重振“美洲虎”雄風(fēng)

“美洲虎”是英國的名牌轎車，在20世紀(jì)50年代，這種轎車曾享有很好的聲譽(yù)，曾5次取得勒芒24小時車賽的冠軍，在全世界汽車市場上頗有競爭力。但是，到70年代初，由于美洲虎汽車公司人事的變動，車的質(zhì)量也一落千丈，銷售量一年不如一年。到1979年，美洲虎汽車年銷售量僅1.5萬輛，還不到10年前的一半。當(dāng)時普遍傳著一個笑話：你如果有一輛美洲虎牌車子，就必須再準(zhǔn)備一輛這樣的車，這樣才能湊夠零件使其中的一輛跑起來。可見美洲虎汽車的形象已經(jīng)差到何等地步。

為了扭轉(zhuǎn)這種尷尬的局面，公司連換了六任總經(jīng)理，都無濟(jì)于事。最后，終于來了一位精明強(qiáng)干的總經(jīng)理，這人叫約翰·伊根，他拯救了這只垂死的“美洲虎”，使它重新站起來，并參與國際市場的競爭。伊根本人也因此成了大富翁。

約翰·伊根畢業(yè)于皇家地質(zhì)學(xué)院石油工程系。他之所以選擇了這個專業(yè)，是因為他的一個朋友告訴他，這個學(xué)院橄欖球運動搞得好，他喜歡這項運動。

畢業(yè)后，他在巴林石油公司工作，負(fù)責(zé)由阿拉伯人組成的石油開采隊伍。他在那里工作了5年，積累了相當(dāng)豐富的管理經(jīng)驗。他發(fā)現(xiàn)，那些和他一起工作的工程師都是一群愚蠢的家伙，擔(dān)心自己在那里干下去不會有什么出息，便離開公司，去倫敦商學(xué)院讀碩士生。

1968年，他拿到了碩士學(xué)位后，在大不列顛通用汽車公司財務(wù)主管手下就職。他選擇了這個工作，既包括了估計成本、制定價格，還需要考慮贏利計劃，這有助于培養(yǎng)他對企業(yè)宏觀控制的能力，又能運用他在工程技術(shù)方面的技能。他認(rèn)為金錢是最重要的，如果你不能從金錢的角度談?wù)撋虡I(yè)，那就是在浪費時間。英國人在管理方面應(yīng)該向美國人學(xué)習(xí)。

通用汽車公司的財務(wù)制度給他留下了良好的印象。作為制造德爾科自動控制零件的生產(chǎn)部主任，伊根有效地將這個部門建成了一個獨立的組織，有自己的銷售系統(tǒng)；并竭盡全力使它成為一個高利潤的部門。對他來說，這是一段難得的經(jīng)歷。他不僅了解了生產(chǎn)，也了解了市場。

有一次，通用汽車公司的老板問他：“約翰，你年輕過嗎？”這意思是說他過于嚴(yán)肅。但伊根當(dāng)時卻認(rèn)為這是對他的污辱，因為他實際年齡只有29歲。事過許多年以后，他回憶起這件事卻哈哈大笑，說：“我從未把自己弄得嚴(yán)肅可怕，我對工作總是有濃厚的興趣。而且我總能從我的付出得到很高的報酬，所以我從不奢望發(fā)財。我覺得我對公司所懷的抱負(fù)比自己想獲利的希望要大得多。”

伊根在德爾科自動控制零件部門的成功吸引了英國蘭利汽車公司的一個分部的財務(wù)負(fù)責(zé)人約翰·巴伯，他邀請伊根去蘭利公司工作。伊根同意了，這是因為他想為英國的公司工作，以此檢測自己的能力。

他來到蘭利汽車公司之后不久，就發(fā)現(xiàn)這個公司在戰(zhàn)略措施上存在許多問題。起先，他負(fù)責(zé)美洲虎—羅費—勝利配件生產(chǎn)，然后又任整個配件部門銷售主任。這時他便利用一切機(jī)會，把他在通用汽車公司學(xué)來的那些知識用上去，終于使之成為整個公司創(chuàng)利最高的部門，成為公司的一張王牌。很快地，他便升任為總公司配件服務(wù)部主任，下屬部門大約有1萬人。

1966年，英國政府為了創(chuàng)建一個在國際上具有競爭力的大型統(tǒng)一汽車生產(chǎn)集團(tuán)，實施起“賴德計劃”。這個計劃導(dǎo)致了一場災(zāi)難。美洲虎汽車公司就是這時與蘭利汽車公司合并的，成為蘭利汽車公司下面的一個子公司。合并以后，公司上層管理混亂，產(chǎn)品質(zhì)量明顯下降，伊根負(fù)責(zé)的這個部門所創(chuàng)的利潤都被其它部門消耗掉了。蘭利汽車公司成了英國公司的一個壞典型。伊根痛苦地感到，在英國，采用大規(guī)模密集型方式進(jìn)行生產(chǎn)不可能有高質(zhì)量，這個國家的工業(yè)已經(jīng)瀕臨危險的邊緣。

伊根懷著這種沮喪的心情于1976年離開了蘭利公司，又去了一家美國公司工作，擔(dān)任這個公司銷售部主任兼歐洲業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)人，收入比在蘭利公司高得多。他大部分時間還是住在歐洲。

1980年上半年，當(dāng)美洲虎汽車公司已處于倒閉的邊緣時，蘭利公司新任董事長邁克爾·愛德華茲找到伊根，問他愿不愿意擔(dān)任美洲虎公司總經(jīng)理。伊根對邁克爾是非常尊重的，但對自己能否扭轉(zhuǎn)蘭利公司命運感到信心不足。他也很清楚，如果他點了頭，那么，他就將成為美洲虎公司的第7任總經(jīng)理。他將接受一個破爛不堪的公司。

正當(dāng)他打算回掉這個聘任時，一件事使他改變了主意：那是當(dāng)他驅(qū)車經(jīng)過考文垂旗幟路時，看見一群孩子在路邊玩耍。他想，如果沒有人對英國的汽車工業(yè)作出點什么貢獻(xiàn)的話，這些孩子將來會怎樣？他們總不能靠救濟(jì)生活吧？于是，他決定接受邁克爾的邀請，他發(fā)誓，要使美洲虎公司恢復(fù)成為一個獨立經(jīng)營的企業(yè)。

伊根帶著對美洲虎汽車公司工人強(qiáng)烈的同情來到該公司，他第一個感覺就是到處都彌漫著一種無可奈何的消極情緒。他的到來就像是改革的催化劑，要做的第一件事就是著手提高生產(chǎn)力，改進(jìn)汽車的可靠性能。

首先，他檢查汽車設(shè)計的效率，核查美洲虎汽車公司下屬廠家的產(chǎn)品是否合乎公司的標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果使他大吃一驚：汽車零部件中至少有150項缺陷，700種產(chǎn)品有60％的質(zhì)量問題出在那些供應(yīng)零件的廠家。

伊根對供應(yīng)商們毫不客氣，他說：“如果有福同享，那么有難也要同當(dāng)，做不到這一點，誰也別想和我們簽訂供貨合同。”他把達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律退回去。第一戰(zhàn)役持續(xù)一年，質(zhì)量問題得到了解決。

同時，他發(fā)動了一場類似福音派新教會改革的運動，以激發(fā)公司雇員恢復(fù)在前10年丟失的追求優(yōu)質(zhì)水平的信心。他采取了一系列整治辦法，喚起公司和工業(yè)界的注意，他的態(tài)度是：美洲虎公司并不會因承認(rèn)質(zhì)量很差而失去什么，關(guān)鍵是他現(xiàn)在要扭轉(zhuǎn)這種局面。

經(jīng)過兩年的整治，到1983年6月，銷售量奇跡般地回升，社會上對美洲虎汽車的需求大增。伊根夸口說，“美洲虎”已經(jīng)擊敗了本國的梅塞維斯和德國的拜爾汽車廠家的挑戰(zhàn)。公司開始逐漸恢復(fù)元氣，并重新雇傭了數(shù)萬名職工。

伊根為了提高工人的技術(shù)水平，創(chuàng)辦了“開放學(xué)習(xí)中心”，讓他的雇員們用業(yè)余時間參加各種技術(shù)學(xué)習(xí)。重新站立起來的美洲虎汽車公司在股票市場上成了一個獨立的公司。它的股票發(fā)行時價格很低，但不到兩年，就翻了兩倍，成了華爾街最看好的英國股票之一。美洲虎汽車公司的大部分雇員手中都握有公司的股票，他們也都跟著一起富起來。而蘭利公司也從中獲取了巨額利潤。

在伊根接管美洲虎公司時，美洲虎汽車的銷售網(wǎng)已基本癱瘓，許多原來經(jīng)銷美洲虎汽車的經(jīng)營商都已破產(chǎn)。他讓所有的高級經(jīng)理都走出去，重新建立起一個陣容強(qiáng)大的銷售網(wǎng)。他要求這些挑選出來的經(jīng)營商完全經(jīng)營美洲虎牌汽車，也就是建立一個專營網(wǎng)絡(luò)。

“美洲虎”終于又重振昔日的雄風(fēng)，在歐美市場上銷量直線上升。這時候，伊根又把目光轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品開發(fā)上，他撥資2億英鎊，研制XJ40型美洲虎車。他認(rèn)為，在20世紀(jì)剩下的時間里，公司的命運將取決于這種新車型。

約翰·伊根就像是捍衛(wèi)英國國民尊嚴(yán)的一面旗幟。目前，美洲虎汽車公司就產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備而言，是英國同行中的領(lǐng)先者，它有實力與德國、日本、美國所生產(chǎn)的最好的汽車進(jìn)行較量。