軍銜少校每個月發多少工資

少軍銜，軍銜越高，人就越少同樣是少校也有的少校和資歷老的少校，工資當然不樣，所以就有“檔”一說。

平均在6000左右。

這個級別的工資軍隊是有規定的，但工資之外的補助也非常高，每個部隊不一樣。

軍隊中的級別怎么分

肩章怎么掛

奧托-克雷齊默爾　　1941年德國有三位王牌艇長，當時他們的戰績之高讓其他的艇長嘆為觀止，三人在國內可謂風光一時。

但同時也是在1941年這三位王牌先后隕落，其中2人隨他們的U艇一起葬身大海，一人被俘，被俘的就是奧托·克雷齊默爾。

奧托是德國的潛艇戰第一號王牌，他總共擊沉了船只47艘，共計2

【第74句】：386噸。

在所有的U艇艇中名列第一位。

　　奧托·克雷齊默爾1912年5月1日出生于德國的一個小鎮。

1930年4月奧托開始了他作為見習船長的訓練航行，1937年他作為U-35號潛艇的第一任艇長參加了在西班牙水域的巡邏任務。

1940年1月12日擊沉了丹麥油輪——“丹麥”號，這是他取得的第一個重大戰果。

1個月后他擊沉了英國驅逐艦“大膽”號（1,375噸）。

　　1940年4月奧托離開U-23同月被委任為U-99號潛艇的艇長。

兩個月后U-99離開在德國基爾的訓練基地，開始了他一身中最輝煌的“獵殺潛航”。

到1940年11月他已總共擊沉了超過46，000噸的船只。

從這時起，在眾多U艇艇長中“沉默的奧托”變成了“噸位之王”，而且一直也沒有人超過他。

他也有了一句著名的名言——“一枚魚雷…………一艘船”。

　　奧托在戰后繼續為德聯邦海軍效力，58歲才退役。

但是一代傳奇所編織的海上史詩，仍將與海洋的秘密一起晃悠成歷史的文本。

1998年奧托在巴伐利亞度假時，由于意外事故受傷，送進醫院后不久死亡。

　　埃里希-哈特曼　　埃里希·哈特曼（Erich·Hartmann）是一位德國空軍的頭號王牌飛行員。

對于世界各國空軍中那些立志要當世界頭號王牌殺手的飛行員來說，埃里希·哈特曼一定是最招他們痛恨的人。

因為這位前德國空軍戰斗機飛行員在第二次世界大戰中以352架的戰績創下世界空戰史上空前絕后的紀錄，這座很可能是永遠無法攀越的高峰迫使哈特曼的后來者無可奈何地永久生活在他的陰影下　　1943年7月5日，哈特曼一天出動4次，擊落5架拉-5殲擊機，這天戰績最大，但他的同伴克魯平斯基因與敵機相撞而受傷，離開了中隊，同一天死去的同伴還有5位，占中隊兵力的三分之一，哈特曼不停出擊，幾乎每戰必有斬獲，戰績急劇上升。

　　8月17日，哈特曼擊落飛機達到80架，平了第一次世界大戰著名空戰英雄曼弗雷德·馮·里希特霍曼所創造的世界記錄。

9月，他升任中隊長。

9月底，哈特曼擊落敵機115架，破默爾德斯創造的擊落敵機100架的記錄，成為新的“空軍英雄”。

10月29日，他擊落了第150架，平了克魯平斯基傷愈歸隊后于10月1日創造的150架的記錄，令人稱道的是，他這150架戰果有148架是在2月底到10月底這8個月中取得的。

平均每月打下18架，每5天打下3架。

他因此被授予鐵十字騎士勛章，并獲準休假兩周。

當然，在此過程中他也有敗走麥城的時候，差一點進了蘇聯人的戰俘營。

8月下旬，他在一次出動中飛機被擊中，迫降到蘇軍防線后面，兩名蘇軍士兵抓住了他，他急中生智，假裝負了重傷，致使蘇軍放松了對他的警惕，他在被壓送后方的途中，趁德機轟炸的混亂跳車逃走，最后穿越戰線回到自己人一邊。

哈特曼擊落150架飛機后，得到了很高贊譽，報上常常登出他和52聯隊其他“英雄”的照片。

蘇聯飛行員給他起了個“南方黑色魔鬼”的綽號。

所謂黑色魔鬼是哈特曼機頭上畫的一個象郁金香花心似的黑色箭頭。

據說有一段時間蘇聯飛行員一見到這個黑色箭頭標志就躲得遠遠的，哈特曼因此竟無事可做，戰果增長慢了下來。

哈特曼改變了策略，他把這架畫有黑色標記的飛機轉讓給沒有經驗的僚機，以保護他，而自己駕著沒有標記的飛機。

這樣他又得到了與敵機格斗的機會。

　　1944年1月至2月，哈特曼又擊落飛機50架，平均每個飛行日擊落大約2架飛機。

哈特曼在攻擊中已創造了一套戰術，那就是“觀察——判斷——攻擊——脫離”。

但是，在東線的空戰中，德國空軍在數量上已居劣勢，哈特曼必須經常應付蘇聯飛行員的攻擊。

于是，他又創造了一套防御戰術。

這兩種方法相輔相成，形成一種守中寓攻攻守兼備的厲害戰法。

哈特曼每次在遭到對手從后下方攻擊時，都采用一種向左或向右轉彎下降的路線，迎著對方轉彎，然后擺脫。

對方逼近并要進行射擊時，哈特曼鎮靜的在同一水平上飛行，然后側滑等待，讓對手沖前，然后以小速度轉彎擺脫。

　　“第8中隊的奧伯雷澤爾對別人說，他不相信我擊落飛機的數字。

”哈特曼出色的戰績也引起了隊內一些同人的懷疑或嫉妒。

同他一起調來52聯隊的奧伯雷澤爾少尉就不服氣，當面說哈特曼吹牛。

哈特曼氣沖沖找到大隊長京特·勒爾少校，告了昔日戰友一狀。

大隊長揚了揚眉毛：“可我相信是真的

”哈特曼想出個妙招：“我愿意和他一起飛行、戰斗。

”第2天，奧伯雷澤爾果然被派來作為哈特曼的僚機。

那一天，哈特曼升空擊落2架敵機，奧伯雷澤爾臊的滿臉通紅，啞口無言。

　　1944年3月2日，哈特曼擊落飛機數達到了202架，希特勒授予他和克魯平斯基中尉各一枚柏葉騎士十字勛章。

哈特曼少尉和克魯平斯基一起飛到阿爾卑斯山脈的貝希斯特加登山莊。

在這里，希特勒親手給他們授銜。

參加授銜的共有16名王牌飛行員和兩名步兵上校。

哈特曼在這些人中年紀最輕，軍銜最低，尤為引人注目。

　　哈特曼順道回家省親。

父母為兒子的戰績和勛章感到驕傲。

但父親喜中有憂，他端坐在沙發上嚴肅的說：“好，經過考驗表明你是個有能力的戰斗機飛行員，并且還活著。

埃里希，你要相信，我們已經被打敗了，戰爭失敗了，現在我們得準備嘗嘗失敗的味道了。

”父親拿過一張報紙，繼續說：“即使戈培爾那種美妙的堅持到底的說教，也掩蓋不了事實的真相。

”哈特曼沉默不語，他無力反駁父親。

1944年3月18日，哈特曼回到倫貝格前線。

他得知已晉升為中尉。

這個時候，美國人最新式的P－51式飛機投入了東歐戰場，給德軍造成很大威脅。

整條戰線，無論是空中還是地面，都籠罩在一種緊張、壓抑的氣氛中。

德國空軍被迫隨著地面軍隊不斷向西轉移，且戰且退。

　　1944年4月中旬，哈特曼的中隊在齊利斯蒂的澤爾內什蒂作戰，作戰異常困難，大部分王牌飛行員奉命調回國，守衛日益吃緊的本土戰線。

哈特曼一直沒走，他要負責培訓那些不斷補充來的新飛行員。

他把自己的攻防戰術耐心的向他們傳授。

　　4月18日，仍保持著全軍最高勝利紀錄（275架）的勒爾大隊長奉調回國。

“現在，小娃娃，我將不在妨礙你了

”勒爾走前留給哈特曼這么一句臨別之言。

　　5月初，在蘇軍強大的反擊攻勢面前，哈特曼的中隊狼狽撤出蘇聯，移防羅馬尼亞的羅曼。

他們的任務是攔截襲擊羅馬尼亞石油中心的美國B－17，B－24轟炸機群，同時，繼續同蘇聯空軍作戰。

　　到5月底，哈特曼又擊落23架飛機。

1944年7月1日，哈特曼已擊落250架飛機，成為德國空軍（也是世界空軍）第5個也是最后一個達到這個高峰的超級王牌。

8月3日，希特勒授予哈特曼一枚劍柏騎士十字勛章，這是頒發這枚勛章以來第二次授予一位中尉。

2年前，第52聯隊中隊長曾獲此殊榮。

哈特曼成了德國空軍的神奇人物和“民族英雄”。

　　累累戰果　　哈特曼來到了東普魯士的拉斯騰堡，這里是希特勒的大本營，綽號“狼穴”，他走進用木版搭起的簡陋房屋，看到斑斑的炸痕，7月20日，一群密謀反叛的軍官在這里引爆了一枚定時炸彈，希特勒幸免于難。

希特勒行動遲緩地出現了。

他右耳被炸聾，人們只好沖著他的左耳說話，哈特曼大吃一驚。

希特勒說話了：“面對未來我是樂觀的……我相信，7月20日是命運挽救了我的生命，這樣，我就能夠在這個充滿希望的時刻領導德國繼續前進。

”走出“狼穴”是，哈特曼只感到胸前的勛章分外沉重。

　　8月上旬他回到了日益吃緊的東部前線。

蘇聯空軍的數量日益增長，近衛團的紅色標志飛機，全由尖子飛行員組成。

領導近衛團與德國人作戰的，都是象闊日杜布、波雷什金、雷奇諾卡夫等一樣擊落德國飛機50架以上的王牌飛行員。

哈特曼繼續不停的出擊，他那已讓人望塵莫及的戰果記錄還在發瘋似的上漲，不久達到了282架，他甩下了幾乎所有的競爭對手，前面只剩下格爾哈德-巴克霍恩了。

巴克霍恩攻強守弱，一次出動常常能打下比哈特曼更多的飛機，但自己也常常被打下，負傷住院，坐失戰機。

哈特曼攻守平衡，出動機會比巴克霍恩多。

憑借這個優勢，他大步趕上了巴克霍恩。

　　8月23日，哈特曼3次升空，打下8架飛機。

這時，他擊落飛機總數達290架，終于超過了巴克霍恩。

哈特曼成了德國空軍最有成就的戰斗能手，也是有史以來世界各國空軍中擊落飛機最多的人。

哈特曼現在考慮的已不是對付哪個競爭對手，而是攀越擊落敵機300架這座人類從未征服的高峰。

1944年8月24日，哈特曼2次升空作戰，擊落敵機11架，從而使他擊落飛機的總數達到301架，這是世界上第一個擊落飛機超過300架的王牌飛行員。

第二天，哈特曼被請到赫拉巴克上校那里，上校對他說：“年輕人，衷心祝賀您

元首已經向您頒布了鉆石騎士十字勛章。

后天去沃爾夫桑澤報到，元首為您授勛。

”　　空軍總司令戈林元帥親自發來電報表示祝賀。

自從希特勒被炸傷后，他對謀反者及牽連的人進行了大清洗和殘酷的迫害。

整個沃爾桑澤籠罩在猜疑和恐懼中，安全措施異常嚴密，希特勒授勛的第三區嚴禁攜帶武器。

被招去授勛的軍官必須遵守安全規定，把手槍交給衛兵。

這種帶有懷疑性質的保護手段，哈特曼難以接受，他極力克制自己，對黨衛軍的安全軍官說：“請您告訴元首，如果他對自己的前線軍官不信任的話，那我就不想要勛章了。

”　　那個安全軍官的臉變白了，他加重語氣反問：“是嗎

”“是的。

”哈特曼語氣堅定的說。

希特勒的空軍副官反復琢磨，他最后決定允許哈特曼攜槍受勛。

　　哈特曼升任第一大隊指揮官，晉銜少校。

他的大隊任務是保衛羅馬尼亞油田。

不久，哈特曼擊落了第一架“野馬”式飛機，并追擊另一架掛有副油箱的野馬式，哈特曼用機炮將其擊傷，迫使飛行員跳傘。

但是，第一次與哈特曼交手后，美國飛行員也警惕起來了，他們在空戰中展開大規模的盤旋，使哈特曼的機群常遭損失。

第5次與美國人作戰，哈特曼終于捕捉到了機會。

戰斗剛剛開始，哈特曼以1：4的劣勢與美國人決戰。

他以最大的俯沖速度向一架P－51殺去，那架美機正在向一架ME－109射擊。

400米，300米，200米，100米，哈特曼用最大速度從P－51的后下方30度角接近，一按炮鈕，P－51當即爆炸了。

但是，哈特曼怎么也打不中另外的p-51。

表示油量將盡的紅燈突然閃動起來，美機越纏越緊。

飛機快飛不動了，唯一的選擇是跳傘。

哈特曼咬咬牙，拉動手桿拋掉艙蓋，然后向左壓桿做了個180度橫飛，轉成倒飛。

他掉了下去。

大傘張開，徐徐下落。

　　8架P－51好奇地圍住他。

哈特曼心里非常緊張，不知這些美國佬會不會遵守不射擊對方跳傘飛行員的“規則”。

正在這時，一架P－51向他飛來，哈特曼絕望了。

可是，那個頭帶黃色飛行帽的美國飛行員，怒氣沖沖的朝他打了一個手勢，突然轉彎向西飛。

落地后，哈特曼被送回中隊。

　　在這次作戰中，第一大隊的一半飛機被擊落，兩名機長陣亡，多人受傷。

老式Me-109難以應付“野馬”。

上司決定，德軍停止攻擊美國人，以保存實力。

蘇聯人和美國人的兩線夾擊，使第52聯隊疲于奔命。

不久，蘇聯人對布拉格實施轟炸，哈特曼又奉命升空作戰。

這次是30架美制A－20與蘇聯波－2一同出擊，上層還有25架雅克－11和P－39護航。

　　哈特曼指揮友機先沖擊“野馬”戰斗機，然后再打轟炸機。

他向最后一架“野馬”開了火，將其擊落。

然后又打中另1架美機。

這次作戰，哈特曼出手不凡，先取二局。

之后，哈特曼又沖向轟炸機群，又打下1架A-20轟炸機。

與美國人的短暫交手，給哈特曼的戰果記錄上增加了7個數字，全是“野馬”式。

　　1945年5月8日，德國宣布無條件投降的這一天，哈特曼從捷克起飛，執行這次戰爭的最后一次任務，偵察一支蘇軍的位置，他沒打算再進行空戰，可是卻撞上了8架雅克-11飛機，他們圍著起火的布爾諾城繞圈。

一架位于哈特曼下方的雅克-11無憂無慮地翻了一個斤斗，向地面的紅軍隊伍表示祝賀。

哈特曼示意僚機跟上，飛到距蘇機65米處，打下了這架輕敵大意的飛機。

這是哈特曼擊落的第352架飛機。

回到機場，聯隊長赫爾曼。

格拉夫遞給他一封電報：“格拉夫和哈特曼二人馬上飛往多特蒙德，向英軍投降。

52聯隊其他人員留在原地向蘇軍投降。

航空兵司令官賽得曼上將司令官的意圖是堅決不能讓對蘇作戰的超級王牌落入蘇聯人手中。

但兩位指揮官簡單商議后，一致決定拒絕執行這道命令。

他們不能丟下自己的部隊自尋生路。

他們燒毀了剩下的25架飛機，帶著部屬及家眷共200人從陸上撤向西方。

在路上，他們遇到了美軍坦克。

　　“我是德國空軍第52聯隊的指揮官格拉夫中校。

這位是本聯隊第一大隊指揮官哈特曼少校，在他周圍的都是這個部隊的人員和德國難民，我們到這兒來向美國軍隊投降。

”但是盟軍高級官員的協議中，捷克屬于蘇聯受降區，在比爾森以東被美國人俘虜的德國人應該交給蘇聯進攻部隊。

　　1945年5月16日，美國人將哈特曼等移交給蘇軍。

打下352架飛機、其中大部分是蘇聯飛機的哈特曼被從23歲起成了蘇聯戰俘。

由于哈特曼的“戰績”和他飛過ME－262的經歷，蘇聯人對他進行了多次審問，想了解ME－262的有關情況，但哈特曼拒不合作。

　　1949年12月，蘇聯法庭判處哈特曼25年徒刑。

在監獄里哈特曼拒絕在礦井勞動。

場長是一位上校，他對哈特曼的行為極為憤怒。

哈特曼不甘示弱，他居然引用列寧的話來反擊：“上校先生，5年多以前，您的國家打贏了戰爭，我是一個戰敗國的空軍軍官，而不是什么戰犯。

列寧說過，一個國家如果6個月之后還不釋放戰俘，那么他就是帝國主義國家，是一個墮落的國家。

”上校吃了一驚。

　　為了救出哈特曼，他的母親給斯大林寫了一封信。

信上說：“斯大林元帥：閣下，在當今為世界和平而努力奮斗的時候，我請求您，我向您的正義心呼吁，希望您能使一個自1949年起就沒有得到自己兒子的任何音訊、十分思念兒子的母親從巨大的悲痛和憂慮中解脫出來……讓我的兒子勞改六年就回來吧

”可這封信沒有得到回音。

　　1955年，西德總理阿登納又收到哈特曼母親的信，這次，阿登納親自回了信，答應下個月采取措施使哈特曼獲得自由。

為兌現諾言，阿登納在莫斯科簽了一個一般協定和一個貿易協定，事先提出了釋放戰俘的條件。

蘇聯同意把釋放1945年起關押的戰俘作為協定的一個內容。

哈特曼列入了名單，被提前釋放。

　　1955年11月，回到西德不久的哈特曼與烏施舉行了宗教儀式的婚禮，這是一個推遲了10年多的婚禮。

為了解決生活問題，34歲的哈特曼又加入了正在重建的西德空軍。

1956年底，哈特曼正式回到空軍工作。

1957年2月，哈特曼添了一個女兒。

不久，哈特曼赴美考察F－104回國后，哈特曼在殲擊飛行學校擔任過一段時間的副校長，不久，改任新德國空軍的第一個噴氣式戰斗機聯隊——第71戰斗機聯隊指揮官。

這個戰斗機聯隊用德國一戰王牌“里希特霍芬”的名字命名，裝備F－86MKV1飛機。

　　半年后的1958年10月，第71戰斗機聯隊劃歸北約指揮的部隊。

1968年，哈特曼升為上校。

1970年9月30日，哈特曼退出現役。

1993年,埃里希·哈特曼去世.

科技體育藝術資料。

急用。

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