慶祝青藏鐵路通車60周年說明了什么道理
青藏鐵路是一條（ 經(jīng)濟(jì)）線、（ 文化）線、（ 幸福）線、（政治 ）線，這條鐵路的建成將會(huì)使青海、西藏兩地的經(jīng)濟(jì)（樞紐）。
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結(jié)合青藏鐵路，談?wù)勛约旱母形?/h2>
世界海拔最高、線路最長(zhǎng)（1142公里）的高原鐵路———青藏鐵路貫通，西藏不通鐵路的歷史從此將畫上句號(hào)。
青藏鐵路不僅打破了西藏交通的瓶頸，而且自身也是一條旅游“黃金線路”，同時(shí)還促進(jìn)了西藏旅游設(shè)施配套加快建設(shè)。
國(guó)際社會(huì)稱青藏鐵路是“可與長(zhǎng)城媲美的偉大工程”。
短短4年多時(shí)間，跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通，包括藏族同胞在內(nèi)的全體中國(guó)人的百年夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。
這是經(jīng)過近30年改革開放，中國(guó)綜合國(guó)力顯著提升的表現(xiàn)；是人類千百年來對(duì)青藏高原不斷認(rèn)識(shí)、探索以及與之親近、融合的一次升華；是中國(guó)人以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的新時(shí)期民族精神在“世界屋脊”創(chuàng)造的世界奇跡。
青藏鐵路是世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，是中國(guó)人引以為驕傲的偉大成就。
面臨著“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”等世界性難題的挑戰(zhàn)，廣大鐵路建設(shè)者不辱使命、頑強(qiáng)拼搏、求是創(chuàng)新，克服了一個(gè)個(gè)難以想象的艱難險(xiǎn)阻，忍受著“生命禁區(qū)”一次次難以忍受的生命透支，不僅以奇跡般的高速度將鐵路鋪向拉薩，科學(xué)妥善地處理了重大工程與高原環(huán)境保護(hù)的關(guān)系難題，在凍土工程技術(shù)領(lǐng)域走在了世界前列，創(chuàng)造了數(shù)十萬(wàn)人次施工人員高原病“零死亡”的紀(jì)錄，而且培育了以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”為內(nèi)涵的青藏鐵路精神，為青藏兩省區(qū)乃至整個(gè)中國(guó)在新世紀(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛，為新時(shí)期中華民族精神的重塑與弘揚(yáng)輸送了新的動(dòng)力。
青藏鐵路精神的感想
這篇應(yīng)該夠深刻吧，有點(diǎn)長(zhǎng)，你擇優(yōu)摘抄吧。
在青藏鐵路通車慶祝大會(huì)上，胡錦濤總書記號(hào)召全黨全國(guó)各族人民學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，這對(duì)于教育和激勵(lì)全黨全國(guó)各族人民團(tuán)結(jié)奮斗，不斷開創(chuàng)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)新局面，具有十分重大的意義。
一、青藏鐵路精神是中華民族精神的繼承和發(fā)展 挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，是中華民族自強(qiáng)不息精神的繼承和發(fā)展。
幾千年來，中華兒女遵循“天行健，君子以自強(qiáng)不息”的古訓(xùn)，自尊、自立、自信、自勝，積極向上、勇往直前、不斷創(chuàng)新，使我們的民族生生不已、永不停息地向前發(fā)展。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流，就是“取法上上”的不懈追求，就是“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的豪邁境界，就是“自強(qiáng)不息，止于至善”的生動(dòng)寫照。
挑戰(zhàn)極限，就是敢于干、善于干前人沒有干過的事，就是敢于干、善于干人們認(rèn)為難以干成的事。
只有敢于挑戰(zhàn)極限，才能攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)一次次的超越;只有勇于創(chuàng)造一流，才會(huì)歷經(jīng)艱辛，實(shí)現(xiàn)民族的興盛，中華民族才會(huì)譜寫出人類文明史上絢麗的華章。
青藏鐵路的建設(shè)者們正是憑著這種精神，使許多不可能變?yōu)榭赡埽豢蔀樽優(yōu)榭蔀椋瑒?chuàng)造了一個(gè)個(gè)世界第一、人間奇跡。
青藏鐵路建設(shè)者的歷史功績(jī)，永遠(yuǎn)鐫刻在共和國(guó)建設(shè)發(fā)展的歷史豐碑上，永遠(yuǎn)銘記在全國(guó)各族人民心中。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，是中國(guó)共產(chǎn)黨人革命精神的繼承和發(fā)展。
中國(guó)共產(chǎn)黨在85年不懈奮斗的歷程中，形成了長(zhǎng)征精神、延安精神、“兩彈一星”精神、“98抗洪精神”、航天精神等寶貴的精神財(cái)富，不斷激勵(lì)中國(guó)共產(chǎn)黨人帶領(lǐng)全國(guó)各族人民從勝利走向新的勝利。
在艱苦卓絕的長(zhǎng)征途中，上有飛機(jī)偵察轟炸，下有敵軍圍追堵截，加之萬(wàn)水千山、艱難險(xiǎn)阻，使失去了后方的紅軍一次一次面臨絕境，但長(zhǎng)征卻以我們的勝利和敵人的失敗而告結(jié)束。
毛澤東同志總結(jié)長(zhǎng)征時(shí)說:“中國(guó)共產(chǎn)黨，它的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，它的干部，它的黨員，是不怕任何艱難困苦的。
”改革開放是前無(wú)古人的事業(yè)，鄧小平同志號(hào)召全黨，要走自己的路，建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義。
他一再要求全黨:“大膽地干”，“大膽地試，大膽地闖。
”1990年7月，江澤民同志親臨西藏視察指導(dǎo)工作，在自治區(qū)召開的黨政干部大會(huì)上談及進(jìn)藏感受時(shí)，他吟誦了毛澤東同志“下定決心，不怕犧牲，排除萬(wàn)難，去爭(zhēng)取勝利”的名句，贏得了與會(huì)同志深深的共鳴和長(zhǎng)時(shí)間的掌聲。
什么是中國(guó)共產(chǎn)黨人的革命精神呢?鄧小平同志曾概括了五種精神，即革命和拼命精神，嚴(yán)守紀(jì)律和自我犧牲精神，大公無(wú)私和先人后己精神，壓倒一切敵人、壓倒一切困難的精神，堅(jiān)持革命樂觀主義、排除萬(wàn)難去爭(zhēng)取勝利的精神。
胡錦濤同志倡導(dǎo)的挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，與之一脈相承，是共產(chǎn)黨人的革命精神在新時(shí)代的生動(dòng)體現(xiàn)。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，是“老西藏精神”的繼承和發(fā)展。
在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，幾代“老西藏”熱愛祖國(guó)，熱愛西藏，以邊疆為家，全心全意為西藏人民服務(wù)，他們發(fā)揚(yáng)“一不怕苦，二不怕死”的革命樂觀主義精神和英雄主義氣概，自覺執(zhí)行黨的方針政策和嚴(yán)格的組織紀(jì)律，自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)，為祖國(guó)的邊疆安全和發(fā)展奉獻(xiàn)一切。
在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，西藏軍民鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的“老西藏精神”。
青藏鐵路的建設(shè)者是“老西藏精神”的傳人，他們?cè)趪?yán)重缺氧的高原“生命禁區(qū)”頑強(qiáng)拼搏，在惡劣的環(huán)境中挑戰(zhàn)極限，以驚人的毅力攻克難關(guān);全國(guó)上百個(gè)單位、十幾萬(wàn)建設(shè)大軍團(tuán)結(jié)協(xié)作，開拓創(chuàng)新，付出了無(wú)數(shù)心血和汗水。
他們用自己的行動(dòng)踐行了“老西藏精神”，豐富和發(fā)展了“老西藏精神”。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神是新時(shí)期共產(chǎn)黨人先進(jìn)性的生動(dòng)體現(xiàn)。
黨的十六大以來，以胡錦濤同志為總書記的新一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體提出全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)和先進(jìn)性建設(shè)、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、樹立社會(huì)主義榮辱觀等一系列重大戰(zhàn)略思想，使全黨、全社會(huì)充滿生機(jī)與活力。
解放思想、實(shí)事求是的精神，與時(shí)俱進(jìn)、勇于創(chuàng)新的精神，知難而進(jìn)、一往無(wú)前的精神，艱苦奮斗、求真務(wù)實(shí)的精神，淡泊名利、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，得到弘揚(yáng)和發(fā)展。
青藏鐵路的決策者和建設(shè)者們就是這種精神的創(chuàng)造者和承載者，是新時(shí)期踐行共產(chǎn)黨人先進(jìn)性的典型代表。
這種鮮明的時(shí)代精神產(chǎn)生于偉大的工程，也造就了偉大的工程。
二、青藏鐵路精神是全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的強(qiáng)大精神動(dòng)力 今年，是我國(guó)實(shí)施“十一五”規(guī)劃的第一年，我們正處在全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。
經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新特點(diǎn)，對(duì)人們的思想觀念、行為方式產(chǎn)生了更為深刻、更為廣泛的影響，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的困難、矛盾和問題將更加復(fù)雜，我們會(huì)遇到更多新的兩難課題。
這一新的發(fā)展階段，既是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期、黃金發(fā)展期，也是矛盾凸顯期。
這就要求我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，勇于和善于抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，勇于和善于破解難題，克服前進(jìn)征程中的艱難險(xiǎn)阻，不斷開創(chuàng)社會(huì)主義各項(xiàng)事業(yè)的新局面。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流，就要樹立敢為人先的膽識(shí)，探索破解難題的辦法。
青藏鐵路建成通車，是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的又一個(gè)偉大成就。
在全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的今天，我們要敢于走過去沒有走過的路，敢于干歷史上沒有干過的事。
天津市委、市政府實(shí)施的危陋平房改造工程，僅用6年時(shí)間拆除危陋平房并新建住宅1800多萬(wàn)平方米，使40多萬(wàn)戶、140多萬(wàn)人喜遷新居，等于新建一座百萬(wàn)人口的大城市。
當(dāng)然，敢為人先并不是蠻干，而是在遵循科學(xué)規(guī)律基礎(chǔ)上的自找差距、自加壓力、自我超越，天津人在危陋平房改造中，創(chuàng)造了“貨幣安置”、“以路帶危改”、“區(qū)企結(jié)合”和“危改與房改相結(jié)合”等許多新的思路和招數(shù)，闖出了一條老城市改造的新路子。
既要樹立敢為人先的膽識(shí)，又要探索破解難題的辦法，我們才能敏銳地發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，牢牢地把握住機(jī)遇，在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地;才能始終走在改革開放的前列，鞏固發(fā)展已有的優(yōu)勢(shì)和良好的態(tài)勢(shì)。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流，就要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，弘揚(yáng)自主創(chuàng)新的科學(xué)精神。
青藏鐵路建成通車，是堅(jiān)韌不拔的毅力與自主創(chuàng)新的科學(xué)精神相結(jié)合的產(chǎn)物。
解決我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)在發(fā)展中出現(xiàn)的矛盾和問題，必須靠加快發(fā)展、靠深化改革、靠擴(kuò)大開放。
天津市委、市政府在完成國(guó)有大中型企業(yè)嫁接改造調(diào)整實(shí)踐中，自覺堅(jiān)持“高水平是財(cái)富、低水平是包袱”的發(fā)展理念，加快實(shí)施科教興市和人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，為推動(dòng)天津更快更好地發(fā)展奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
著眼于未來，著眼于更快更好的發(fā)展，我們必須引導(dǎo)人們解放思想，積極進(jìn)取，進(jìn)一步樹立自主創(chuàng)新的勇氣，在全社會(huì)形成鼓勵(lì)創(chuàng)新，寬容失敗，尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造的濃厚氛圍，緊緊抓住牽動(dòng)全局的關(guān)鍵問題，堅(jiān)持不懈地開拓創(chuàng)新。
只要“咬定青山不放松”，在前進(jìn)的道路上就沒有克服不了的困難。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流，就要樹立團(tuán)結(jié)協(xié)作的觀念，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的革命傳統(tǒng)。
青藏鐵路提前順利通車，再一次向世人展現(xiàn)了社會(huì)主義制度集中力量辦大事的政治優(yōu)勢(shì)。
實(shí)踐證明，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)四位一體建設(shè)的每一項(xiàng)工作，都必須牢固樹立全局觀念和一盤棋思想，正確處理好部門與部門、局部與整體之間的關(guān)系，克服本位主義，全力保證大局。
天津舉全市之力，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，用十年的時(shí)間建設(shè)濱海新區(qū)，把昔日的鹽堿荒灘，建設(shè)成為了環(huán)境優(yōu)美、基礎(chǔ)設(shè)施配套、載體功能完善的新城區(qū)，成為充滿活力和后勁的希望所在。
中央要求濱海新區(qū)要走出一條符合科學(xué)發(fā)展觀要求的區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的路子，為全國(guó)改革發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)和示范。
我們必須進(jìn)一步弘揚(yáng)青藏鐵路精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗，共創(chuàng)偉業(yè)，圓滿完成黨和國(guó)家賦予的光榮使命。
三、努力把青藏鐵路精神發(fā)揚(yáng)光大 青藏鐵路精神這筆精神財(cái)富彌足珍貴，我們必須認(rèn)真貫徹落實(shí)胡錦濤總書記的要求，把挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神學(xué)習(xí)好、宣傳好、弘揚(yáng)好，使之深入人心，成為鼓舞干部群眾拼搏前進(jìn)的巨大精神力量。
要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)胡錦濤總書記重要講話的深刻內(nèi)涵。
胡錦濤總書記的講話高度概括了青藏鐵路精神的實(shí)質(zhì)，深刻總結(jié)了青藏鐵路建設(shè)的重要經(jīng)驗(yàn)，篇幅不長(zhǎng)，思想精深，對(duì)我們推進(jìn)改革開放和全面建設(shè)小康社會(huì)具有普遍的指導(dǎo)意義，青藏鐵路精神應(yīng)當(dāng)在各行各業(yè)大力弘揚(yáng)。
要把重點(diǎn)放在提高覺悟、統(tǒng)一思想上，引導(dǎo)干部群眾深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)胡錦濤總書記重要講話精神，全面把握青藏鐵路精神的豐富內(nèi)涵，進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨中央提出的科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家等一系列重大戰(zhàn)略思想，真正打牢共同奮斗的思想基礎(chǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)為實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量的責(zé)任感和使命感。
要大力學(xué)習(xí)宣傳與青藏鐵路精神緊密相聯(lián)的先進(jìn)典型。
青藏鐵路建設(shè)者在“生命禁區(qū)”，冒嚴(yán)寒，頂風(fēng)雪，戰(zhàn)缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣，挑戰(zhàn)極限，戰(zhàn)勝各種難以想象的困難，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題，譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章，涌現(xiàn)出一大批可歌可泣的先進(jìn)集體和英雄模范。
這些先進(jìn)事跡是我們開展社會(huì)主義精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)未成年人思想道德建設(shè)和大學(xué)生思想政治教育最生動(dòng)的教科書。
要采取多種形式，廣泛學(xué)習(xí)宣傳在青藏鐵路建設(shè)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)典型，用真實(shí)感人的事跡教育人、引導(dǎo)人、激勵(lì)人。
要把學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)青藏鐵路精神與學(xué)習(xí)、宣傳各個(gè)地區(qū)、各條戰(zhàn)線的先進(jìn)典型、時(shí)代精神緊密結(jié)合起來。
青藏鐵路精神與各地干部群眾在奮斗實(shí)踐中形成的偉大精神是一致的、相通的。
天津干部群眾在十幾年的建設(shè)發(fā)展中就形成了危改精神、女排精神，成為凝聚人心，促進(jìn)發(fā)展的精神動(dòng)力。
弘揚(yáng)青藏鐵路精神要與各個(gè)地區(qū)、各條戰(zhàn)線的宣傳教育資源有機(jī)結(jié)合，總結(jié)好干部群眾創(chuàng)造的精神財(cái)富，宣傳好群眾身邊的先進(jìn)典型。
要引導(dǎo)干部群眾把青藏鐵路精神融入到實(shí)際工作中去。
學(xué)習(xí)青藏鐵路精神，要聯(lián)系實(shí)際、促進(jìn)工作，把蘊(yùn)含其中的為國(guó)拼搏、無(wú)私奉獻(xiàn)的境界，不畏艱險(xiǎn)、頑強(qiáng)奮斗的氣概，敢為人先、自主創(chuàng)新的精神，崇尚科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，團(tuán)結(jié)一心、共創(chuàng)大業(yè)的品質(zhì)，發(fā)揚(yáng)光大，身體力行，融入到改造主觀世界與客觀世界的實(shí)踐中去，融入到實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗的洪流中去。
青藏鐵路通車十周年發(fā)什么紀(jì)念品
起西寧，過無(wú)人，越凍土，至拉薩，上下兩千年。
跨峻嶺，穿荒原，橫瀚海，經(jīng)絕壁，縱橫十萬(wàn)里。
中國(guó)的青藏鐵路終于開通了，它一舉創(chuàng)下了多少個(gè)“世界之最”
【第1句】：高寒地表植被
【第2句】：對(duì)自然保護(hù)區(qū)和珍稀瀕危野生動(dòng)物資源有所影響
【第3句】：對(duì)高原湖泊、濕地生態(tài)系統(tǒng)有所破壞
【第4句】：污染物的排放等
青藏鐵路禮贊的感悟一百字左右
在人們的心目中，青藏高原是遙遠(yuǎn)的、圣潔的、神秘的。
她雄踞祖國(guó)的西南邊疆，養(yǎng)育著世世代代的高原子孫，在離上蒼最近的地方，守護(hù)著中華民族的安寧。
她是那樣的博大，長(zhǎng)江源頭，巍巍昆侖，世界屋脊，地球絕頂，都在她的懷抱之中；她又顯得那樣高不可攀，多少人帶著激情和夢(mèng)想，把血肉之軀交付與她，讓靈魂游弋于神圣的雪山與碧藍(lán)的天空之間。
但今天，青藏高原卻距我們?nèi)绱酥?/p>
即將于7月1日正式通車的青藏鐵路，就像青藏高原的一根大動(dòng)脈，已經(jīng)開始有力地搏動(dòng)。
經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的建設(shè)，它一寸寸延伸、延伸，緩慢而又執(zhí)著，把遙遠(yuǎn)的雪域高原拉近到我們面前。
仿佛是宿命，跨越世界屋脊的進(jìn)藏鐵路，注定是一個(gè)歷史性的事件。
這一舉世罕見的浩大工程，將注定要與中華民族的國(guó)運(yùn)相系相通，有著難以言傳的標(biāo)志性和象征性意義。
早在百年前，中國(guó)民主革命的先驅(qū)孫中山先生就立下修建青藏鐵路的志向，并寫進(jìn)了他宏大的救國(guó)強(qiáng)國(guó)藍(lán)圖——《建國(guó)方略》。
從新中國(guó)成立開始，把鐵軌鋪上青藏高原，就成為幾代人民共和國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠(yuǎn)矚、總攬全局的決策焦點(diǎn)。
1958年，青藏鐵路一期工程——西寧至格爾木段動(dòng)工興建。
此后的幾十年里，限于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原、凍土等技術(shù)難題，工程兩上兩下，格爾木成為這條新興之路的休止符。
新世紀(jì)之初，黨中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，經(jīng)過縝密論證，毅然作出了修建青藏鐵路的戰(zhàn)略決策。
2001年6月29日，二期工程格爾木至拉薩段正式開工。
工程全長(zhǎng)1142公里，計(jì)劃投資262億元。
2005年10月12日，世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路——青藏鐵路鋪軌全線貫通，即將正式運(yùn)行。
在我們這一代人手中，天路終于打通，圣城終于拉近，西藏不通鐵路的歷史正式終結(jié)了。
以此為標(biāo)志，我國(guó)所有的省、直轄市、自治區(qū)，全部貫通鐵路。
從黨和國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人，到身經(jīng)百戰(zhàn)的老將軍；從風(fēng)華正茂的科技人員，到鐵骨錚錚的筑路工，正是幾代決策者和建設(shè)者，讓百年夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。
曾經(jīng)與世隔絕的洪荒高原從此連接上了祖國(guó)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
這千余公里的鐵路絕不僅僅是鐵軌的延伸，也不僅僅是工程技術(shù)的跨越，更是國(guó)家建設(shè)的跨越、民族復(fù)興的跨越。
曾有外國(guó)人預(yù)言：100年內(nèi)，中國(guó)不可能建成青藏鐵路。
的確，青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。
青藏鐵路自西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里，包括西寧至格爾木和格爾木至拉薩兩段。
青藏鐵路格拉段是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目。
西寧至格爾木段全長(zhǎng)814公里，于1984年投入運(yùn)營(yíng)，為單線鐵路，現(xiàn)正進(jìn)行增建第二線及電氣化改造工程。
格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142公里，新線建筑長(zhǎng)度1110公里。
這段鐵路自格爾木車站引出后，向南經(jīng)西大灘、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山埡口后進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)，途中在溫泉至安多間穿越了134公里的唐古拉山無(wú)人區(qū)，然后經(jīng)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井至拉薩。
翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。
可想而知，面對(duì)天路，每一寸鐵軌上都凝結(jié)著過硬的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和過硬的科技能力，同樣凝結(jié)著萬(wàn)千建設(shè)者的奉獻(xiàn)精神和犧牲精神。
青藏鐵路縱貫青藏兩省區(qū)、跨越青藏高原、直達(dá)我國(guó)西南邊疆，是溝通西藏與內(nèi)地的一條具有戰(zhàn)略意義的鐵路干線，是拉薩通向北京及西北、華北、中原等地的最便捷的陸上通道,也是通往南亞次大陸最快捷的途徑。
早在2005年10月，200余輛滿載著大米、面粉、煤炭、鋼材、化肥等援藏物資的列車車輛平穩(wěn)抵達(dá)拉薩，把全國(guó)人民的溫暖情誼送到藏族同胞的手中。
青藏鐵路的全線通車，對(duì)我國(guó)保護(hù)國(guó)家安全和領(lǐng)土完整具有重大的戰(zhàn)略意義，同時(shí)具有重大的政治意義、歷史意義、民族意義和經(jīng)濟(jì)意義。
可以說，青藏鐵路這條“天路”，是“世紀(jì)之路”，是“奉獻(xiàn)之路”，是“科學(xué)之路”，還是一條將給沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來跨越式發(fā)展機(jī)遇的“黃金之路”。
我們是記者，當(dāng)歷史在躁動(dòng)時(shí)，職業(yè)的責(zé)任感和使命感驅(qū)使著我們，走近它，撫摸它，見證它，記錄它，傳播它。
面對(duì)中國(guó)發(fā)展史上這一彪炳千秋的輝煌史詩(shī)，我們悉心聆聽一個(gè)個(gè)親歷者、奉獻(xiàn)者的故事，把珍藏在他們心中的一串串發(fā)光的記憶記錄下來，把我們民族的雄壯靈魂書寫下來。
為此，我們組建了近30人的報(bào)道團(tuán)隊(duì)，其中十幾名文字和攝影記者，走出北京，走上高原，尋找那些曾見證青藏鐵路步步艱辛的決策者、設(shè)計(jì)者、建設(shè)者，去感受他們的血汗留下的熱度，去體驗(yàn)他們用生命鑄就的輝煌。
采訪的過程中，記者們也經(jīng)歷了一次人生的洗禮和精神的鍛造。
他們行程數(shù)千公里，穿越無(wú)人區(qū)，在高原上顛簸，體驗(yàn)空氣稀薄和頭痛欲裂。
記者們住進(jìn)了“三星級(jí)賓館”——路邊用煤爐取暖的木板房，在缺氧的環(huán)境中遭遇一氧化碳污染，何況青藏高原上本來就有5月飛雪、6月嚴(yán)寒。
而這一切，與青藏鐵路的建設(shè)者所經(jīng)受的艱辛相比，又算得了什么呢
正是因?yàn)榻?jīng)歷了這一切，我們的記者才對(duì)自己的采訪對(duì)象有了更深切的理解，對(duì)建設(shè)者們表現(xiàn)出的拼搏精神有了最真切的感受。
這對(duì)于記者，也是一次心靈的凈化和精神的提升。
青藏鐵路的建設(shè)是一組雄渾的史詩(shī)，而我們愧不能有詩(shī)人一樣的筆觸來銘刻它們。
何況，比起整個(gè)工程中升騰的雄心、意志、拼搏、血汗，任何語(yǔ)言又都顯得如此蒼白。
我們唯有用自己的腳走一走那片高寒峭拔的土地，用自己的心去感受那些經(jīng)歷過轟轟烈烈而愈發(fā)沉靜的平凡人生。
我們感受到了一種氣沖斗牛的豪氣：一大批青藏鐵路的施工和科技人員，不能在父母病床前盡孝的兒子，兒女“相見不相識(shí)”的父親，把血肉之軀融化在雪域的年輕人，那連骨灰也要撒在青藏線上的老將軍。
這條鐵路，分明是一條寫滿奉獻(xiàn)的路； 我們感受到了一種自主創(chuàng)新的力量：多年凍土，跨山越澗的挑戰(zhàn)，高寒缺氧條件下的施工難度，高原病的防治，新型列車的引進(jìn)等等，在無(wú)數(shù)的世界級(jí)難題面前有無(wú)數(shù)引以為自豪的科技成果； 我們感受到了一種難以掩飾的期待：鐵路修通了，發(fā)展舞臺(tái)已經(jīng)搭就，但是，沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)如何飛躍
經(jīng)濟(jì)發(fā)展與自然環(huán)境如何和諧共處
人的全面發(fā)展如何實(shí)現(xiàn)
仍有一連串的問題擺在大西南人民面前。
我們感受到了一種富有遠(yuǎn)見的關(guān)懷：脆弱的高原生態(tài)系統(tǒng)，能承載“鐵路”這個(gè)龐然大物嗎
藏羚羊的遷徙線路會(huì)不會(huì)中斷
冰清玉潔的高原環(huán)境會(huì)不會(huì)改變
我們的對(duì)策是否周全
我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在體驗(yàn)。
我們沿著鐵軌走過青藏鐵路的11個(gè)站點(diǎn)，來到工人的駐地，走進(jìn)藏族居民的家庭，踏上生命禁區(qū)的巔峰，走過藏羚羊和野狼游弋的雪山圣湖，甚至“混”上了一趟試運(yùn)行的列車，和鐵道部長(zhǎng)一起體驗(yàn)青藏線。
格爾木、玉珠峰、不凍泉、五道梁、沱沱河、唐古拉、安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井和拉薩，這些串在青藏鐵路上的明珠將一一展現(xiàn)它們神秘而迷人的風(fēng)姿。
我們要為這世紀(jì)唱一曲由衷的贊歌。
當(dāng)你乘坐火車，跨越千里高原雪山，終于“回到拉薩，回到了布達(dá)拉”時(shí)，回望青藏鐵路——這幾代建設(shè)者，還有他們的親人，用心血、汗水、眼淚和生命鑄就的高原生命線，相信你會(huì)對(duì)這激越、蒼
