時(shí)間就如同白駒過(guò)隙般的流逝，我們又將迎來(lái)新的喜悅、新的收獲，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫(xiě)計(jì)劃吧。寫(xiě)計(jì)劃的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的計(jì)劃范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。

科學(xué)治堵 行動(dòng)計(jì)劃篇一

一季度以來(lái)，成華區(qū)緊緊圍繞市委“實(shí)施x治堵十條、推進(jìn)科學(xué)治堵”總體部署，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，持續(xù)推進(jìn)“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”，加快建設(shè)與全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國(guó)家中心城市相適應(yīng)的城市交通治理體系。

一、智慧治堵

一是加快構(gòu)建全新空間布局。先后兩次組織專(zhuān)家對(duì)x個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃初稿進(jìn)行評(píng)審，目前正在根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行修改完善；二是持續(xù)強(qiáng)化非機(jī)動(dòng)車(chē)管理。充分發(fā)揮主管部門(mén)、屬地街辦、單車(chē)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)停放超量的企業(yè)及時(shí)通知轉(zhuǎn)運(yùn)，本月已轉(zhuǎn)運(yùn)xx余次，有效緩解了單車(chē)投放超量、亂停放引起的占道行為；繼續(xù)加快推進(jìn)開(kāi)通地鐵站點(diǎn)周邊及重要路段非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)點(diǎn)施劃工作。已完成二環(huán)路、建設(shè)路、桃溪路等重要路段施劃非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)點(diǎn)位xx處，地鐵x號(hào)線站點(diǎn)已完成xx個(gè)劃線點(diǎn)位；組織交警五分局、區(qū)公安分局、區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局、屬地街辦開(kāi)展超標(biāo)自行車(chē)監(jiān)管和治理，共出動(dòng)x車(chē)次，xx人次，檢查電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商xx戶(hù)。三是配合開(kāi)展交通需求科學(xué)調(diào)控。組織城管、交警五分局、屬地街辦、轄區(qū)運(yùn)輸企業(yè)召開(kāi)了繞城高速公路（接待寺—錦城湖立交—成龍立交）路段施工期間保障工作會(huì)，對(duì)繞城高速施工情況及繞行線路、時(shí)段進(jìn)行了解釋?zhuān)筮\(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格按照繞行線路安排行駛，并通過(guò)微信微博將繞行相關(guān)信息向轄區(qū)居民、干部職工、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大公眾知曉度，同時(shí)加大了繞行線路周邊道路巡查維護(hù)力度，確保了道路通行暢通。

二、工程治堵

一是全力保障鐵路建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。加快協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)用地拆遷工作，按時(shí)完成了建設(shè)用地交付。目前地鐵x號(hào)線一期二期工程區(qū)內(nèi)在建站點(diǎn)順利進(jìn)入土方開(kāi)挖機(jī)主體施工階段；x號(hào)線一期工程區(qū)內(nèi)在建車(chē)站均已完成維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入土方開(kāi)挖階段，其中東郊記憶站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。火車(chē)北站擴(kuò)能改造工程目前站房行包房主體已完工，東環(huán)線正進(jìn)行橋墩、箱梁等建設(shè)；二是開(kāi)展公交線路優(yōu)化調(diào)整。先后多次組織轄居民代表、相關(guān)單位召開(kāi)座談會(huì)，廣泛聽(tīng)取居民意見(jiàn)，并積極協(xié)調(diào)市公交集團(tuán)對(duì)xxxx路、x路、xx路、xxx路等x條公交線路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，新開(kāi)了夜間x路、x路、x路等x條線路，極大滿(mǎn)足了轄區(qū)居民公交出行需求；三是加快推進(jìn)綠道建設(shè)、小街區(qū)整治、慢性示范區(qū)建設(shè)等項(xiàng)目。目前熊貓大道綠道現(xiàn)已完成xxxx米，綠道基層處理xxxx米，計(jì)劃x月份完成綠道xxxx米建設(shè)，x月份完成全部綠道建設(shè)。東風(fēng)渠理工大段目前已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)施工，正在清理表土。李家沱片區(qū)提升工程已完成立項(xiàng)、核準(zhǔn)工作，建設(shè)路片區(qū)提升工程已完成立面整治工程，楓葉廣場(chǎng)已完成堆坡造型及園路基礎(chǔ)施工，正在進(jìn)行喬木種植；四是加快推進(jìn)xxx個(gè)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。截止目前已開(kāi)工項(xiàng)目xx個(gè)，竣工x個(gè)，xx個(gè)項(xiàng)目已完成立項(xiàng)，正在辦理可研、設(shè)計(jì)等前期程序，億元。五是精細(xì)開(kāi)展道路黑化整治工作。對(duì)全區(qū)范圍內(nèi)道路進(jìn)行了一次大摸底、大排查，對(duì)道路路況及承載能力進(jìn)行了分析，初步選定了萬(wàn)年路、民興路等xx條道路作為提檔升級(jí)整治目標(biāo)。

三、依法治堵

一是聯(lián)合開(kāi)展運(yùn)渣車(chē)整治。制定了《建筑垃圾運(yùn)輸車(chē)輛違法行為集中整治行動(dòng)的方案》，并組織交警五分局、城管局、交通市政局、屬地街辦開(kāi)展了一次聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)出動(dòng)執(zhí)法人員xx人次，執(zhí)法車(chē)x次臺(tái)，檢查運(yùn)渣車(chē)xx臺(tái)次，重點(diǎn)對(duì)超載、不按規(guī)定線路行駛、沿途撒漏等違法行為進(jìn)行查處。二是開(kāi)展車(chē)站周邊區(qū)域交通秩序整治。制定了《成華區(qū)交通場(chǎng)站及周邊環(huán)境綜合治理工作方案》，先后組織區(qū)交通市政局、屬地街辦在車(chē)站周邊開(kāi)展交通秩序宣傳，提高乘客、司機(jī)交通安全意識(shí)，同時(shí)組織交警部門(mén)、交通行政執(zhí)法大隊(duì)開(kāi)展了違停車(chē)輛、非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛查處；三是持續(xù)開(kāi)展校園周邊三輪車(chē)整治。收到通知后，我辦組織區(qū)教育局、區(qū)城管局、交警五分局、屬地街辦等相關(guān)單位召開(kāi)了專(zhuān)題工作會(huì)，成立了聯(lián)合整治工作小組，建立了聯(lián)合勸導(dǎo)制度，在全區(qū)中小學(xué)、幼兒園范圍內(nèi)，通過(guò)led顯示屏、櫥窗、板報(bào)、集會(huì)、《告家長(zhǎng)書(shū)》、微信、qq等方式向師生及家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育，每天安排值周行政干部、值周教師在上放學(xué)高峰期到校園周邊勸導(dǎo)學(xué)生家長(zhǎng)拒絕乘坐違法營(yíng)運(yùn)三輪車(chē)，同時(shí)成立了巡邏隊(duì)，在校園周邊對(duì)發(fā)現(xiàn)的三輪車(chē)進(jìn)行勸導(dǎo)，促使其駛離校園周邊，保證秩序暢通。交警部門(mén)不定期在學(xué)校周邊進(jìn)行執(zhí)法，嚴(yán)格查處非法運(yùn)載學(xué)生的三輪車(chē)，強(qiáng)化整治效果；四是建立道路施工工地聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制。我辦于x月xx日組織交警五分局、建設(shè)局、城管局、區(qū)級(jí)平臺(tái)公司等建設(shè)業(yè)主單位召開(kāi)了占道施工管理工作會(huì)，由交警五分局傳達(dá)了占道施工管理相關(guān)規(guī)定，并對(duì)全區(qū)占道施工情況進(jìn)行了摸底排查，建立了檔案，同時(shí)建立了城管、建設(shè)、交警、交通等多部門(mén)聯(lián)合檢查機(jī)制，將不定期對(duì)轄區(qū)道路施工進(jìn)行抽查，嚴(yán)厲查處超限占道、違規(guī)占道行為。

科學(xué)治堵 行動(dòng)計(jì)劃篇二

2023年科學(xué)治堵工作總結(jié)及來(lái)年工作計(jì)劃

根據(jù)x市xxxx年科學(xué)治堵治理工作要點(diǎn)，x鎮(zhèn)對(duì)照工作內(nèi)容認(rèn)真開(kāi)展相關(guān)工作，現(xiàn)將xxxx年科學(xué)治堵工作總結(jié)及xxxx年工作計(jì)劃匯報(bào)如下：

一、xxxx年工作工作總結(jié)

（一）強(qiáng)化措施，提高質(zhì)量

一是多次召開(kāi)道路交通科學(xué)治堵治理工作會(huì)議，通報(bào)我鎮(zhèn)當(dāng)前道路交通科學(xué)治堵治理工作情況，提出存在問(wèn)題，商討整改辦法。二是強(qiáng)化隊(duì)伍管理，針對(duì)城管、巡邏隊(duì)兩支隊(duì)伍建立考核辦法，細(xì)化分工進(jìn)一步明確職位職責(zé)。三是再次細(xì)化網(wǎng)格化管理責(zé)任，調(diào)動(dòng)機(jī)關(guān)干部、工作人員參與科學(xué)治堵工作的積極性，加強(qiáng)對(duì)道理沿線和交通秩序的督查，及時(shí)整改，提高工作質(zhì)量。四是成立了村級(jí)科學(xué)治堵整治領(lǐng)導(dǎo)小組。各社區(qū)書(shū)記為本社區(qū)科學(xué)治堵整治小組組長(zhǎng)，社區(qū)主任為副組長(zhǎng)，社區(qū)居委會(huì)其他成員以及各小組組長(zhǎng)為成員。此外指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)本村交通環(huán)境督查員，專(zhuān)們負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)道路交通安全勸導(dǎo)工作。

（二）深入開(kāi)展“科學(xué)治堵治理”

按照“科學(xué)治堵”工作安排，全面開(kāi)展相關(guān)工作。結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，積極開(kāi)展各專(zhuān)項(xiàng)工作，一是開(kāi)展場(chǎng)鎮(zhèn)交通環(huán)境治理。按照道路交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)轄區(qū)主要交通干道開(kāi)展巡查。勸導(dǎo)工作，對(duì)違規(guī)停放、超載、超高、超速，開(kāi)展大力整治，加大轄區(qū)主要交通干道治堵工作力度，確保道路交通暢通。；二是開(kāi)展交通隱患安全治理。整治sxxx線占道洗車(chē)點(diǎn)x家，修車(chē)廠x家，對(duì)占道經(jīng)營(yíng)的商家開(kāi)展道路交通安全教育工作的宣傳；三是深入開(kāi)展市容市貌治理。結(jié)合城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理要求全面開(kāi)展“八亂”現(xiàn)象治理。規(guī)范出攤占道xxx余處、恢復(fù)市政基礎(chǔ)設(shè)施窨井蓋、水篦子xxx個(gè)，修補(bǔ)人行道路面xxx余平方米。

（三）開(kāi)展環(huán)境綜合整治。

我鎮(zhèn)于xxxx年xx月xx日由黨委書(shū)記張思學(xué)，黨委副書(shū)記、鎮(zhèn)長(zhǎng)李祖文，黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記姚永才，成立由派出所、城管分局、紀(jì)檢監(jiān)察室、黨政辦、包村工作組、x社區(qū)、恒城物業(yè)管理公司等部門(mén)xxx余成員的現(xiàn)場(chǎng)工作組。并協(xié)調(diào)市城管局抽調(diào)xx名城管執(zhí)法隊(duì)員，共同參與到此次場(chǎng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治行動(dòng)中。此次整治行動(dòng)中共計(jì)出動(dòng)人員xxx余人，執(zhí)法車(chē)x臺(tái)，拆除違規(guī)雨棚x處，遮陽(yáng)棚x處，暫扣電動(dòng)車(chē)x臺(tái)，水果x箱，蔬菜x箱，電子秤x臺(tái)，移動(dòng)店招xx個(gè)，違規(guī)橫幅x條，勸導(dǎo)占道經(jīng)營(yíng)商戶(hù)xx余家。

（四）整治工地亂象。

加強(qiáng)建筑施工、市政交通、拆除拆遷、園林綠化“四大工地”管理，規(guī)范打圍，保持圍擋清潔，規(guī)范廣告設(shè)置并定期更新，規(guī)范物料堆放，實(shí)施濕法作業(yè)和建筑渣土車(chē)輛全密閉運(yùn)輸，期間開(kāi)展在建工地安全檢查xx余次，查處揚(yáng)塵污染車(chē)輛x輛、帶泥上路車(chē)輛x輛，處罰x元，責(zé)令工地規(guī)范打圍x處。城管協(xié)管員負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出入口重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)禁運(yùn)輸車(chē)輛帶泥土上路，不得沿途泄漏、遺撒，污染路面。嚴(yán)禁占道堆放建筑材料、占道停放施工車(chē)輛及機(jī)械、亂堆亂倒建筑垃圾。社區(qū)負(fù)責(zé)巡查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處置，對(duì)不在職權(quán)范圍內(nèi)的問(wèn)題報(bào)告。

（五）背街小巷整治工作

1.整治違規(guī)占道。加大日常巡查管理力度，加強(qiáng)執(zhí)法勸導(dǎo)，整治店鋪越門(mén)經(jīng)營(yíng)、游商隨處叫賣(mài)、無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)、油煙燒烤擾民經(jīng)營(yíng)、占道堆物堆料、隨意牽繩掛物、違法生產(chǎn)加工等違法違規(guī)行為，全面取締街面橫幅廣告標(biāo)語(yǔ)，共計(jì)整治越門(mén)出攤xxx余起，取締流動(dòng)攤販占道經(jīng)營(yíng)xxx余起、占道燈箱招牌xx個(gè)、違規(guī)牽繩掛物xx余起、清理占道堆積物x噸、處理油煙燒烤擾民x起。并在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)發(fā)放《我為“共治x”做一點(diǎn)》倡議書(shū)xxx份，宣傳提高居民環(huán)境衛(wèi)生意識(shí)，養(yǎng)成愛(ài)清潔、講衛(wèi)生的生活習(xí)慣，形成全民積極參與“共治x”城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作的良好氛圍。同時(shí)已完成與臨街業(yè)戶(hù)居民簽定《承諾書(shū)》，圍繞“不搞店外經(jīng)營(yíng)、占道經(jīng)營(yíng)”等xx項(xiàng)內(nèi)容，加強(qiáng)日常管理，對(duì)違章戶(hù)進(jìn)行教育勸導(dǎo)，督促其自行整改。

2.整治車(chē)輛亂停。綜合整治車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象，全鎮(zhèn)合理設(shè)置臨時(shí)占道停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)，新增施劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位xxx個(gè)，非機(jī)動(dòng)車(chē)地桿設(shè)置xx個(gè)，公交車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位x個(gè)，解決了機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放現(xiàn)象，共計(jì)規(guī)范車(chē)輛停放xxx余起，開(kāi)具處罰單xx個(gè)。

3.整治違法建設(shè)。每天安排人員對(duì)場(chǎng)鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行巡查，按照“減少存量，杜絕新增”的原則，嚴(yán)禁主要公共開(kāi)敞空間內(nèi)新增違法建設(shè)，嚴(yán)禁“開(kāi)墻打洞、破墻開(kāi)店”，堅(jiān)決拆除私自搭建的和不美觀的棚亭、圍墻、圍欄等建（構(gòu)）筑物。

二、xxxx年工作計(jì)劃

圍繞市上總體思路，以“科學(xué)治堵”專(zhuān)項(xiàng)工作為抓手，突出“大城市、細(xì)管理”工作理念，堅(jiān)持“深化農(nóng)村道路交通環(huán)境治理、推進(jìn)“三優(yōu)化三提升”六大行動(dòng)工作措施的工作目標(biāo)，推動(dòng)道路交通安全科學(xué)治堵治理發(fā)展，主要做好以下工作：

一、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)管理。加強(qiáng)參與道路交通科學(xué)治堵治理工作隊(duì)伍的建設(shè)工作，增加業(yè)務(wù)教育，開(kāi)展文明執(zhí)法、依法行政教育，培養(yǎng)吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)、知法懂法的道路交通安全科學(xué)治堵工作者。

二、有序推進(jìn)“科學(xué)治堵”工作，確保各項(xiàng)工作任務(wù)圓滿(mǎn)完成。

三、對(duì)照科學(xué)治堵工作治理標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)加大我鎮(zhèn)集鎮(zhèn)交通環(huán)境治理工作力度，并將工作重點(diǎn)向背街小巷、城郊結(jié)合部和農(nóng)村延伸，全面提升全鎮(zhèn)環(huán)境面貌。

四、結(jié)合農(nóng)村散居院落整治，深入開(kāi)展農(nóng)村環(huán)境治理，加大農(nóng)村主干道環(huán)境治理力度，全面提升農(nóng)村環(huán)境面貌。

五、積極爭(zhēng)取市公安局開(kāi)通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法管理。

六、積極配合市交通局創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范縣工作。

科學(xué)治堵 行動(dòng)計(jì)劃篇三

我看交通治堵

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，人們的生活水平也越來(lái)越高，城市生活有了很大的變化，人們的出行比以前跟多了，所以車(chē)輛數(shù)增加也很正常。為了適應(yīng)這種變化帶來(lái)的交通堵塞問(wèn)題，城市道路拓寬了，路程加長(zhǎng)了，交警執(zhí)法更標(biāo)準(zhǔn)了，路人的素質(zhì)提高了，城市規(guī)劃趨于合理了，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)更規(guī)范了。

但是，由于發(fā)展中城市的工作、生活需求的不斷增長(zhǎng)，一些大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)還是讓市區(qū)交通始料不及，加之城市人口密度的急劇增大，那些城市的交通卻變得堵塞起來(lái)。其現(xiàn)況表現(xiàn)為如下四個(gè)特點(diǎn)：堵塞路段不斷攀升；堵塞頻率不斷增高；堵塞時(shí)間加長(zhǎng)、集中；堵塞損失日漸加大，不單給出行者個(gè)人或團(tuán)體帶來(lái)不便，還可能造成駕車(chē)人和乘客的煩躁不安和心理失衡，增加交通事故發(fā)生機(jī)率，增加了交通警察的工作量與工作強(qiáng)度，加重了空氣污染的程度。而各大城市也在不斷地努力解決這個(gè)問(wèn)題。現(xiàn)在我們來(lái)看看下面四個(gè)城市的交通治堵方案

北京 一，關(guān)于北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定。市政府以政府令的方式發(fā)布北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定。首先規(guī)定的第一條明確了目的和意義，為了落實(shí)本市城市綜合規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)小客車(chē)數(shù)量合理有序增長(zhǎng)，有效緩解交通擁堵?tīng)顩r，特制定本暫行規(guī)定。小客車(chē)配置指標(biāo)將按照公開(kāi)、公平、公正的原則，以搖號(hào)方式無(wú)償分配，市交通行政主管部門(mén)的指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體工作，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體及其他組織和個(gè)人需要取得本市小客車(chē)配置指標(biāo)的，依照本暫行規(guī)定到指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)辦理?yè)u號(hào)登記。第二市里專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)搖號(hào)的管理工作機(jī)構(gòu)。第三機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體，就是單位和個(gè)人需要取得指標(biāo)的到指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)來(lái)辦理登記的手續(xù)。關(guān)于個(gè)人辦理?yè)u號(hào)登記的條件，住所地在本市，名下沒(méi)有本市登記的小客車(chē)，持有效的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證可以辦理?yè)u號(hào)登記。關(guān)于住所地分成五類(lèi)人員，（一）本市戶(hù)籍人員；

（二）駐京部隊(duì)（含武警警察部隊(duì)）現(xiàn)役軍人；

（三）在京居住的 港澳臺(tái)人員和外國(guó)；

（四）持本市工作居住證的人員；

（五）持本市暫住證且連續(xù)五年以上在本市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的人員。單位辦理登記的條件和登記的內(nèi)容由市交通行政主管部門(mén)會(huì)同相關(guān)部門(mén)規(guī)定。關(guān)于個(gè)人二手車(chē)交易報(bào)廢方面的規(guī)定，個(gè)人出售報(bào)廢名下登記的小客車(chē)，可以直接取得更新指標(biāo)，辦理指標(biāo)證明文件。關(guān)于單位辦理?yè)u號(hào)登記的條件及單位出售報(bào)廢名下小客車(chē)的指標(biāo)管理辦法，在事實(shí)細(xì)則中給予了明確。指標(biāo)的查驗(yàn)主要在兩個(gè)方面，一個(gè)是新車(chē)?yán)U納車(chē)輛購(gòu)置稅的，二是二手車(chē)在開(kāi)具銷(xiāo)售發(fā)票的環(huán)節(jié)。根據(jù)暫行規(guī)定第二條，本市實(shí)施小客車(chē)數(shù)量調(diào)控措施，小客車(chē)增長(zhǎng)數(shù)量和配制比例由市交通行政管理部門(mén)會(huì)同市發(fā)改委、公安交通、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)主管部門(mén)，根據(jù)小客車(chē)需求狀況和道路交通環(huán)境承載能力合理確定。市政府確定2011小客車(chē)總量額度指標(biāo)為24萬(wàn)輛，平均每月兩萬(wàn)多，指標(biāo)額度中個(gè)人占88%，營(yíng)運(yùn)小客車(chē)占2%，單位占10%。

與此同時(shí)，還發(fā)布了兩個(gè)相關(guān)的文件，一個(gè)是為了實(shí)施北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定，由市政府14個(gè)職能部門(mén)聯(lián)合制定了北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定實(shí)施細(xì)則，以下簡(jiǎn)稱(chēng)實(shí)施細(xì)則。實(shí)施細(xì)則對(duì)本市小客車(chē)額度指標(biāo)的申請(qǐng)、審核、取得、使用和監(jiān)督管理等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。基本的原則是申請(qǐng)指標(biāo)的單位和個(gè)人可以直接在指定網(wǎng)站上填寫(xiě)申請(qǐng)表進(jìn)行申請(qǐng)，也可以到各區(qū)縣政府設(shè)置的對(duì)外窗口進(jìn)行申請(qǐng)。單位和個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)首先要提出申請(qǐng)，獲取申請(qǐng)編碼，其次經(jīng)審核合格后確認(rèn)申請(qǐng)編碼為有效編碼參加搖號(hào)，最后通過(guò)搖號(hào)方式通過(guò)指標(biāo)編碼。每月8號(hào)為指標(biāo)截至日期，每月26日公開(kāi)搖號(hào)。單位和個(gè)人應(yīng)該自取得指標(biāo)至日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車(chē)輛登記手續(xù)，逾期沒(méi)有辦理試為自動(dòng)放棄。市商務(wù)委還發(fā)布了一個(gè)關(guān)于北京市汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)“銷(xiāo)售小客車(chē)手續(xù)”備案工作的通告，考慮到暫行規(guī)定和實(shí)施細(xì)則發(fā)布前，有部分購(gòu)車(chē)人已經(jīng)繳納定金，并與汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)簽訂小客車(chē)的銷(xiāo)售合同，但是車(chē)輛還尚未到貨，商務(wù)部門(mén)制定關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)銷(xiāo)售小客車(chē)手續(xù)備案工作的通告，以下簡(jiǎn)稱(chēng)通告。通告規(guī)定，請(qǐng)各汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)將2010年12月23日（含23日）前的小客車(chē)購(gòu)車(chē)合同、定金收據(jù)復(fù)印件加蓋企業(yè)公章，于2010年12月24日18使前報(bào)送企業(yè)所在區(qū)縣商務(wù)委備案，經(jīng)審核確認(rèn)后憑確認(rèn)證明辦理相關(guān)手續(xù)。

四，關(guān)于北京市非居住區(qū)停車(chē)價(jià)格調(diào)整方案。市發(fā)改委今天公布了這個(gè)方案，進(jìn)一步調(diào)整了停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一類(lèi)地區(qū)為二環(huán)路含以及cbd商業(yè)區(qū)、燕沙地區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等。二類(lèi)地區(qū)為五環(huán)路以?xún)?nèi)除一類(lèi)地區(qū)以外的區(qū)域。三是地區(qū)為五環(huán)路以外的區(qū)域。露天停車(chē)、停車(chē)樓庫(kù)價(jià)格實(shí)行階梯價(jià)，居住區(qū)及夜間價(jià)格原則保持不變。一類(lèi)地區(qū)占路和露天停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)十元和每小時(shí)八元，地下停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)6元，二類(lèi)地區(qū)站道和露天停車(chē)收費(fèi)分別為每小時(shí)6元和每小時(shí)5元，地下每小時(shí)5元

五，關(guān)于對(duì)非本市進(jìn)京載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告。今天市公安交通管理局發(fā)布非本市進(jìn)京載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告，此規(guī)定自2011年1月1日期，通告中規(guī)定，非本市載客汽車(chē)含臨時(shí)號(hào)牌車(chē)輛需進(jìn)入五環(huán)路行駛的，需辦理進(jìn)京通行證，只有進(jìn)京通行證的，工作日7—9時(shí)，17—20時(shí)禁止在五環(huán)路含以?xún)?nèi)道路行駛，工作日9—17時(shí)也要按照北京市高峰限行措施，即限行的尾號(hào)和區(qū)域與本市車(chē)輛相同。廣州

1月8日，“廣州后亞運(yùn)交通治理措施專(zhuān)家研討會(huì)”在廣州舉行，國(guó)內(nèi)外30名知名交通專(zhuān)家云集廣州，為廣州治理交通擁堵“把脈問(wèn)診”。研討會(huì)上，廣州市政府提交了《亞運(yùn)后廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案（討論稿）》，向交通專(zhuān)家們征求意見(jiàn)。

治堵”三步走

機(jī)動(dòng)化出行公交將占七成

廣州“治堵”三步走方案，重點(diǎn)在公共交通，利用公共交通設(shè)施積極引導(dǎo)城市人口的合理分布，疏解中心城區(qū)的功能。

第一步是2011年啟動(dòng)各項(xiàng)“公交優(yōu)先”措施，適當(dāng)擴(kuò)大貨車(chē)交通管制范圍，研究探索符合廣州實(shí)際的交通需求管理措施；第二步是2023年到2023年全面落實(shí)“公交優(yōu)先”，交通擁堵點(diǎn)治理形成長(zhǎng)效機(jī)制，試行交通需求管理政策，預(yù)計(jì)2023年公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到65%；第三步是2023年到2023年基本實(shí)現(xiàn)公共交通和個(gè)體交通協(xié)調(diào)發(fā)展，“公交優(yōu)先”全面落實(shí)，同時(shí)通過(guò)交通需求管理措施的實(shí)施，基本實(shí)現(xiàn)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到70%的目標(biāo)。

廣州目前的交通狀況是，每天一早大量車(chē)流從外圍區(qū)域涌進(jìn)市中心區(qū)，到了晚高峰期，車(chē)流又從市中心區(qū)涌向外圍區(qū)。治堵方案首先是要調(diào)整這種交通“潮汐現(xiàn)象”。

按此方案，廣州市將首先對(duì)中心城區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)和批發(fā)市場(chǎng)實(shí)施規(guī)劃調(diào)整和整治搬遷，并打通斷頭路等交通瓶頸，推進(jìn)東部山水新城、南沙濱海新城兩個(gè)新城區(qū)建設(shè)，抽疏中心城區(qū)功能和人口；嚴(yán)格控制中心城區(qū)建設(shè)總量增量和開(kāi)發(fā)時(shí)序；未來(lái)5年預(yù)計(jì)將新建9條軌道交通線路，新增公交車(chē)3000輛，完善出租汽車(chē)運(yùn)力投放機(jī)制，與之配套的地鐵站、快速公交等中轉(zhuǎn)停車(chē)場(chǎng)也將逐步建立。

增加用車(chē)成本

廣州“治堵”方案并沒(méi)有限制私家車(chē)上牌數(shù)量和價(jià)格，但廣州市在確定“公交優(yōu)先”同時(shí)，認(rèn)為私家車(chē)使用成本過(guò)低，是導(dǎo)致中心城區(qū)交通擁堵的主要原因。廣州“治堵”方案通過(guò)提高機(jī)動(dòng)車(chē)使用成本，調(diào)控中心城區(qū)個(gè)體出行。

為此廣州2011年將著手調(diào)整全市停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高停車(chē)費(fèi)用，并按照“區(qū)域差別化，時(shí)間差別化”的原則，將廣州市區(qū)域劃分三類(lèi)不同區(qū)域?qū)嵤┎顒e化收費(fèi)。對(duì)于路側(cè)停車(chē)、路外露天停車(chē)、停車(chē)樓（庫(kù)），每天7:00—22:00實(shí)施階梯性的停車(chē)價(jià)格。對(duì)于住宅停車(chē)、夜間停車(chē)及駐車(chē)換乘停車(chē)收費(fèi)價(jià)格原則保持不變。珠江新城等地還將試點(diǎn)“預(yù)定車(chē)位”。

與提高車(chē)位停放價(jià)格配合，廣州市還將對(duì)特殊區(qū)域、特定時(shí)段試行中心城區(qū)重點(diǎn)主干道或區(qū)域交通限行措施，研究推行禁止非本市籍機(jī)動(dòng)車(chē)在市區(qū)行駛的措施，對(duì)過(guò)境大貨車(chē)也將分時(shí)段進(jìn)行管制。

深圳

2011年是構(gòu)建深圳國(guó)際水準(zhǔn)“公交都市”的布局之年，深圳市交通運(yùn)輸委制定形成了建設(shè)“公交都市”的系統(tǒng)框架和長(zhǎng)效機(jī)制。

深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏表示，要繼續(xù)學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家“全程出行最順、一體服務(wù)最優(yōu)”的理念，牢牢抓住“深圳質(zhì)量、品質(zhì)交通”這條主線，著力抓好公交提速、多元網(wǎng)絡(luò)、樞紐支撐、智能公交、慢行交通、服務(wù)整合、低碳交通、示范引領(lǐng)、需求管理等“九大工程”；建立公交優(yōu)先的空間響應(yīng)機(jī)制，完善公交行業(yè)發(fā)展機(jī)制，強(qiáng)化公交場(chǎng)站用地儲(chǔ)備和落實(shí)機(jī)制，完善“公交都市”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化監(jiān)督考核與定期評(píng)估機(jī)制，切實(shí)體現(xiàn)國(guó)際化水準(zhǔn)、現(xiàn)代化品質(zhì)、一體化特征；堅(jiān)持低碳理念，追求低消耗、低排放、低污染、高效能，形成城市交通可持續(xù)發(fā)展模式。

深圳計(jì)劃在2023年前，全面改善公交服務(wù)水平，明顯緩解城市交通擁堵和乘車(chē)擁擠狀況，公交分擔(dān)率達(dá)到52%以上。預(yù)計(jì)至“十二五”期末，基本形成以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車(chē)為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系，公共交通成為城市交通出行的主導(dǎo)方式，公交分擔(dān)率達(dá)到56%以上，基本實(shí)現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車(chē)”的階段性目標(biāo)。

2023年公交專(zhuān)用道超400公里

深圳計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)2至3條中運(yùn)量公交線路，5年內(nèi)建成5至10條。

未來(lái)五年，深圳將加快公交專(zhuān)用道建設(shè)，研究出臺(tái)公交專(zhuān)用道設(shè)置規(guī)范，在新建和改造道路上推進(jìn)公交專(zhuān)用道的同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步完成、同步驗(yàn)收。2011年新增公交專(zhuān)用道100公里以上，2023年再增加100公里，至2023年年底全市公交專(zhuān)用道規(guī)模達(dá)到400公里以上，實(shí)現(xiàn)主要客流通道晚高峰公交平均運(yùn)行時(shí)速達(dá)到21公里以上。

另外，深圳市交通運(yùn)輸委將研究在部分客流量大、條件允許的道路上設(shè)置雙車(chē)道公交專(zhuān)用道，根據(jù)道路和客流條件，合理設(shè)置路中式、路側(cè)式、復(fù)合式公交專(zhuān)用道。推廣高峰巴士、商務(wù)快巴、支線小巴

深圳還計(jì)劃加大公交線網(wǎng)開(kāi)設(shè)和運(yùn)力投放力度，2011年新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上，其中軌道二期公交接駁線路70條以上。到2023年，將新增和調(diào)整公交線路300條以上，新增投放公交運(yùn)力3000輛，全市公交站點(diǎn)基本達(dá)到500米全覆蓋。到2023年新增約50條快線公交和高峰專(zhuān)線公交，緩解主要客流通道運(yùn)力供給緊張的矛盾。推廣高峰巴士、商務(wù)快巴、支線小巴等公交服務(wù)新品種。未來(lái)5年，深圳將在主要居住區(qū)、城市核心商業(yè)區(qū)或中央商務(wù)區(qū)間開(kāi)行10條以上直達(dá)商務(wù)快巴。

“十二五”期間，深圳還將基本建立起公交用地的儲(chǔ)備機(jī)制，2023年前每個(gè)街道辦事處轄內(nèi)將建設(shè)2處以上公交場(chǎng)站。

城際交通方面，今年深圳計(jì)劃新增2條以上與東莞、惠州的城際公交班線。深圳還將推進(jìn)“深圳通”卡與珠三角其他城市的互聯(lián)互通，拓展“深圳通”卡的使用范圍，增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，至2023年“深圳通”卡發(fā)行達(dá)到1000萬(wàn)張以上，刷卡率達(dá)到70%以上。公交一體化無(wú)縫換乘

深圳將繼續(xù)推進(jìn)軌道二期工程建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)廣深港客運(yùn)專(zhuān)線、廈深鐵路、沿江高速公路、南坪快速路二三期、坪鹽通道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立健全軌道交通與常規(guī)公交的運(yùn)營(yíng)協(xié)同機(jī)制，加快軌道二期工程接駁常規(guī)公交線網(wǎng)和應(yīng)急接駁設(shè)施的建設(shè)及優(yōu)化，抓緊推進(jìn)36處軌道二期工程公交接駁場(chǎng)站建設(shè)工作。

方案還提出公交一體化無(wú)縫換乘的構(gòu)想。今后，與軌道交通站配套的公交車(chē)、出租車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放設(shè)施，同步規(guī)劃、同步征地、同步施工、同步建成。

武漢

武漢市國(guó)土資源和規(guī)劃局公布的《武漢市綜合交通規(guī)劃（2009-2023）》，主要針對(duì)主城區(qū)交通擁堵、市民出行不便逐一開(kāi)出藥方，并提出逐步將武漢建成面向世界的全國(guó)性交通樞紐。增加6條快速放射線

增加內(nèi)環(huán)線硚口路至常青路、二環(huán)線發(fā)展大道至硚孝高速公路、珞獅南路至文化大道、珞獅南路至高新一路、友誼大道至三環(huán)線、墨水湖北路至三環(huán)線等環(huán)線切向快速放射線和聯(lián)絡(luò)線，提高環(huán)線交通節(jié)點(diǎn)交通疏散功能。三條環(huán)線與快速放射線、聯(lián)絡(luò)線相交成網(wǎng)，形成“環(huán)網(wǎng)結(jié)合、軸向放射”的快速路系統(tǒng)。

漢口新增9條連通路

完善三鎮(zhèn)內(nèi)部道路系統(tǒng)。漢口地區(qū)打通建設(shè)渠路、建設(shè)大道延長(zhǎng)線、中一路、塔子湖西路、新華西路、三眼橋北路、金墩路、銀墩路、古田四路等9條穿京廣、漢丹鐵路的連通路，強(qiáng)化京廣、漢丹鐵路沿線地區(qū)南北向道路建設(shè)。

漢陽(yáng)地區(qū)完善四新、漢陽(yáng)舊城等地道路網(wǎng)絡(luò)，增加至黃陵、大集方向的出口路。武昌地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)垂江道路，增加武昌中心區(qū)與楊春湖地區(qū)、關(guān)山地區(qū)的連通路，改善環(huán)東湖風(fēng)景名勝區(qū)交通條件。完善三鎮(zhèn)次、支路網(wǎng)，改善交通微循環(huán)。

brt線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成

在部分客流低于軌道需求的發(fā)展軸上先修建快速公交系統(tǒng)（brt）作為軌道交通的替代方式。2023年規(guī)劃brt線網(wǎng)方案由6條線路構(gòu)成，總長(zhǎng)125公里。6條線路分別為：漢口火車(chē)站——蔡甸、四新——魯巷、新榮村客運(yùn)站——陽(yáng)邏、武漢體育中心——常福、流芳——東湖高新、武漢站——白玉山。

近中期，武漢公交出行分擔(dān)率達(dá)到25-30%，其中軌道交通占公共交通的比重達(dá)到25%以上。

建成44條自行車(chē)車(chē)道

三鎮(zhèn)形成慢行交通道路網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足不同年齡、不同職業(yè)、不同收入的居民出行需要。慢行交通道路網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)是：人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和橫向過(guò)街設(shè)施。

建立完善的自行車(chē)專(zhuān)用道路網(wǎng)絡(luò)，漢口地區(qū)為五縱八橫，漢陽(yáng)地區(qū)為七縱八橫，武昌地區(qū)為九縱七橫。逐步啟動(dòng)公共自行車(chē)系統(tǒng)，先期將800個(gè)點(diǎn)布設(shè)于各行政區(qū)，到2023年，逐漸使主城區(qū)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)租賃點(diǎn)達(dá)到2500個(gè)。要保證道路上的行人通行空間，單側(cè)人行道寬度占紅線寬度10%以上。2011年前在解放大道、中山大道、新華路、常青路-青年路、武珞路、雄楚大街、中山路-友誼大道、中南-中北路、徐東大街等道路沿線共新建52處人行立體過(guò)街設(shè)施（人行天橋38座，地道14座）。

停車(chē)位控制在3.1萬(wàn)個(gè)以?xún)?nèi)

路邊停車(chē)位是城市停車(chē)設(shè)施的必要補(bǔ)充，擬將主城區(qū)的路邊停車(chē)泊位數(shù)量控制在3.1萬(wàn)個(gè)以?xún)?nèi)。大力推動(dòng)路外公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，主城區(qū)遠(yuǎn)期控制點(diǎn)位506處，泊位總計(jì)14.2萬(wàn)個(gè)。在城市外圍的軌道站點(diǎn)建設(shè)足夠的公共停車(chē)泊位，如馬池路站、金銀潭站、永安堂站、流芳站等，采取有吸引力的低收費(fèi)，鼓勵(lì)私家車(chē)主換乘軌道交通。此外，各類(lèi)建筑物應(yīng)配建停車(chē)場(chǎng)，這也是社會(huì)停車(chē)設(shè)施的主體。一般說(shuō)來(lái)，建筑物配建停車(chē)泊位應(yīng)占城市停車(chē)泊位總數(shù)的75％左右。

目標(biāo)：建立起以配建停車(chē)場(chǎng)為主，路外公共停車(chē)場(chǎng)為輔，路邊停車(chē)為必要補(bǔ)充的布局合理、功能完善、管理規(guī)范、供需動(dòng)態(tài)平衡的停車(chē)規(guī)劃建設(shè)與管理體系。

城際鐵路直達(dá)6地市

提升武漢作為全國(guó)重要鐵路樞紐和客運(yùn)中心的地位。規(guī)劃至2023年，形成以京廣客運(yùn)專(zhuān)線、滬漢蓉快速客運(yùn)通道、武九客運(yùn)專(zhuān)線以及既有京廣線、武九線和武康線為骨架的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，銜接北京、西安、重慶（成都）、廣州、南昌（福州）、上海等六個(gè)方向的特大型鐵路樞紐格局，開(kāi)通武漢至孝感、黃石、黃岡、咸寧、天門(mén)、潛江等周邊城市的城際鐵路。

看了四個(gè)大城市的治堵方案 現(xiàn)在我們來(lái)分析下廣州的治堵：

廣州治堵方案的主要亮點(diǎn),在于不限制私家車(chē)上牌,取消中心城區(qū)限制外地車(chē)的措施,并新增了限制公務(wù)車(chē)的內(nèi)容。此前,廣東省省長(zhǎng)黃華華在與廣東政協(xié)各界別委員代表座談時(shí),已經(jīng)透露了這一政策取向,廣東治堵不會(huì)限牌,要先拿“公車(chē)”開(kāi)刀。應(yīng)該說(shuō),不限制上牌、取消對(duì)外地車(chē)的限制,同時(shí)把治堵和治理公車(chē)結(jié)合起來(lái),一松一緊,體現(xiàn)了政策的公平取向,也表明了向公車(chē)頑疾開(kāi)刀的決心,令廣州的治堵方案更容易贏得公眾理解和支持。

從本質(zhì)上說(shuō),無(wú)論是限制上牌,還是提高用車(chē)成本,都是對(duì)公民權(quán)利的部分限制。不過(guò),為了解決大城市日益嚴(yán)重的交通擁堵,維護(hù)更大范圍的公共利益,這種限制有時(shí)是必須的,也是可以接受的。但是,限制公民權(quán)利的公共決策,尤其需要經(jīng)過(guò)科學(xué)論證,能夠證明這些措施確實(shí)有效;同時(shí),還必須強(qiáng)調(diào)政策的公平性,不能損害基本的公平正義。用這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,限制私車(chē)上牌、限制外地車(chē)等做法,短期看似乎有效,但有違公平原則,因此,不應(yīng)作為治堵的首選。

既然要公平,理想狀態(tài)下就應(yīng)該一視同仁,為何強(qiáng)調(diào)要先拿公車(chē)開(kāi)刀?這是因?yàn)?數(shù)量龐大的公車(chē),已經(jīng)成為交通擁堵的重要制造者,也是治堵無(wú)法繞過(guò)的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì),廣州公務(wù)車(chē)的數(shù)量接近20萬(wàn)輛,占廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的12%。因?yàn)楣?chē)消費(fèi)由公款買(mǎi)單、公車(chē)私用現(xiàn)象普遍,公務(wù)車(chē)占用的公共資源往往比私家車(chē)高很多,僅是出于治堵的需要,公車(chē)也應(yīng)成為“重點(diǎn)關(guān)注”的對(duì)象。此外,提高提車(chē)費(fèi)、征收擁堵費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿,對(duì)限制公車(chē)基本是失效的,因此,治堵必須與公車(chē)改革結(jié)合起來(lái),才有可能真正取得實(shí)效。

此外,既然限車(chē)是對(duì)利益的一種限制,按照權(quán)力倫理,公權(quán)部門(mén)和公共政策的主導(dǎo)者,也應(yīng)該率先垂范,先拿自身利益開(kāi)刀。只有這樣,才能贏得公眾的理解和支持,減少政策推行的阻力。

根據(jù)上述原則,廣州治堵方案不限私、不限外,在保障公平上可圈可點(diǎn),而在限制公車(chē)上,還需加大力度。目前的方案規(guī)定,十二五期間不再新增公務(wù)用車(chē)指標(biāo),并嚴(yán)格公務(wù)車(chē)使用管理,仍未超出北京方案的內(nèi)容。鑒于目前公車(chē)數(shù)量巨大且占用了大量公共資源,對(duì)公車(chē)不僅要嚴(yán)格管理,防止私用,還應(yīng)逐步減少公車(chē),并將公車(chē)數(shù)量和使用情況置于公眾監(jiān)督之下。

既然廣州已明確不限牌、不限外,那么減少擁堵的主要“增長(zhǎng)點(diǎn)”,就落在了限制公車(chē)上。因此,應(yīng)對(duì)廣州限制公車(chē)的努力報(bào)以更多期待,這不僅是為公車(chē)改革探路,也關(guān)系到治堵能否取得實(shí)效。從某種程度上可以說(shuō),治堵的成敗,取決于“拿公車(chē)開(kāi)刀”的決心和執(zhí)行力。

科學(xué)治堵 行動(dòng)計(jì)劃篇四

車(chē)輛治堵

第一,重建公共交通線路,這是減少車(chē)輛擁擠的最好措施。洛杉磯沒(méi)有地下鐵路,但最近幾年建造了多條輕軌鐵路,沿著高速公路的中線從洛杉磯中心伸展到類(lèi)似長(zhǎng)堤市、惠提爾、帕莎蒂娜等主要城市。增開(kāi)上下班通勤火車(chē)。這是只有洛杉磯才有的通勤火車(chē)。從洛杉磯市中心到周?chē)某瓤h、圣地亞哥等郊區(qū)市縣的鐵路,在上下班時(shí)間被充分利用起來(lái)。

第二,鼓勵(lì)大家共同搭乘一輛車(chē),使用共乘車(chē)道,這是洛杉磯發(fā)明的一種乘車(chē)方式。同樣路線的人士,三四個(gè)人共同乘一輛車(chē)大家分擔(dān)汽油和汽車(chē)損耗費(fèi)用,為了讓更多的不相識(shí)的人共乘,在高速公路的兩側(cè)都有明顯的標(biāo)志貼出共乘車(chē)道辦公室電話,你上下班需要同別人共車(chē),只要撥一個(gè)電話,將你的上下班時(shí)間和路線告訴工作人員,他會(huì)通過(guò)電腦,尋找到和你相同方向的上下班人士,將你們配對(duì)共同乘車(chē)。另外,專(zhuān)門(mén)在高速公路兩邊辟出共乘車(chē)專(zhuān)用道,只要一輛車(chē)中人數(shù)超過(guò)三人(含三人)即可使用專(zhuān)門(mén)車(chē)道,比一般的車(chē)道快一半。

第三,下行政命令給市中心高樓建筑中工作的各大公司和政府機(jī)關(guān),錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間。因此今天的洛杉磯市從早上6點(diǎn)鐘開(kāi)始就有公司或機(jī)關(guān)上班了。這樣的話使洛杉磯市中心的車(chē)流量在一段較長(zhǎng)的時(shí)間中流動(dòng),而不會(huì)集中在一段短時(shí)間中。

第四,由于洛杉磯的公路繁多,可以通過(guò)使用不同道路達(dá)到同一個(gè)地方,但是人們出于習(xí)慣或者追求速度,往往會(huì)盡量使用高速公路,不使用市區(qū)道路。例如,靠近海邊的405號(hào)公路是人們最喜歡的一條通道,實(shí)際上周?chē)泻芏嗤瑯拥姆较虻牡缆?人們不習(xí)慣使用。最近洛杉磯市政府準(zhǔn)備在405號(hào)公路上部分路段收費(fèi),以便把墨守成規(guī)的開(kāi)車(chē)人們“趕”到其他道路上去,尋找新的通道。

第五,鼓勵(lì)人們少開(kāi)車(chē)或采用其他交通工具,例如自行車(chē)或步行。如果沒(méi)有什么重大的事情不要輕易開(kāi)車(chē)外出,盡可能經(jīng)濟(jì)地使用車(chē)輛。為此,市政府正在醞釀每年的車(chē)輛注冊(cè)以及道路維修費(fèi)用采用新的標(biāo)準(zhǔn)。以往,加州每年車(chē)輛交付牌照稅包括道路維修費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是按照汽車(chē)的價(jià)值,例如高級(jí)的奔馳、寶馬車(chē)每年的費(fèi)用就會(huì)高于豐田、本田的普及型汽車(chē),因?yàn)檐?chē)價(jià)格不同。新車(chē)的費(fèi)用要高于舊車(chē)。現(xiàn)在醞釀中的牌照費(fèi)則采取每年開(kāi)多少里程交多少費(fèi)用的方法。多開(kāi)車(chē)也就是多使用道路,就要多交費(fèi)。這個(gè)非常合理的道路使用費(fèi),鼓勵(lì)人們少開(kāi)車(chē),減少洛杉磯交通堵塞。如果一旦通過(guò)的話,路上就會(huì)少了很多沒(méi)事外出、小事外出或者一個(gè)人一輛車(chē)的情況,將大大減緩洛杉磯的道路交通堵塞情況

六、優(yōu)先發(fā)展公交，十分重要。許多公交車(chē)站沒(méi)有遮風(fēng)擋雨設(shè)施，冬天等車(chē)挨凍，夏天等車(chē)挨曬，遇到風(fēng)雨天就更倒霉了；許多公交線路車(chē)次少的出奇，影響了人們乘坐公交出行的熱情；在上下班高峰期的許多路段，車(chē)次安排不科學(xué)，乘坐公交十分擁擠，乘客很有意見(jiàn)。這些看似表面的問(wèn)題，其實(shí)質(zhì)則是公交系統(tǒng)服務(wù)跟不上，管理制度欠科學(xué)，政府執(zhí)政為民的意識(shí)落實(shí)的不到位等。解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵是：政府要宏觀決策正確，前瞻預(yù)見(jiàn)今后一個(gè)時(shí)期公交發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)安排公交建設(shè)規(guī)劃，加大投資力度，建設(shè)包括地鐵在內(nèi)的公共交通，完善硬件軟件建設(shè)，提升服務(wù)水平，提高服務(wù)質(zhì)量，不斷滿(mǎn)足人們出行的需求。

濟(jì)南市公安部門(mén)已組織交通管理部門(mén)對(duì)全市機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，并向市政府有關(guān)部門(mén)提交了調(diào)研報(bào)告。今后將采取五項(xiàng)措施治理交通擁堵，主要包括：嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量，加快新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人口；超前規(guī)劃交通基礎(chǔ)配套設(shè)施，將大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)納入審批環(huán)節(jié)，確保公共停車(chē)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施用地；加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)是全面推進(jìn)中心城區(qū)干道路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)；構(gòu)建公交快速通勤網(wǎng)絡(luò)，以中心城區(qū)為重點(diǎn)，依托城市快速路網(wǎng)、公交專(zhuān)用道、大容量快速公交和常規(guī)地面公交線路，建設(shè)綜合客運(yùn)交通樞紐、地面公交的中心站和首末站三級(jí)換乘體系；推廣使用停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，制定中心城內(nèi)停車(chē)場(chǎng)資源共享辦法，支持和引導(dǎo)錯(cuò)時(shí)停車(chē)。

科學(xué)治堵 行動(dòng)計(jì)劃篇五

規(guī)劃局

交通治堵工作總結(jié)

一、加強(qiáng)規(guī)劃編制研究，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動(dòng)的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽(tīng)取設(shè)計(jì)院的初步方案匯報(bào)。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對(duì)外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。

城區(qū)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時(shí)，開(kāi)展重點(diǎn)路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進(jìn)行局內(nèi)部討論，下一步進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。

二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實(shí)施

一是完善道路資源分配，滿(mǎn)足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進(jìn)城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)及方案的審查工作。

二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進(jìn)治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計(jì)與方案論證。

三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。

為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實(shí)現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強(qiáng)總體防護(hù)能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項(xiàng)功能穩(wěn)定、集約、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專(zhuān)用停車(chē)位2500個(gè)（其中公共停車(chē)位400個(gè)）和新增地下空間12.5萬(wàn)平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車(chē)位3013個(gè)，另外公共停車(chē)位400個(gè)，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計(jì)劃：

1、綜合交通規(guī)劃按照既定計(jì)劃有序推進(jìn)。

2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計(jì)方案及成果制定論證。

3、完成北三環(huán)施工圖的審查。

4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃方案論證及成果編制。

規(guī)劃局