門到東湖，一個來回82分鐘、38個站點(diǎn)的行程中，進(jìn)、出站、遇到紅綠燈等，起步近200次，隨時都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會多費(fèi)一腳油。

平時下班回家的途中，我坐車時，非常注意駕駛員的操作，學(xué)習(xí)別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足，因?yàn)槠綍r自己開車時很難注意到自身的不足。

通過實(shí)踐，我不斷地摸索總結(jié)歸納了一套簡單易行的操作方法。

即“一檢查、二觀察、三配合”和十二字操作法。

“一檢查”：認(rèn)真檢查車輛狀況。

只要發(fā)現(xiàn)車輛有什么不對勁，就一定要找出原因。

“二觀察”：隨時觀察行人、車輛及道路的動態(tài)，觀察時要有預(yù)見性，要盡量避免急剎車。

哪里有人行橫道線、紅綠燈，哪個路段學(xué)生客流大，我都心中有數(shù)，提前減速，平穩(wěn)避讓，讓乘客幾乎感覺不到震動。

一天下來，起步近千次，我都能做到不踩一腳急剎。

一位細(xì)心的乘客曾在留言本上寫道：“安全到家，舒適到家。

”“三配合”：在操作中靈活地運(yùn)用離合器、油門、變速器，達(dá)到人與車真正融為一體。

這三個部件是駕駛員使用最多的部件，直接關(guān)系著車輛的油耗。

此外，我還總結(jié)摸索出了“慢起步、柔進(jìn)檔、中速行、緩進(jìn)站”十二字操作法。

慢起步——車輛起步時，輕壓油門，緩抬離合器，慢慢加速。

因?yàn)槊推鸩剑推鲿嘁粋€油道工作，加速泵會不停地噴油，造成虧油。

柔進(jìn)檔——駕車時腳輕手快，抬離合器要輕，加檔及時，減檔迅速。

如果不踩離合器強(qiáng)行進(jìn)檔，使變速器內(nèi)機(jī)件間隙加大，車子行駛不平穩(wěn)，換檔動作不快，容易掛入空檔，加空油。

中速行——每種車型都有經(jīng)濟(jì)車速，公交車的經(jīng)濟(jì)車速為40-50碼，這是一般開車的駕駛員們都知道的。

控制住油門，按中速行駛，既保證了安全，又讓燃油量達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的功效，不費(fèi)多余的油。

緩進(jìn)站——公交車一個班下來，每天要進(jìn)站百余次，對每個站距的長度及方位我都熟記于心，在進(jìn)站前提前減速，空檔滑行，靠站后輕輕一腳剎車,這些都有利于節(jié)油。

近幾年來，隨著油價的不斷攀升，燃油已成為制約公交發(fā)展的瓶頸。

隨著私家車越來越多，及車輛廢氣排放的環(huán)境污染，作為一名公交駕駛員，我們有責(zé)任在創(chuàng)建節(jié)約型社會的活動中，爭當(dāng)節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的先鋒，于是我越來越覺得自己的責(zé)任重大。

作為一名共產(chǎn)黨員，理應(yīng)起到模范帶頭作用，僅自己節(jié)油還不行，還必須讓線路、分公司更多的車輛能夠象我的車一樣節(jié)油。

一個人的力量是有限的，要是大家都能行動起來，都能多節(jié)油，那該多好呀。

于是我將一些開車心得制作成小卡片發(fā)給大家。

讓大家都能在自自然然的操作習(xí)慣中實(shí)現(xiàn)節(jié)約的夢想。

于是我經(jīng)常跟蹤高油耗車，幫助大家調(diào)試車況，引導(dǎo)大家養(yǎng)成規(guī)范的操作習(xí)慣。

記得有一次，我給大家講“慢起步”的原理時，有的人不理解，我就現(xiàn)場示范給他們看，直到弄懂為止。

一天，有位108路駕駛員，在洪山廣場一紅燈停車處，將車與我的車平行停下,對著我喊道：王靜，跟你學(xué)了半天的緩進(jìn)站，真的很輕松呀

原來他在大東門遇到我的車,他緊跟在我的后面學(xué)緩進(jìn)站。

他說，要是以前,他早就超車了。

聽到大家的肯定和贊揚(yáng)，我內(nèi)心很激動，在我的影響下，大家也終于有了節(jié)約的意識。

我們小隊(duì)有臺481號車，月油耗超標(biāo)290升。

我作為小隊(duì)長，看在眼里，急在心上，這“油老虎”每天喝這么多油，不是大大地浪費(fèi)嗎

于是我多次上線跟車，通過細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)與駕駛員的開車習(xí)慣有關(guān)，他喜歡加速起步，啟動車時猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛長期沒有正常維護(hù)和調(diào)試，車輛當(dāng)然虧油。

癥結(jié)找到了，我就與該車的駕駛員交流溝通，但成效不大。

去年底，我便主動請纓，與這位駕駛員調(diào)換了車輛。

我和對班駕駛員從行車環(huán)境、操作方法、維護(hù)保養(yǎng)三個方面入手，對車況進(jìn)行剖析。

調(diào)試中，我將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費(fèi)油；將化油器的油平面適當(dāng)調(diào)低些，以免起步過急。

維護(hù)中，每周定期噴洗化油器，每月調(diào)氣門間隙，定期保養(yǎng)車輛底盤，確保滑行距離。

經(jīng)過我的一套節(jié)油方法調(diào)整后，這輛虧油車迅速被調(diào)成節(jié)油車，第一個月節(jié)油61升，第二個月節(jié)油260余升，第三個月節(jié)油高達(dá)371升。

當(dāng)初讓出節(jié)油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說我傻，這不是自找苦吃嗎

也有人說我是圖表現(xiàn)，但我都是置之一笑。

是啊，誰不想有個順手節(jié)油的車子跑呢，但我認(rèn)為，我是一名共產(chǎn)黨員，是組織上的培養(yǎng)才有多今天的進(jìn)步。

挑戰(zhàn)虧油車，也是自己給自己一個鍛煉的機(jī)會，從讓出節(jié)油車——挑戰(zhàn)虧油車——制服油老虎——盤成節(jié)油車，不僅使我在修車盤車技術(shù)上得到了提高，而且更能體現(xiàn)了人生的價值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的這些操作方法和行車口訣也得以實(shí)現(xiàn)，并取得明顯成果。

去年8月份全線還虧油932升，今年同期就節(jié)油1341升，僅1—9月份，全線17臺車共節(jié)油13417升。

其實(shí)，把虧油車盤成節(jié)油車，也沒有什么玄機(jī)奧秘。

只要你當(dāng)個有心人，愿意真心的付出，堅持不懈地去努力，就能實(shí)現(xiàn)。

多年來，我只是把簡單的事情堅持了下來，也沒有什么巧妙之處。

我相信，只要大家都堅持了，一定會做得比我還好。

我愿意和大家一起探討，共同開發(fā)自己的潛能，尋求人與自然，人與勞動工具，人與勞動對象的完美統(tǒng)一。

我們每一位員工都是公交的形象代言人，開好車，服務(wù)好乘客是我最大的愿望，讓乘客滿意，我無怨無悔。

在服務(wù)工作中，我體會到，作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須為乘客服好務(wù)，把乘客的需要當(dāng)成自己的追求，日常工作中，我就是按照這樣的要求從一點(diǎn)一滴做起的。

每當(dāng)坐上寬敞的駕駛室，我的心情會豁然開朗：透過偌大的車窗，城市的繁華與美麗盡收眼底。

我在車廂四處懸掛了四季如春的綠葉花瓣，隨風(fēng)搖曳，溫馨如畫，盡量讓乘客有“賓至如歸”的感覺。

我想，一個公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤，更是一車乘客的生命，必須將乘客的安全放在首位，決不能將乘客的生命當(dāng)兒戲。

16年來，我讓自己養(yǎng)成“心平氣和，不急不躁”的開車心態(tài)，把“開一輩子安全車”當(dāng)著自己追求的目標(biāo)。

遇老人和小孩乘車，我特別小心謹(jǐn)慎，不敢有半點(diǎn)怠慢。

為了讓乘客坐著放心舒適，開車時盡量不帶急剎，中速行駛，低速進(jìn)站，平穩(wěn)開門，關(guān)門起步。

從事服務(wù)工作，我十分注意自己的儀表和語言，經(jīng)常對著鏡子練習(xí)微笑，有意識地收集一些巧妙的服務(wù)語言。

老人上車，我會送上一個微笑；外地客人問路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病殘乘客上車，我總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關(guān)照一下。

為此，我也結(jié)識了一些乘客朋友。

前幾年，要求“帶一腳”之風(fēng)在公交泛濫。

一次，有位乘客要求我“帶一腳”，我禮貌地說按規(guī)定不能違章，他反譏諷我假正經(jīng)，說人家駕駛員帶得蠻好，那位乘客氣憤之下，竟把我喝水的杯子隨手扔出了窗外。

當(dāng)時，我強(qiáng)忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿著一個嶄新的保溫杯來到我的車上，并對我說：“昨天那個無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點(diǎn)補(bǔ)償吧

”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，我一時感動得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對我工作的信任與支持。

從此，我默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報乘客。

去年國慶節(jié)的一天，一位女青年乘車不但不購足車票，反而譏笑我說：“憑你的長像，還不如去歌廳當(dāng)小姐”，下車后她將數(shù)碼相機(jī)遺失在我的車上，我不計前嫌，完璧歸趙。

后來她不好意思的向我賠理道歉。

還有一位在中南商場上班的女乘客經(jīng)常坐我的車。

一次，她將剛買的一箱飲料掉在車上。

我與她雖然經(jīng)常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，怎么將失物交給人家呢，于是，我干脆將飲料放在車上。

三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復(fù)得的飲料，感動地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊

”此后，我和這位乘客成了朋友，她還經(jīng)常在車上幫我疏導(dǎo)乘客、宣傳禁煙，每逢商場有打折等內(nèi)部消息，她也想方設(shè)法通知我。

在多年的實(shí)踐中，我還總結(jié)出服務(wù)上的六個一點(diǎn)。

即：微笑多一點(diǎn)、嘴巴甜一點(diǎn)、語氣柔一點(diǎn)、度量大一點(diǎn)、儀表美一點(diǎn)、服務(wù)好一點(diǎn)。

開好車，服務(wù)好乘客是我的本職，我無怨無悔。

“要想得到，就要學(xué)會付出”這是當(dāng)過兵的父親對我的教誨。

為了干好這一行，我努力地付出，也得到回報。

但是，對我的家人卻有一份深深的愧疚。

同行們都知道，逢年過節(jié)，公交行業(yè)是最忙，最辛苦的，不能走親訪友，不能享受三口之家的快樂。

但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時，我知足了。

平日里為了照顧女兒，我和丈夫只能對著班，白天很難見面，有什么事情都是給對方留張紙條。

對待女兒更多的是愧疚。

在女兒一歲多的時候，一次高燒不退，醫(yī)院初診為白細(xì)胞減少。

為了查明病因，每天下班后，我便抱著女兒四處求醫(yī)，為了不影響工作，白天請公婆照顧，晚上自己到醫(yī)院陪護(hù)，整整一個月，直到女兒出院，也沒請過一天假。

由于自己長時間的疲勞，一天，抱著女兒在醫(yī)院上樓梯時摔倒了，女兒嚇得大哭，我見女兒哭了，我也哭了。

丈夫知道后，責(zé)備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。

”前幾年父親得了肺癌，陸陸續(xù)續(xù)在醫(yī)院“住”了一年，我也一天假沒請，下班后和母親輪流去醫(yī)院照顧，父親也很理解我，當(dāng)時醫(yī)生建議他到腫瘤醫(yī)院住院，但他卻堅持選擇就近的中醫(yī)學(xué)院。

他說我去一次醫(yī)院不容易，不能讓我為了照顧他再費(fèi)太多的精力和時間。

于是我每天上早班，晚上趕到醫(yī)院照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會，天不亮又趕去上班。

以至父親臨終前還面帶微笑地對我說：“王靜，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。

”父親是一名老黨員，我能有這樣理解我的父親而自豪。

一份耕耘，一份收獲。

從愛車、懂車、開好車、服務(wù)好乘客的工作過程中，我享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會的回報。

多年來，我先后被為市新長征突擊手、市杰出青年崗位能手、省十大杰出青年崗位能手、公司、集團(tuán)公司標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等多項(xiàng)榮譽(yù)，但我還是一名普通的公交駕駛員，在當(dāng)今創(chuàng)建節(jié)約型社會的活動中，我將一如繼往地履行一名駕駛員的職責(zé)，和同行們一起為創(chuàng)建節(jié)約型社會做出更大的貢獻(xiàn)

謝謝大家!公交汽車（以及一般車輛）在駕駛時要特別注意以下幾點(diǎn)： 1正確評價自己的駕駛水平以及處理路況和緊急情況的能力， 2了解駕駛局限性，保持車輛良好性能， 3駕車途中一定要與前車保持充足距離； 4若需轉(zhuǎn)彎或并線，要提前5-8秒打出信號燈； 5盡量往前看，如果出現(xiàn)異常情況，可以安全地剎車； 6如果駕駛座位上配有頭枕，要將其調(diào)整到合適位置并鎖緊，因?yàn)檎_定位頭枕，能夠有效降低頭部或者頸部在發(fā)生碰撞時受傷的機(jī)會。

7紅綠燈顯示綠燈后，不要馬上往前沖，首先要確認(rèn)路口暢通，在沒有其他車輛或者行人橫穿時再前進(jìn)。

8同時要防范光線強(qiáng)烈變化帶來危險，最好在車上隨時準(zhǔn)備一副太陽鏡，以備使用。

9至少每月檢查一次輪胎壓力和紋路，室外溫度太低，可能導(dǎo)致胎壓不足，車胎嚴(yán)重磨損或者胎壓不正常，都會影響汽車的轉(zhuǎn)向和操縱性能，造成車禍隱患。

車險發(fā)生后，情況比較復(fù)雜，如果事前不做足功課，肯定會感到不知所措。

因此，車主應(yīng)該具備相關(guān)車險常識和相應(yīng)的處理方法: 建議車主在有完善售后服務(wù)的品牌4S店購買如下常用險種：交通強(qiáng)制險（交強(qiáng)險）、商業(yè)第三者責(zé)任險、車輛損失險、車輛盜搶險、玻璃單獨(dú)破碎險、車上人員險（座位險）、不計免賠險、車身油漆單獨(dú)劃痕險、自燃險等，只有在4S店購買保險，才能得到最完好的售后服務(wù)。

當(dāng)發(fā)生車追尾時，應(yīng)按照雙車事故報險處理。

具體程序是不論事故大小、損失大小，第一時間報交警122，索取交通事故責(zé)任認(rèn)定書（交警證明）；二是雙方報各自保險公司；三是等待保險公司派員現(xiàn)場查勘，填寫現(xiàn)場查勘記錄；四是準(zhǔn)備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業(yè)險和交強(qiáng)險保單）四件套手續(xù)，必須索取對方交強(qiáng)險保單復(fù)印件。

交給4S店專業(yè)保險工作人員即可；五是主責(zé)方客戶墊付兩車損失費(fèi)用，手續(xù)齊備后交保險公司報銷。

值得一提的是，如果各自損失在2000元內(nèi)，責(zé)任不明確的情況下，先要報交警122；責(zé)任明確，雙方認(rèn)可都有責(zé)任，雙方報各自保險公司，可不需交警證明，等待保險公司派員現(xiàn)場查勘，填寫互碰自賠協(xié)議書，雙方交換有效行駛證駕駛證正副本復(fù)印件，并將交強(qiáng)險保單復(fù)印件交給4S店保險工作人員即可，由4S店聯(lián)系定損—維修—交車—理賠；手續(xù)備齊，客戶無需墊付費(fèi)用，竣工放車（限在4S店購買保險）。

樓主感覺怎樣?

濟(jì)南公交歷史感想

濟(jì)南始于1926年。

經(jīng)過80多風(fēng)風(fēng)雨雨，歷經(jīng)滄桑，走過了一坷的道路。

改革開放以來，經(jīng)過歷代公交人艱辛的努力，濟(jì)南公交步入穩(wěn)步發(fā)展的歷史時期。

1992年9月30日，成立了濟(jì)南市公共交通總公司。

多年來，在黨和政府的親切關(guān)懷和社會各界的大力支持下，濟(jì)南公交有了較快發(fā)展。

目前，濟(jì)南市公共交通總公司已發(fā)展成為市屬國有大型一類企業(yè)，下設(shè)一公司、二公司、三公司、電車公司、恒生公司和恒通公司六家運(yùn)營公司，還有車輛修造廠、場站公司、科學(xué)研究院、公交調(diào)研室、物業(yè)公司、物資公司、服務(wù)公司、公交廣告公司、職工學(xué)校、職工醫(yī)院等直屬單位。

現(xiàn)擁有職工8800余人，運(yùn)營車輛3700余部，營運(yùn)線路150條，線路長度2563公里，日平均客運(yùn)量達(dá)到170萬人次。

近年來，在市委、市政府和市政公用事業(yè)局的關(guān)懷領(lǐng)導(dǎo)下，濟(jì)南市公交總公司干部職工團(tuán)結(jié)一致，努力拼搏，勇于創(chuàng)新，扎實(shí)工作，圓滿完成了各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都取得了顯著成績。

總公司被評為全國城市公共交通文明企業(yè)、山東省文明單位、濟(jì)南市文明單位、濟(jì)南市文明行業(yè)、濟(jì)南市兩個文明建設(shè)先進(jìn)單位、誠信服務(wù)示范單位等榮譽(yù)稱號。

同時，還涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和個人。

其中，35路線榮獲“全國青年文明號”、“全國五一勞動獎?wù)隆薄ⅰ叭珖裎拿魇痉饵c(diǎn)”等稱號。

35路駕駛員吳倩被評為“全國勞動模范”、獲得“全國五一勞動獎?wù)隆薄?/p>

總經(jīng)理、黨委書記薛興海被評為市勞模，榮獲“泉城杰出廠長（經(jīng)理）”等榮譽(yù)稱號。

面對新行勢，新任務(wù)，濟(jì)南公交人將加倍努力，以實(shí)際行動營造“安全、方便、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)”的乘車環(huán)境，為濟(jì)南市的改革開放、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和市民出行做出新的更大的貢獻(xiàn)。

去公交公司工作好嗎
工資和休息。

現(xiàn)在公交公司早就成為企業(yè)和個人承包了，不算事業(yè)單位了。

公交司機(jī)2500-3000，會計大概2000左右吧，一般辦公室文員1500-2000，東莞地區(qū)。

保險工作感想

保險公司要求你寫這個感想的目的就是為了看你對保險事業(yè)的“”和“積極性”有哪些方面不夠，需要提升。

說實(shí)話，現(xiàn)在的保險公司的用人做法就是“洗腦”，不斷告訴你應(yīng)該加油、必須加油、趕快加油，告訴你保險行業(yè)是一份世界上最偉大的事業(yè)，告訴你銷售的不是保險本身而是把光明的未來帶給人們，告訴你只要你拿回保費(fèi)或者找來更多賣得出保險的人，你就上位了、晉升了、發(fā)財了。

所以，他們要利用你寫的感想，來加深你對保險事業(yè)的認(rèn)可與忠誠，這樣才會有針對性地“驅(qū)動”你、“培訓(xùn)”你、“鍛煉”你，讓你甘為保險行業(yè)拋頭顱、撒熱血，敢于為保險事業(yè)玩兒命

再所以，你要寫的這個的內(nèi)容本身豪無意義，因?yàn)橹皇枪驹谧冎ǖ氖鼓愀爸艺\”。

再再所以，你如果實(shí)在覺得保險這工作有意思，有干頭，有前途，那么你隨便寫一點(diǎn)自己的工作見聞，甚至寫其他與工作沒有任何關(guān)系的內(nèi)容，都是不會錯的

本人說話較直，見諒。

關(guān)于寫一篇新員工剛進(jìn)公司的感想

這是我的實(shí)業(yè)報告看對你有沒有用,我是做人力資源的　　實(shí)習(xí)工作報告　　尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：　　您好

　　我是員工**，于2005年6月畢業(yè)于**學(xué)校**專業(yè)，2009年9月份進(jìn)公司工作，現(xiàn)就職于公司**部門。

下面我將自己一月來的工作學(xué)習(xí)情況作以下簡要匯報。

　　對公司認(rèn)識和感受　　我是剛畢業(yè)的大學(xué)生，一月以來對公司有些粗略的認(rèn)知，此次進(jìn)入公司工作，發(fā)現(xiàn)公司已經(jīng)發(fā)展到如此規(guī)模，擁有員工近1300人，形成為從皮棉收購、加工到氣流、環(huán)錠、精梳紡織“一條龍”的生產(chǎn)經(jīng)營格局，讓我了解了清花、梳棉、并粗、細(xì)紗和槽筒等工序的生產(chǎn)作業(yè)流程，明白了紡與織的區(qū)別，認(rèn)清了各車間產(chǎn)品的名稱。

感受到公司的文化精神、大家對工作的熱情,從而更加堅定了自己在公司努力工作的信心。

　　關(guān)于你所在工作的認(rèn)知　　一個月以來，針對所從事的工作進(jìn)行實(shí)習(xí)，在你的領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下對公司你所從事的工作有了深入的了解。

　　**部作為我公司的**部門，對外要宣傳公司的文化底蘊(yùn)、產(chǎn)品特色，招聘公司所需人才；對內(nèi)要對人員分配、工作調(diào)整進(jìn)行管理，貫徹管理層的精神指導(dǎo)。

　　我作為檔案管理員要做好以下本職工作：　　首先，做好人員檔案登記。

認(rèn)真細(xì)致登記入廠人才的個人資料、工作經(jīng)歷和技術(shù)能力等個人基本信，做好在廠人員檔案的鞏固；　　其次，做好每月在廠人員的信息統(tǒng)計，及時上報各項(xiàng)所需報表，為公司各項(xiàng)決策提供有效的輔助。

　　最后，配合好人力資源部領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)工作，輔助本部工作的順利進(jìn)行。

　　三、針對檔案管理工作中應(yīng)做的努力和研究　　騰龍公司的發(fā)展形勢勢如破竹，人、才、物、產(chǎn)、供、銷一條龍的服務(wù)體系將是企業(yè)發(fā)展有效、合理的組織形式，而健全的檔案管理，完整的人事資料分析，將是對公司“人”的決策提供有效輔助的信息來源，是一條龍體系不可或缺的組成部分。

今后我將充分發(fā)揮自己所學(xué)，不斷學(xué)習(xí)，借鑒有效合理的檔案管理辦法，為不斷健全、完善公司的檔案管理制度而努力。

　　在此感謝公司給了我一個符合自己專業(yè)的崗位、發(fā)揮自己能力的平臺，我將在自己的工作崗位上，盡心盡力，為騰龍的發(fā)展壯大做出自己的貢獻(xiàn)。