新能源汽車科普知識

新能源汽車有幾種？目前我國市場主要出售的新能源車型有：純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等。下面是小編為大家整理的新能源汽車科普知識，僅供參考，歡迎閱讀。

純電動汽車

純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

插電混動汽車

插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電。

油電混動汽車

油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的.混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬于一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。

增程式混合動力汽車

增程式混合動力汽車就是一種串聯式插電式混合動力車。不同于多見的并聯式混動車，增程式車只用電機驅動，而不使用內燃發動機進行驅動。對于增程式混合動力汽車來說，內燃發動機的唯一作用就是驅動發電機發電，為電池充電，驅動電機或為其它用電設備，如空調，取暖，12v電源等提供能量。

燃料電池汽車

燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。

《新能源汽車》閱讀答案

材料一：最近幾天，在遵義城區【第5句】：6路公交線上，一輛與眾不同的公交車吸引了大家的眼球。這輛車長12米，價值100萬元左右，車內寬敞，噪音很小，車身上寫著“新能源混合動力試運行”幾個字。這輛車從北京遠道而來，正在城區試運行。據市公交公司負責人透露，正在試運行的混動公交車是從北京調過來的，該車是一臺采用液化天然氣常規車用燃料和電混合使用作為驅動車輛動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的新能源汽車。新能源汽車還包括采用非常規的車用燃料(非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料)作為動力來源的汽車，如比亞迪E6就是純電動汽車，氫動力汽車目前還處于試驗階段，沒有商業化。

(摘自《遵義在線》，有改動)

材料二：下面是一張傳統汽車與新能源汽車幾方面的對比圖：

(來自互聯網)

材料三：2022年1月末，國家環保部發布的《2022年中國機動車污染防治年報》中指出，“機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。”據年報公布的數據顯示，到2022年年底，全國機動車保有量達【第2句】：24億輛。其中，按環保標志分類，綠標車占總量的【第86句】：6%;高排放的黃標車占【第13句】：4%，約為3000萬輛。“年報”中明確要求，各地方政府要加速高排放黃標車的淘汰更新，到2022年，全國范圍內基本淘汰黃標車。新能源汽車的推廣應用是減少空氣污染重要途徑，必定是未來汽車的發展方向。

(來自互聯網)

材料四：據中國汽車工業協會統計，2022年上半年，我國新能源汽車產銷量均突破2萬輛，比上年同期增長【第2句】：3倍，產銷量已超過上年全年數量。這主要得益于“國家+地方”的雙重財政補貼政策的帶動作用。9月份免征購置稅政策實施將進一步帶動消費需求，預計全年新能源汽車的`產銷量將突破5萬輛。另據大智慧通訊社8月11日從山西省太原市網站獲悉，山西省將實施新能源汽車停車費減免政策。截至目前，山西省實施的新能源汽車產業扶持政策包括：設立新能源汽車產業發展獎勵資金，專項用于支持新能源汽車的生產和推廣應用;實施停車費減免政策，在部分城市公共停車場、市政道路和繁華商業區停車場，對新能源汽車實行減免停車費政策;制定新能源汽車用能優惠政策，通過能源價格等杠桿，引導消費者使用新能源汽車等。

(選自“中汽協”及互聯網)

【第15句】：請用一句話概括什么是新能源汽車。(4分)

【第16句】：新能源汽車和傳統汽車比，有哪些優勢?(2分)

【第17句】：下列選項不符合文意的一項是()(3分)

A.國家規定，從2022年9月份起，免征購置稅，各地可制定不同的優惠政策。

B.柴電混合動力汽車和采用非常規車用燃料的汽車都是新能源汽車。

C.全國實施新能源汽車停車費減免政策。

D.機動車污染是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。

【第18句】：綜合以上材料，提出你對遵義推廣新能源汽車的建議(至少3點)(3分)

參考答案：

【第15句】：(4分)新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

【第16句】：(2分)能耗低，二氧化碳排放少(每點1分，2分)。

【第17句】：(3分)C

【第18句】：(3分)加速淘汰黃標車，鼓勵購買新能源汽車;設立新能源汽車發展獎勵資金;實施停車費減免政策;制定新能源汽車用能優惠政策，引導消費者使用新能源汽車等。(每點1分，共3分)

新能源汽車項目建議書

發展新能源汽車產業是低碳經濟時代必然的選擇。同時，新能源汽車的產業發展也將是汽車行業的新導向,下面就由小編帶來的新能源汽車項目建議。

　　新能源汽車項目建議書

　　篇一：【項目建議書】汽車行業項目建議書

汽車行業項目建議書目錄CONTENTS

第一章

總論

第一節項目概況【第1句】：項目名稱【第2句】：項目的承辦單位【第3句】：項目報告撰寫單位【第4句】：項目主管部門【第5句】：項目建設內容、規模、目標【第6句】：項目建設地點【第7句】：項目建設年限【第8句】：項目概算投資【第9句】：項目效益分析

第二節立項研究結論【第1句】：項目產品市場前景【第2句】：項目原料供應問題【第3句】：項目政策保障問題【第4句】：項目資金保障問題【第5句】：項目組織保障問題【第6句】：項目技術保障問題【第7句】：項目人力保障問題【第8句】：項目風險控制問題【第9句】：項目財務效益結論【第10句】：項目社會效益結論【第11句】：項目立項可行性綜合評價第三節主要技術經濟指標匯總

第二章

項目建設的必要性和條件第一節汽車項目建設背景【第1句】：國家或行業發展規劃【第2句】：項目發起人以及發起緣由【第3句】：??

第二節建設條件分析【第1句】：建設條件(地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等)【第2句】：其它條件分析(政策、資源、法律法規等)【第3句】：資源條件評價第三節汽車項目建設必要性第四節汽車項目建設可行性【第1句】：經濟可行性【第2句】：政策可行性【第3句】：技術可行性【第4句】：模式可行性【第5句】：組織和人力資源可行性

第三章

市場需求分析第一節汽車市場現狀及趨勢【第1句】：汽車市場現狀及趨勢【第2句】：汽車市場供求及預測第二節汽車目標市場分析研究【第1句】：汽車市場規模分析及預測【第2句】：汽車項目計劃擁有的市場份額第三節中研普華研究總結

第四章

汽車項目市場分析及前景預測第一節汽車項目市場規模調查第二節汽車項目市場競爭調查第三節汽車項目市場前景預測第四節產品方案和建設規模第五節產品銷售收入預測第五章建設規模與產品方案第一節建設規模第二節產品方案

第六章

建設條件與廠址選擇第一節資源和原材料第二節建設地區的選擇第三節廠址選擇

第七章

技術方案、設備方案和工程方案第一節技術方案【第1句】：項目組成【第2句】：生產技術方案【第3句】：總平面布置和運輸第二節主要設備方案【第1句】：主要設備選型(列出清單表)【第2句】：主要設備來源第三節工程方案【第1句】：建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案【第2句】：建筑安裝工程量及“三材”用量估算【第3句】：主要建、構筑物工程一覽表

第八章

環境保護與勞動安全第一節建設地區環境現狀第二節項目主要污染源和污染物第三節項目擬采用的環境保護標準第四節治理環境的方案第五節環境監測制度的建議第六節環境保護投資估算

第七節環境影響評價結論第八節勞動保護與安全衛生

第九章

企業組織和勞動定員第一節企業組織第二節勞動定員和人員培訓

第十章

項目實施進度安排第一節項目實施的各階段第二節項目實施進度表第三節項目實施費用第

十一章

投資估算及資金籌措第一節投資估算【第1句】：建設投資估算【第2句】：流動資金估算【第3句】：投資估算表第二節資金籌措【第1句】：自籌資金【第2句】：其它來源第三節投資使用計劃第四節項目財務測算相關報表

第十二章

財務效益、經濟和社會效益分析第一節經濟效益【第1句】：銷售收入估算【第2句】：成本費用估算【第3句】：利潤與稅收分析【第4句】：投資回收期【第5句】：投資利潤率第二節經濟效益第二節社會效益

第十三章

研究結論與建議

第十四章

附件第一節附件第二節附圖圖表目錄圖表：20XX-20XX年汽車國際市場規模圖表：20XX-20XX年汽車國內市場規模圖表：20XX-20XX年汽車國際市場規模預測圖表：20XX-20XX年汽車國內市場規模預測圖表：20XX-20XX年汽車全國及各地區需求量圖表：20XX-20XX年汽車市場供需預測圖表：項目產品市場份額圖表：銷售估算表圖表：成本估算表圖表：損益表圖表：資產負債表圖表：現金流量表圖表：盈虧平衡點圖表：投資回收期圖表：

　　投資回報率篇二：汽車零部件工業園項目建議書

浙江汽車零部件工業園項目計劃書青山控股集團有限公司安徽科瑞科技發展有限公司20011年2月1日一．

項目概況（一）

項目名稱浙江汽車零部件工業園區發展項目。

（二）發展單位青山控股集團有限公司、安徽科瑞科技發展有限公司。

（三）項目規模項目總體規劃用地1000畝，一期項目規劃500畝，籌建標準廠房50000平方米。一期工程投入5億元，引進發展汽車車廂、大梁、前后橋、車門、車窗等車身附件、轉向機及鋼板彈簧等底盤部件及各類汽車零部件，3-5年內形成年產各類汽車零部件50萬臺套，年創產值20億元以上，年實現利稅【第1句】：5億元以上，提供就業崗位4000個以上的能力。二期工程投入8億元，建成后預計形成年產各類汽車零部件200萬臺套，年創產值40億元以上，年實現利稅4億元以上，提供就業崗位12000個以上的能力。

（四）項目落戶地點河南省開封市通許縣產業集聚區。二．項目背景和奇瑞公司的政策支持(一)項目提出的背景和必要性汽車產業是我國重要的支柱性產業。繼2009年首次超越美國成為全球第一大汽車產銷國后，20XX年中國將再次穩坐全球銷量第一的位置。近日，全國乘用車市場信息聯席會發布最新數據顯示，2010年前11個月，我國乘用車（轎車、、、微客）銷量近1200萬輛，美國同期所有類型汽車銷量僅為1041萬輛。加上仍未公布的商用車銷量，預計中國前11個月汽車銷量將超過美國300萬輛以上。今年我國汽車銷量“高開穩走”數據顯示，今年1-11月，全國乘用車累計銷量達1185萬輛，同比增長31%，其中MPV和SUV產品的銷量增幅均超過80%。由于受政策和“限售”輿論的影響，12月份乘用車銷量照勢很可能不會低于120萬輛，從而全年銷量將超過1300萬輛。在剛剛過去的11月份，國內乘用車銷量為128萬輛，同比增長27%。其中增幅最大的是SUV和MPV產品，增幅分別為【第77句】：3%和【第50句】：9%。

事實上，從20XX年1月份開年起，我國汽車產量超過了150萬輛，形成一個良好的開局，3月份汽車產量達到170萬輛，這是我國有史以來單月汽車產量的最高水平。對河南汽車產業發展，我省“十一五”汽車產業發展規劃是這樣描述的，2010年，全省汽車及零部件產業力爭實現銷售收入2200億元，其中整車1000億元、零部件1200億元；爭取全省汽車整車生產能力達到70萬輛。河南汽車產業發展的龍頭，鄭州市在汽車產業方面發展的想法可能更令人振奮。

今年6月10日，鄭州市汽車產業發展專項規劃評審論證會上傳出消息，依照專項規劃中的目標，2013年鄭州將形成汽車產能70萬輛，產量突破60萬輛；2022年形成汽車產能達到110萬輛以上，產量突破100萬輛。在布局上，鄭州市打算建成“汽車貿易服務中心”，包括：建成汽車產品銷售維修聚集區；建成汽車用品批發、銷售、服務一條街，成為世界知名的汽車用品批發市場；打造全球知名的“中國國際汽車后市場博覽會暨中國汽車用品（鄭州）交易會”；建成國內最大的汽車后市場產品生產基地。

此外，還將重點建設鄭州汽車產業聚集區，該聚集區布局在以航海路為中軸、中牟縣與經開區之間的區域，并作為鄭州市汽車產業的重點發展地區，中牟、滎陽、上街、登封等地汽車及零部件工業在原有基礎上發展。建一個汽車制造廠，周邊必須要建立一批零配件企業。河南還有待引進更多零配件企業，這是汽車界及政府公認的一個觀點。在海馬落戶鄭州之后，為開封引去了眾多零部件配套項目。這些項目由全國11家汽車配套生產企業投資建設，總投資達10億元。

項目全部建成投產后，年銷售收入可達30億元。目前，開封汽車零部件產業園規劃已通過評審，而開封在將來也有望成為中原地區最大的汽車零部件生產基地。與海馬的到來相仿，河南省汽車行業協會秘書長劉曉明認為，奇瑞汽車企業的到來，并非只帶來了稅收與就業，從行業的角度講，影響將更為深遠。

一旦蕪湖奇瑞在開封建成投產，必須引進一批汽車零配件企業與之合作，從而推動奇瑞汽車零配件企業落戶河南，同時增加就業機會。19XX年奇瑞公司成立至今，蕪湖汽車工業依托自主創新，經歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發展過程。奇瑞汽車的崛起，帶動了汽車及汽車零部件企業蓬勃發展，汽車工業成為拉動蕪湖經濟快速增長的主要增長點。汽車及零部件產業已經形成了65萬輛整車、65萬臺發動機、40萬臺變速箱、11個系列轎車的生產能力。奇瑞汽車公司以自主創新為中心，規模實力不斷增強，核心競爭力日益提升。

20XX年，奇瑞汽車銷量達【第68句】：2萬輛，位居全國第四，出口汽車【第13句】：1萬輛，轎車出口量連續六年居全國第一。據國際汽車制造商協會(OICA)公布了2008年世界汽車公司產量排名，奇瑞公司位居26名。奇瑞汽車有限公司計劃到2011年將汽車年產量增至100萬輛，到2022年公司在北美和歐洲的銷量將達到30至50萬輛。蕪湖汽車零部件生產能力快速提升，德國大陸、意大利菲亞特、美國江森、美國德爾福、美國庫博、美國亞新科、韓國浦項制鐵、瑞典SKF、澳大利亞空調國際、信義集團、恒隆集團、萬向集團等一批國內外著名汽車零部件企業在為奇瑞配套。

目前，蕪湖經濟技術開發區共有汽車零部件生產企業120多家，其中規模以上企業65家，產品涵蓋汽車配套零部件的各個體系。汽車電子產業形成了30余家企業組成的產業群，產品包括汽車儀表、行駛記錄儀、汽車空調、電動天窗、自動升降門、自動滑門、汽車線束、電噴系統、汽車電動座椅、車身控制模塊等。

　　篇五：汽車營地項目建議書

汽車營地項目建議書

引言1．

項目背景1．1宏觀環境1．2基礎條件分析1．3項目發展前景2．市場調查和分析2．1目標客戶與市場需求分析2．2目標客戶的`日消費指標分析2．3目標客戶群的個性分析3．項目概念3．1汽車營地的概念3．2國外汽車營地的發展狀況3．3汽車營地的主要類型4．項目發展戰略與發展策略4．1發展戰略4．2發展策略和區域布局5．規劃原則與運營理念5．1功能劃分及項目詳解5．

1．1功能劃分應遵循的原則5．2汽車營地的運營理念5．3運營與管理6．組織架構和運作模式6．1組織架構和運作模式6．2階段運營目標及其方針6．2．2項目運營的戰略方針6．2．3項目戰略發展目標7．單體營地的財務收益和投資分析7．1營地單體項目的財務分析8．汽車營地的可持續發展與環保問題8．1可持續發展的概念與內涵8．1．1旅游業的可持續發展8．1．2可持續旅游發展的內涵8．2汽車營地與環境保護附件引言在2003年全國旅游工作會議上，國家旅游局局長何光暐稱，要加緊落實提高休閑度假旅游市場份額。國內旅游也將向廣度和深度發展，在加快旅游新產品的規劃和開發、加強城鄉居民度假產品建設的同時，鼓勵旅游行業經營單位開發國內旅游新產品，探索連鎖經營等經營方式，提高服務質量，維護消費者正當權益。在自身結構調整時，大力發展工業旅游、農業旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業納入宏觀經濟結構調整中。

在中國，汽車營地是一個完全嶄新的事物，作為汽車和高速公路得到廣泛普及和發展的產物，隨著中國經濟持續、高速、健康地發展，隨著人們出游和休閑度假意識的增強，它必將擁有廣闊的市場空間，必將成為我國旅游業未來發展的一道亮麗的風景。我們撰寫本文的主要目的在于向政府有關部門和有意于投資旅游產業，開發汽車營地這一新型休閑度假產品的廣大投資商們，介紹汽車營地的概念、市場前景、商業運作模式、經濟可行性等方面的問題。希望通過我們的介紹，能夠讓更多的人了解汽車營地，在滿足人們對休閑度假新產品需求的同時，同時也能為廣大的投資商和開發商帶來可觀的收益。1．項目背景1．1宏觀發展環境近十年來，我國的國內旅游業得到了突飛猛進的加速發展。從1994年起，旅游人數由【第5句】：24億人次增加到【第7句】：44億人次，年均增長【第6句】：6%；旅游收入由10【第23句】：5億元增加到31【第75句】：5億元，年均增長【第20句】：8％。旅游業作為國民經濟新的增長點的地位，不斷得到鞏固和加強，如此高的發展速度在也是世界罕見的。進入新世紀，我國的旅游業將會迎來一個新的更快的發展時期。

這主要是基于以下的認識和分析：?我國獲得2008年奧運會的主辦權，因奧運的吸引力和工作而啟動的國內外游客將會年年增多。?我國已經加入WTO，來華的投資和商務活動正在急劇增加，商務旅游領域的旅游人數將迅速猛增。?我國的國際威望和國際地位日益提高，被稱為世界上最安全的旅游目的地，國際交往不斷增多，在我國舉辦的各類國際性和區域性的各種會議、展覽、洽談不僅數量越來越多，而且規格增高，規模增大，由此吸引和帶動來華旅游的人數將迅速增多。據經濟權威人士分析，未來15年，我國經濟將繼續保持快速穩定的發展，人均國民收入將從目前的800美元增長到1300美元到1500美元之間。

根據世界旅游組織的預測，今后十幾年內中國將在世界旅游市場發揮重要的作用，到2022年將成為世界最大的旅游目的地國和第4大客源輸出國。實際上，國內旅游在"九五"時期還只是處于起步階段。其間，每年平均以8％左右的速度增長，目前人均在旅游方面的消費，城鎮居民不過700元，農村居民不過230元。隨著我國人民收入水平的提高、休假制度和旅游基礎設施的進一步加強和完善，估計今后的發展速度將更快，特別是人均消費水平方面將會有一個大的提高。

目前，我國居民的出游方式也在悄然轉型，正由傳統的觀光型向度假型轉變。據有關專家分析：作為度假旅游主要方式之一的自駕車旅游，較少受供給條件的限制，并且行程靈活，由旅行社或單位、個人自駕車方式進行旅游正在成為"黃金周"的重要出游方式。自駕車旅游比較集中的有四大地區是：珠江三角地區、長江三角洲地區、京津唐和環渤海地區、成渝地區。

2002年，蘇州、無錫、上海、杭州等地居民及周邊地區散客自備車出游的，約占游客總量的二成以上；南京市民在"五一"前就將本市30多家汽車租賃公司的近千輛租賃汽車搶租一空；寧波市各大汽車租賃公司的400輛汽車，也在“五一”期間被租賃一空。舟山地區滾裝汽車運量達到【第2句】：1萬輛，日高達7000輛，創歷史最高。自駕車去海南旅游的游客也大幅度增加。

瓊州海峽僅5月1日－3日，從海口客運港口上島的旅游車就有2200多輛，隨車游客達【第1句】：5－【第1句】：8萬人左右。新通車的京滬、京珠高速公路的自駕車旅游也成為節日的一道新風景。從廣東省旅游部門統計的市民出游的數據顯示：2002年“十一”黃金周期間汽車的發運量大幅度增長，公路交通每天發車約9萬車次，運送旅客近400萬人次。

而自駕車出游已真正成為一種極為重要的出游方式：新世紀的幾個“黃金周”以來，汽車租賃公司的業務發展很快，“十一”期間，廣州交通集團、白云、金輪、廣駿等幾大汽車租賃集團的汽車都被全部租完。從景點統計的人數上看，到城市周邊景區(點)、各類旅游度假區、開放性景區(點)以及非景區(點)的游客顯著增加，非著名景區(點)游客大幅度增長，以2002年的“十一”黃金周尤為明顯。從酒店客房開房率看，以休閑度假為主體的城市周邊住宿設施的出租率高于市內客房出租率。如廣州市內客房平均出租率約為60%；番禺賓館、從化溫泉正大度假村、番禺龍泉大酒店等國慶節期間的開房率卻超過90%。特別是番禺區內酒店開房率普遍都較好，說明市民和游客的休閑、度假活動已逐漸往廣州郊區轉移。

珠三角其他地域的數據也大致相同。在深圳，“五一”黃金周期間，在100個出游的市民中，就有【第8句】：9個人選擇自駕車出游，這種自駕車出游已成為一種新興的出游方式。5月1日前往大小梅沙海濱的游客多達15萬人次，使用車輛【第1句】：8萬輛次，5月2日的游客也在10萬以上，車輛卻猛增至3萬輛次。

1．2基礎條件分析星羅棋布的交通網絡和為之配套的各項設施讓人們覺得世界越來越小，出行范圍比之以前擴大了好多倍。截止到2003年底，我國的公路通車里程為150萬公里，高速公路的總里程已經達到30000公里。雖然相對發達國家要少，但是在國內生活水平較高的珠江三角洲、長江三角洲和京津塘及環渤海地區，高速公路的覆蓋率超過23%，接近世界平均水平。隨著1993年京津塘高速公路通車、2000年京沈高速公路、京滬高速公路、以及近期的京珠和沿海高速公路等一系列高速

汽車新能源技術論文

在經濟和科技高速發展的時候，汽車能源已經越來越重要了。小編整理了汽車新能源技術論文，歡迎閱讀!

　　汽車新能源技術論文

　　汽車新能源與節能技術應用研究

【摘　要】當前，能源危機與環境污染已經成為制約人類社會可持續發展的重要問題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機與環境污染的重要原因之一，已經嚴重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節能技術成為汽車發展的重要方向。本文就當前汽車新能源與節能技術的發展和應用，進行了簡要的探討。

【關鍵詞】節能環保;汽車新能源;節能技術;應用研究

0.引言

在經濟和科技高速發展的同時，能源危機和環境污染正成為影響人類生存和發展的重要問題，節能與環保正成為21世紀人類社會和諧發展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經成為能源危機和環境污染的主要誘因，為了人類社會的可持續發展，急需在汽車工業中應用新能源與節能技術，以降低能源消耗和環境污染。研究汽車新能源與節能技術已經成為汽車發展的重要方向，汔車動力正從汽油向清潔柴油、混合動力、燃料電池等方向過渡。本文就當前汽車新能源與節能技術的發展和應用進行了簡要的探討。

【第1句】：汽車節能技術

【第1句】：1汽車混合動力技術

汽車混合動力技術是當前汽車新能源與節能技術中發展較為成熟的一項技術，也是人們較為熟悉的技術。在汽車混合動力技術方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術，有汽油機與電動機混合、柴油機與電動機混合兩種。實際上，混合動力技術主要是應用電動機和發動機相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發力，而在汽車高速巡航狀態時，則減少發動機出力，從而減少發動機的油耗。此外，混合動力技術還有能量回收技術的應用，在汽車制動情況下，可以將制動所產生的熱量進行轉變，提供給電動機作為能量。

通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨使用電動機驅動。從電機輸出功率在整個混合動力系統功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統、輕混合動力系統、中混合動力系統、完全混合動力系統。第一種混合動力系統所采用的混合動力，是在內燃機上增加啟動電機的方是所獲取的，所采用的啟動電機是發電啟動一體式電動機，以此為基礎控制發動機啟動和停止。輕混合動力系統則采用集成啟動電機，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發動機則等速運轉。中混合動力系統采用高電壓電機，當汽車在加入或大負荷狀態時，電機輔助驅動以補充發動機自身功率的不足。完全混合動力系統采用高壓啟動電機，其混合程度可達50%以上，是當前混合動力技術發展的主要方向。

【第1句】：2藍驅技術

藍驅技術是在原發動機和車型基礎上進行優化，以降低汽車燃油消耗的節能技術。相較于普通車型，應用藍驅技術的車型調整了變速箱3擋到5擋的傳動比，使汽車在高速成巡航狀態下能夠更省油。同巔，藍驅技術還從空氣動力學原理出發，對車身設計進行了優化，如底盤高度、風阻系數、胎壓、滾動阻力等。

【第1句】：3汽車壓燃技術

目前汽車所采用的.往復式內燃機，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點火，柴油采用活塞壓燃方式點火，點火方式的不同使得紫油機壓縮比比汽油機更高，燃油效率相對較高，但汽油機所采用的火花塞點火方式，使其發動機工作震動小，噪音小。汽車壓燃技術則是將兩種技術進行融合所產生的新技術，采用汽車壓燃技術的發動機，其技術結構相較于普通發動機更為復雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時由于采用了稀薄的混合氣壓縮點燃，能有直接通過調節噴油量來調節扭矩而不用節氣門。此外，由于采用壓燃技術，發動機燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學反應，在目前污車節能技術中發展相對成熟。

【第2句】：汽車新能源

【第2句】：1氫動力技術

氫動力目前主要應用于寶馬和本田兩個汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應用了一套絕熱能力極佳的儲氣系統，該系統采用多層復合金屬材質，采用3mm中空設計，可以有效的將槽內溫度保持在-250℃，用以儲存氣動力技術所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態情況下。雖然這個儲氣系統體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機構的空間，因此可以不增加體積和生產成本，同時不用增加機械結構。不過氫動力技術最初設計的目的，并不是純粹氫燃料動力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產品中僅有5輛。

采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時，很難將燃燒效果最佳化，既便達到了，在進行汽油和氫氣燃料切換時，汽車動力也會產生明顯的落差。為此，在實際應用中，對兩種燃料的動力曲線進行了限制，使得汽車動車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時動力上產生的落差。

【第2句】：2電力驅動技術

電力驅動是將汽車汽油發動機和柴油發動機替換為電動機，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動力。這種技術所采用的燃料清潮，同時輸出扭矩大，應用在汽車中有較好的經濟效益。但是，采用電力驅動技術，其難點在于動力充電的問題，以及充電后汽車續航能力的問題，雖然目前應用電動力技術的汽車已經開始量產，但這兩個問題依然沒能得到良好的解決。實際上，電池技術是新能源汽車研究的關鍵性技術之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點支持驅動電機系統、電動空調、電動轉向、電動制動等能力。根據規劃，我國2022年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速成不低于100公里/小時，驅動能力與成本都將進一步得到改善。

【第2句】：3燃料電池技術

燃料電池技術，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經過化學反應產生電流驅動汽車的一種新能源技術。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發生化學作用所產生的，而不是經過燃燒產生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉變為電能，整個過程不會產生有害物，同時能量轉換效率比內燃機更高，是一種理想的節能環保技術。但在實際應用中，單個燃料電池所提供的動力極為有限，通常需要結合成燃料電池組，以獲得足夠的動力。目前，燃料電池技術已經被廣泛應用于福特、豐田、通用等汽轉公司，具有極高的價值。

【第3句】：結束語

當前全球都面臨著能源問題，主要表現為能源儲量不足、能源利用效率低、現有能源結構污染嚴重等方向。需要積極研究新能源作為替代，開發新的節能技術，從而降低汽車的能源消耗與環境污染，促進人類社會的持續發展。　[科]

【參考文獻】

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