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能源與動力工程基礎實訓報告篇一

大三下學期, 學校為了讓我們更好的了解我們這個專業方向，加深對本專業的了解，提高我們的專業興趣和專業學習的主觀能動性。為后續專業基礎課程、專業課程的學習打下良好的基礎。初步了解研究和解決工程實際問題的基本方法。學院聯系與我們專業有關的公司，如湛江東興煉油廠、湛江渤海農業有限公司。為期四天的專業認識見習也開始了，我也在其中對自己的專業方向有了認識。

3月3號上午，在黃忠洲老師的負責下，我們熱動方向的兩個班級在主樓召開了專業認識實習動員大會，黃老師在會議上說了這次專業見習的一些基本情況，也說了見習的基本流程。同時重點敘述了這次實習對我們的一些基本要求；如校外實習期間一切行動聽從帶隊教師安排，加強紀律觀念，不得擅自行動。遇到問題及時向實習帶隊教師反應，進入實習基地或實習單位要嚴格遵守有關單位的規章制度，特別注意人身安全和生產單位設備安全。當天下午沒有安排任務，只是要求我們去網上查查相關公司級相關設備的基本資料，對接下來的見習有一點的了解。

3月4號，第一天的見習過程開始，我們坐校車去了廣東海洋大學霞山校區輪機樓。在那之前我根本不知道霞山校區還有這個地方，在那里我看到了各種實驗設備，主要以柴油發動機為主。我看到了輪機樓那里有兩臺v型康斯明柴油機，也在指導老師的指導下，知道了船用柴油機分為低速（750轉以下）、中速（750—1000轉）和高速（1000轉以上）三種。也大約了解了四沖程柴油機中單缸，二缸，四缸，六缸式柴油機的結構和工作原理。柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

圖-

1柴油機整體系統簡圖

如圖-1是柴油機的整體系統簡圖，柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自然溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

圖-

2四沖程柴油機的工作原理示意圖

吸氣沖程

當活塞運行到上止點時，缸蓋上的進氣閥打開，排氣口關閉。活塞下移時，吸氣沖程開始，由于缸內余稀空氣體積膨脹，壓力下降小于大氣壓力，從而空氣被吸進缸內。當活塞運行到下止點時，進氣閥并沒有馬上關閉，而是在活塞上移，曲柄轉過10度左右才閉合，這種滯后關閉是為了利用空氣流動慣性現象，增加了吸入空氣量，吸氣沖程結束。

壓縮沖程

吸氣沖程過后活塞在上移過程中，進氣閥，排氣閥都關閉，從而被吸入的空氣在氣缸內受到活塞的壓縮，體積減少，壓力，溫度急劇上升。在柴油機中達到柴油的燃燒點，活塞上移到上止點，壓縮沖程結束。

燃燒做功沖程

在壓縮沖程后期活塞并沒有達到上止點時，柴油已經經過給油泵霧化后噴進氣缸內，開始出不燃燒。活塞經過上止點，在柴油燃燒膨脹力的推動下，快速向下移動，從而帶動曲軸旋轉，達到做功的目的。柴油提前供油是為了讓它更充分的燃燒，釋放更多的熱量，活塞下移到下止點，做功沖程結束。

排氣沖程

做功沖程結束后，活塞再次上移，排氣閥打開，把燃燒過后的廢氣排出氣缸。當活塞上行到上止點時，排氣沖程結束，進入下一個循環。

雖然指導老師講解的很詳細，但我聽的還是似懂非懂，老師很用心的用粉筆在地上畫了簡圖給我們加深理解，之后老師更是啟動了一臺柴油機讓我們更加能生動的了解整個運行過程。

第二天我們去了湛江渤海農業有限公司,在那里我們主要觀看了他們工廠的鍋爐系統,在工程師的指導解說下,我知道了鍋爐的組成系統。

鍋爐整體的結構包括鍋爐本體、輔助設備和安全裝置兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁、過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。爐膛又稱燃燒室，是供燃料燃燒的空間。將固體燃料放在爐排上，進行火床燃燒的爐膛稱為層燃爐，又稱火床爐；將液體、氣體或磨成粉狀的固體燃料，噴入火室燃燒的爐膛稱為室燃爐，又稱火室爐；空氣將煤粒托起使其呈沸騰狀態燃燒，并適于燃燒劣質燃料的爐膛稱為沸騰爐，又稱流化床爐；利用空氣流使煤粒高速旋轉，并強烈火燒的圓筒形爐膛稱為旋風爐。

圖-4 燃燒系統流程圖

以空氣預熱器為例（如圖-5所示），它是利用鍋爐尾部煙氣的熱量加熱燃料燃燒所需要的空氣的設備，其對鍋爐的作用： ①進一步降低排煙溫度，提高鍋爐效率；

②改善燃料的著火與燃燒條件，降低不完全燃燒熱損失； ③節省金屬，降低造價。

圖-5 空氣預熱器流程示意圖

鍋筒的主要功能是儲水，進行汽水分離，在運行中排除鍋水中的鹽水和泥渣，避免含有高濃度鹽分和雜質的鍋水隨蒸汽進入過熱器和汽輪機中。鍋筒內部裝置包括汽水分離和蒸汽清洗裝置、給水分配管、排污和加藥設備等。其中汽水分離裝置的作用是將從水冷壁來的飽和蒸汽與水分離開來，并盡量減少蒸汽中攜帶的細小水滴。中、低壓鍋爐常用擋板和縫隙擋板作為粗分離元件；中壓以上的鍋爐除廣泛采用多種型式的旋風分離器進行粗分離外，還用百頁窗、鋼絲網或均汽板等進行進一步分離。鍋筒上還裝有水位表、安全閥等監測和保護設施。考慮鍋爐房的實際效益時，不僅要看鍋爐熱效率，還要計及鍋爐輔機所消耗的能量。單位質量或單位容積的燃料完全燃燒時，按化學反應計算出的空氣需求量稱為理論空氣量。為了使燃料在爐膛內有更多的機會與氧氣接觸而燃燒，實際送入爐內的空氣量總要大于理論空氣量。雖然多送入空氣可以減少不完全燃燒熱損失，但排煙熱損失會增大，還會加劇硫氧化物腐蝕和氮氧化物生成。因此應設法改進燃燒技術，爭取以盡量小的過量空氣系數使爐膛內燃燒完全。鍋爐煙氣中所含粉塵(包括飛灰和炭黑)、硫和氮的氧化物都是污染大氣的物質，未經凈化時其排放指標可達到環境保護規定指標的幾倍到數十倍。控制這些物質排放的措施有燃燒前處理、改進燃燒技術、除塵、脫硫和脫硝等。借助高煙囪只能降低煙囪附近地區大氣中污染物的濃度。

煙氣除塵所使用的作用力有重力、離心力、慣性力附著力以及聲波、靜電等。對粗顆粒一般采用重力沉降和慣性力的分離，在較高容量下常采用離心力分離除塵靜電除塵器和布袋過濾器具有較高的除塵效率。濕式和文氏-水膜除塵器中水滴水膜能粘附飛灰，除塵效率很高還能吸收氣態污染物。

由于爐膛溫度提高，因而強化了爐內的輻射換熱，在一定的蒸發量下，爐內水冷壁受熱面可以布置得少一些，節省金屬材料，降低鍋爐造價；改善引風機的工作條件。由于排煙溫度的降低，改善了引風機的工作條件，同時也降低了引風機電耗。

楊工一路給我們介紹著這做鍋爐的具體部件，大型的送引風機、煙囪、省煤器，過熱器，再熱器，給水泵，冷凝器，水處理器還有各種安全閥門等等。如，省煤器的作用，主要是利用廢棄的余熱初步加熱灌入鍋爐的水，從而挺高水的初溫度，減少燃油量。而此鍋爐的水處理器是比較特別的，使用的是生物半透膜吸附技術，能更有效的除去水中的各種礦物質，有效的防止爐中形成爐垢。此鍋爐產生的高壓蒸汽，分別用于壓縮制氧，驅動汽輪機發電等。之后的一天我們去了湛江東興煉油廠。我們主要參觀的是其75t/h的鍋爐及其設備。這中型鍋爐是拔地而起，由相應的梁柱，鋼筋支撐，它不同于一般電廠的燃煤爐，它燃料是燃油。因此，不需要運煤，粉煤設施，同時也沒有了煤渣處理等工序。對于環境污染方面，有了一定的減少。

最后的一天我們又去了廣東海洋大學霞山校區輪機樓，今天老師又著重講了內燃機的兩大機構和五大系統的知識。跟昨天比起來細致很多，也比較難抽象，不過老師通過手上擁有的零部件一個個部位的講給我們。

圖-6 連桿曲柄機構示意圖

曲柄連桿機構（如圖-6）是往復式內燃機中的動力傳遞系統，它由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等組成。曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動部分。在作功沖程中，它將燃料燃燒產生的熱能活塞往復運動、由曲軸旋轉運動轉變為機械能，對外輸出動力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉動慣性、通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創造條件。

圖-7 曲軸結構示意圖

曲軸（如圖-7示），接著，老師給我們介紹了曲軸在柴油機的布置形式：

①水平放置式（正置式）：此類柴油機比較大，故多用于船舶上。②懸掛放置式（倒置式）

③隧道式：

此類柴油機多用于汽車機車上。

曲軸主要由曲軸前端、若干個曲拐、曲軸后端三部分組成，其中曲拐數取決于內燃機汽缸數和排列方式。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。

老師在講述相關系統的概念的時候以昨天的內燃機燃燒原理為基礎為我們詳細地講開。普通柴油機在正常工作有五大系統，進氣系統、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統。1進排氣系統

進排氣系統的作用是將新鮮空氣貨可燃混合氣分配到各汽缸中，并匯集燃燒后的廢氣，經消聲器排到大氣中。它由空氣濾清器、進氣歧管、排氣歧管和排氣消聲器等組成。2燃料供給系統

汽油機燃料供給系統的作用是將汽油和空氣按一定比例混合成可燃混合氣，并供入汽缸，它主要由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器和汽油噴射系統組成。

柴油機燃料供給系統餓的作用是適時適量地把柴油以一定壓力通過噴油器直接噴入氣缸，使柴油在汽缸內形成混合氣并燃燒做功。它由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、高壓油泵、噴油器、調速器等組成。3冷卻系統

冷卻系統的主要作用是將內燃機的受熱零件的熱量及時散發到大氣中，以保證內燃機在適宜的溫度下工作。水冷內燃機一般由水泵、水套、節溫器、散熱器、冷卻風扇等組成。4潤滑系統

潤滑系統的主要作用是將潤滑油送入運動零件的摩擦表面，以減少摩擦副的摩擦和磨損，并帶走摩擦生成的熱量和金屬屑。它的主要部件有機油泵、機油濾清器、機油道機油冷卻器等。

5啟動系統

起動系統是利用發動機以外的能源使發動機開始運轉，常用的電起動系統是由蓄電池、直流發電機。傳動機構。控制機構等組成。

老師按部就班的給我們從原理，目的，作用，分類等方面進行了深入淺出的講解，并現場拆裝，也對調節方式等做出了指點；如供油泵，活塞結構等。通過老師詳細的講解，我對內燃機的了解有了進一步的加深，對本專業所涉及的一些機械設施也有了更加深入的了解對未來的專業學習也有了更好理解。實習感受：

通過見習，我們對我們熱動專業知識和本專業實際設備有一個初步的了解，對內燃機、換熱器、鍋爐及汽輪機等裝置及系統有一個感性認識，實習是我們接觸專業知識最早和一個重要環節，是從實踐到理論再從理論到實踐的重要組成部分。更意識到學習之余一定要聯系實際，絕不能照搬課本，畢竟課本上的知識有一定滯后性。總之，通過幾天的見習過程，我有了很多收獲，也對未來的專業學習有了更大的期望。

能源與動力工程基礎實訓報告篇二

目 錄

前言................................................................1 第一章 實習目的.....................................................1 第二章 實習內容.....................................................1 2.1 東方電機廠..................................................1 2.1.1 簡介..................................................1 2.1.2 實習過程..............................................2 2.2 梨園水電站..................................................3 2.2.1 簡介..................................................3 2.2.2 實習過程..............................................4 2.3黑河水電站..................................................5 2.3.1簡介..................................................5 2.3.2 實習過程..............................................5 第三章 實習心得....................................................11 參考文獻...........................................................13

前言

2023年6月~7月，西北農林科技大學水利與建筑工程學院組織熱動專業學生赴四川德陽東風電機有限公司、云南麗江梨園水電站和陜西周至縣黑河水電站參觀實習，此次實習歷時3周，內容豐富，包括專業實習，設備參觀，水電站運行管理等。

第一章 實習目的

熱能與動力工程參觀實習是本專業學生的一門重要課程，這門課程對于我們的學習起到了承上啟下的作用。

（1）加強了理論與實踐的聯系，增強了學生對社會、國情和專業背景的了解，為日后進入社會工作打下良好的基礎；

（2）通過考察實踐，擴寬學生視野，鞏固和運用課堂教學所掌握的理論知識，了解本學科的發展現狀及對社會的重要作用；

（3）增強了學生的勞動觀念，培養了學生的敬業精神、創業精神，使學生得以了解今后的工作狀況，激發了學生奮發向上的拼搏斗志。

第二章 實習內容

2.1 東方電機廠 2.1.1 簡介

我們實習的第一站是東方電機廠。東方電機廠始建于1958年，是中國研制大型發電設備的三大基地之一，屬全國大型發電設備制造的重點骨干企業，現為中央企業——中國東方電氣集團公司的全資子公司。目前，公司擁有各類主要生產設備約1530余臺，其中大型、精密、稀有設備300余臺，其中包括國內第一、國際領先的22米的多功能數控立車、6.9米×14.5米×4米的五軸數控天橋銑床、φ260五軸落地數控鏜床、350t重型數控臥車、英賽數控轉子銑、16米數控重載臥車、1600噸沖床、400噸自動沖片生產線、大型數控激光切割機、大型定子下線高工位、大型工業退火爐、大型噴丸室、vpi系統、550t吊車等重點、關鍵設備，還建成了當今亞洲規模最大的重型機械加工裝配廠房（該廠房長寬高達400×36×33米）。使公司具備年生產水輪發電機組300萬千瓦，汽輪發電機1600萬千瓦，交流電（動）機30萬千瓦，直流電（動）機10萬千瓦的能力，并完全

能夠自主生產單機容量70萬千瓦的巨型水電機組、大型抽水蓄能機組、100萬千瓦級超超臨界汽輪發電機、100萬千瓦級核能發電機、40萬千瓦級燃機配套發電機、22萬千瓦級全空冷汽輪發電機以及批量生產30萬千瓦、60萬千瓦汽輪發電機的能力，基本形成“水、火、核、氣”四電并舉的產品格局。

2.1.2 實習過程

在老師的帶領下，我們進入廠房內參觀了。剛進入廠房，巨型的設備就讓我們嘆為觀止。接著我們參觀了水輪機、汽輪機的各種部件。

由于專業需要，這次實習我們主要參觀了各種水輪機，水輪機主要分為兩大類：反擊式水輪機和沖擊式水輪機。反擊式水輪機包括混流式、斜流式、軸流式、貫流式，其過流能力依次增大，水頭依次減小。沖擊式水輪機分為水斗式、斜擊式、雙擊式。在這次參觀中，我們都依次見到了各種水輪機的實體。

水輪機主要包括引水機構、導水機構、工作機構、泄水機構、非過流部件。引水機構主要由蝸殼和座環組成，將水引入轉輪前的導水機構。導水機構主要由活動導葉、拐臂、剪斷銷、推拉桿、連桿、控制環組成，引導水流按一定方向進入轉輪，并通過改變導葉開度來改變流量，調整出力，同時還用來截斷水流，以便檢修和調相運行。工作機構主要由轉輪，見圖2-1，作用是將水流機械能轉換成固體機械能。泄水機構由尾水管構成，用于排水，回收位置勢能和大部分動能。非過流部件由大軸、軸承等組成，主要作用是密封。

圖2-1 水輪機轉輪

老師還給我們講解水輪機各個部件的作用，比如：下機架位于立式水輪發電機轉子下部與基礎相連接的支撐部件，通常用于裝設推力軸承和下導軸承。

座環、蝸殼是混流式水輪機埋入部件，它們既是機組的基礎件，又是機組通流部件的組成部分，它們承受著隨機組運行工況改變而變化的水壓分布載荷以及從頂蓋傳導過來的作用力。座環一般為上、下環板和固定導葉等組成的焊接結構。蝸殼采用鋼板焊接，其包角一般介于345—360°范圍以內。蝸殼通過與座環上、下環板的外緣上碟形邊或過渡板焊接成一整體，其焊縫需要嚴格探傷檢查，必要時還需要進行水壓試驗。

為了轉動導葉，在結構上必須考慮導葉轉軸的支點位置和所使用的軸承形式，一般采用3個軸承支撐。導水機構的止漏裝置，包括導葉軸承的止漏（“l”型密封圈）和導葉在全關時為防止蝸殼中的壓力水流入下游的止漏裝置。

在廠房內，我們還看到一些木頭地面，老師介紹，這是為了保護各個部件，以免被地面磕破。

此外，我們還參觀了汽輪機。汽輪機和水輪機有很大的區別。汽輪機發電機轉子是隱極式的，水輪機發電機是凸極式的；汽輪機發電機轉子磁極數較少，水輪發電機較多；汽輪發電機體積比較小，水輪發電機體積很大。

2.2 梨園水電站 2.2.1 簡介

梨園水電站位于云南省麗江市玉龍縣與迪慶州香格里拉縣交界的金沙江干流上，為金沙江中游河段“一庫八級”水電開發方案中的第三個梯級。該工程屬一等大（1）型工程，以發電為主，兼顧防洪、旅游等綜合效益。電站裝機容量2400mw（4×600[1-2]mw），與上游龍盤水庫聯合運行時年發電量107.03億kwh，聯合運行保證出力為1103mw。樞紐主要由擋水、泄洪排沙、電站引水系統及壩后岸邊廠房等組成。主要建筑物有：混凝土面板堆石壩、右岸溢洪道、左岸泄洪沖沙洞、左岸引水發電系統等。工程最大壩高155m，水庫正常蓄水位1618m，死水位1602m，相應于正常蓄水位的庫容為7.27億立方米，有效庫容2.09億立方米，具有周調節能力，壩址控制流域面積22萬平方公里，多年平均流量1430立方米/秒。本工程施工總工期87個月，總投資約161.2億元。其中，第一臺機組發電工期為第6年12月。工程靜態投資約1415774.69萬元。

2.2.2 實習過程

梨園水電站是一個大型水電站，以前從來沒有見過這么大的電站。我們首先在會議室里觀看了梨園電站宣傳片，通過宣傳片我們了解到，梨園水電站樞紐建筑物主要有面板堆石壩，右岸溢洪道、左岸引水發電機構及岸邊主副廠房、左岸泄洪沖沙洞等。梨園水電站上游與兩家人水電站相銜接，下游為阿海水電站。梨園水電站水庫正常蓄水位1618m，校核洪水位1623.21m，正常蓄水位的枯榮為7.27億m3，回水長度約58km。引水機構布置在左岸，泄洪沖沙洞主要承擔泄洪及排沙作用，與電站進水口共用一池，主要由事故檢修閘，有壓動鉆，工作閘室，無壓動鉆等組成。電站廠房布置與左岸壩后河岸邊。

接著我們去現場參觀了水電站，圖2-2梨園水電站實景圖。因為梨園電站正在建設過程中，所以我們能看到各個機組的安裝過程，這是很幸運的。在廠房內，我們看到了正在組裝的水輪機，發電機組。根據介紹，我們了解到梨園水電站發電機組為單機容量60萬kw的立軸混流式水輪發電機。定子鐵芯高2.9米，外徑16.88米，內徑15.92米，總重448.492噸，包括定子沖片、測溫沖片、通風槽片、調整片、絕緣墊圈等構件。鐵芯沖片材料是用磁導率高、單位損耗低、無取向的優質冷軋硅鋼片沖制而成的扇形片，厚度均為0.5毫米。安裝時，定子鐵芯采用分段疊裝，6次壓緊，順時針疊片，相鄰兩層錯開1/2沖片搭接疊裝。近29萬張沖片通過120根雙鴿尾筋、托塊與定子機座相連接，可見工藝復雜，精密度高。梨園水電站的水輪發電機轉子由32對磁極組成。梨園水電站轉子主要由轉子中心體、轉子支架、磁極、磁軛、轉子引線等組成，裝配后外徑為15862mm，高度約為3390mm，總重約1293t，加上起吊工具約為1460t。我們還看到梨園水電站的水輪機轉輪，轉輪下環直徑φ8300mm，上冠直徑φ6900mm，高4348mm，重234.00t。水輪機主軸長5635mm，重85.070t，下部法蘭直徑φ3200mm，厚360mm，用24 顆m110×6×820mm螺栓與轉輪連接。轉輪與水輪機主軸組裝后總高度為9490mm，總重量（含吊具）約為353t。梨園水電站機組上機架采用斜立筋結構，共有支臂16個，高1.64m，自重60余噸。斜立筋結構能吸收部分因熱膨脹產生的應力，使上機架基礎承受的應力減小，改善機架受力情況，在滿足機組安全運行的同時減少制造成本。

圖2-2 梨園水電站實景圖

由于梨園水電站屬于大型水電站，所以機組的加工廠房就在電站廠房附近。參觀完電站廠房，我們就去加工廠房。電站的水輪機轉輪以及其他部件都是在這里加工的。

2.3黑河水電站 2.3.1簡介

黑河水庫位于陜西省西安市周至縣秦嶺山中，水庫壩高130米，水庫面積4.55平方公里，總庫容2億立方米。黑河水庫不僅為西安市黑河引水工程提供主水源（每天向西安市供水40多萬立方米，從根本上緩解了西安市的缺水狀況），而且每年可灌溉37萬畝農田，年發電7308萬度。水庫引水高程比西安市區高110米，輸配水全部利用重力自流，水質達到國家飲用地表水二級標準。

2.3.2 實習過程

對水電廠的建造、運行及電廠設備有了一定的認識之后，在黑河水電站主要進行的是運行實習。

黑河水庫的修建最主要的目的并不是發電，主要供給西安市供水。西安的用水全部取自黑河。這項工程是取水之用，城市用水是比較均勻的每天流量都是一定的所以，每天都有一定的流量從水庫中流出。水從高處留下就會伴隨著能量的損失，如果不加以利用能量就會白白浪費。因此就在水庫后面建造了一座小水電站，引用水從水庫里流出來之后，經過水電站再源源不斷的供給西安用水，可以說黑河小水電是供水的附加產物。

比起之前參觀的梨園電站，黑河水電站算是很小的水電站了。但是不論是大

小水電站，該有的設備都有。該電站裝有三臺立式水輪發電機組，其中兩臺單機容量為8mw，發電機型號為sf-j8000-12/2840和一臺單機容量為4mw，發電機型號為sf-j4000-14/2600，總裝機容量20mw，設計年均發電量7308萬kwh，裝機年利用小時數為3654h。一般電站的機組臺數都在兩臺以上。電站機組臺數的選擇必須考慮有關因素。如：

（1）與投資的關系

臺數多，單機容量小，小機組單位千瓦造價高，同時，相應附屬設備及電氣設備的套數增加，投資亦增加。一般情況下，臺數多對成本和投資不利。

（2）對運行效率的影響

機組臺數多，可以靈活改變機組運行方式，調整機組負荷，避開低效率區運行，可以使得水電站適應不同流量和負荷，從運行效率來看，機組越多越好。對于混流式、軸流定漿式水輪機其效率曲線較陡，當出力變化時，效率變化較劇烈，適當增加臺數可明顯改善電廠運行的平均效率。

（3）臺數與運行維護的關系

臺數多，運行方式靈活機動，事故停機影響小，單機檢修易于安排，但對全廠檢修麻煩；同時，臺數多，機組開、停機操作頻繁，事故的次數可能增加。綜上所述，可以確定機組臺數選擇的原則：對中小型水電站，一般選擇2～4臺； 在可能的情況下盡量選用單機容量較大的水輪機，以降低設備造價。

枯水季節發電的取水即為城市用水，此時流量比較小可以開一臺大機組這樣就能利用有效流量了，當豐水季節來臨時流量逐漸增，除了城市用水外，還會有一些多余的水此時就再開一臺小機組。小機組水量繼續增大；當到一定程度之后流量可以夠兩臺大機組運行，將小機組停了開兩個大機組以充分利用能量；當流量繼續增大，就將3臺機組一起打開；這樣3臺機組一起運行，向電網送電。這就是黑河水電站的運行規劃，各種水量下都能有一定的發電量，枯水季節時候停機檢修。

電站一共有3層，第一層是發電機層，負一層是水輪機層，負二層是蝶閥廊道。在地面一層所看到的是，裝設機組和調速器操作柜、油壓裝置、機旁盤、勵磁盤等設備的場所。為了裝卸機組及其他的輔助設備，其上部設置移動式起重設備（吊車）。發電機層布置了調速設備，其中調速器的控制部件全部在這一層布

置，水輪機調節是通過水輪機調節系統根據機組轉速的變化不斷地改變水輪機過流量來實現的。水輪機調節系統是由調節控制器、液壓隨動系統和調節對象組成的閉環控制系統。通過自動控制設備來控制油壓設備來調節活動導葉的運動這樣，就可以調節流量的大小。從而控制發電量的多少，這就是我們的能調節發電機的運行了。水輪機調速器作用是保證水輪發電機的頻率穩定、維持電力系統負荷平衡，并根據操作控制命令完成各種自動化操作，是水電站的重要基礎控制設備。在發電機的上部有勵磁設備這是發電機磁場的來源。通過整流設備把交流電變成直流電供磁場使用，這樣就可以形成一個旋轉的磁場供發電機的使用。在發電廠的第一層還有其他一些電氣設備，這些設備將所其他的一些設備聯合起來一起完成發電的過程，這樣就可以把電能源源不斷的發出來送到電網上供用戶使用，這就是發電廠的第一層，在發電廠的中這一層是相當重要的。這一層雖然設備少，但是我們必須有很好的了解只有則樣才能成為合格的運行人員。

在負一層看到機坑、水輪機頂蓋、控制環、推拉桿、蝶閥控制設備、冷卻水管以及油水氣管道。水輪機的進水口即蝸殼的進口水管比較粗，使用蝶閥來控制，蝶閥主要由閥體、閥桿、蝶板和密封圈組成。閥體呈圓筒形，軸向長度短，內置蝶板。蝶閥在巨大的水壓下必須通過液壓設備來控制，否則不能夠很順利的打開。蝶閥啟閉件是一個圓盤形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而達到啟閉或調節的目的。蝶閥全開到全關通常是小于90°，蝶閥和蝶桿本身沒有自鎖能力，為了蝶板的定位，要在閥桿上加裝蝸輪減速器。蝶閥的主要作用：當一臺機組故障，可以使其他機組正常運行；漏水量小；提高開機速度；防止飛逸；后備保護，緊急事故關機。

水輪機是整個水電站的原動機，它負責將水的勢能轉換為旋轉的機械能供發電機使用。黑河水電站采用的是混流式水輪機，水輪機在運轉時，通過調節活動導葉的開度來調節流量。

負一層有很多管道，這些管道有不同的顏色，主要是為了區分過流介質的。一般白色管道裝的是氣，藍色管道是水，紅色管道是油。運行人員可以通過辨認顏色來區別各管中的運輸物，氣體和油供液壓設備使用，而水則是冷卻過程中必不可少的。在液壓設備中油和水各占一定的比例，通過油罐中油氣的比例就能夠很容易的區分壓力的大小這一點在液壓中應用是比較普遍的。水管主要是電站中 的冷卻水，水輪機在運行的過程中，會產生大量的熱當通入冷卻水后就可以帶走這些多余的熱量從而水輪機的溫度不至于升高，這樣對水輪機及其附屬的部件起到一定的保護作用這一點在電站中的應用是相當廣泛的。在冷卻水管中有各種控制設備這些設備可以供在運行過程中檢測水管中水流的狀態，不會讓水管中的水溫過高，也不會使水管中缺水起不到冷卻作用。

負二層是蝶閥廊道了，這里面布置了蝶閥管道以及取水管道。蝶閥的管道直徑比較大，直徑有一米從此處取得水主要供水輪機發電使用。還要從主管道上取冷卻水。冷卻水的提取比較有講究，冷卻水要進入冷卻管道的，所以水中的含沙量必須少，這樣才能夠保證取水時候管子不被堵住。冷卻過程中起到良好的作用，不會損壞機器這就是取水的講究。在這一層還有 水輪機的檢修口，當水輪機需要檢修或者出事故后工作人員將從此處進入對水輪機經行檢修，這個蝶閥廊道比較潮濕，此處有各種水滲漏在里面，所以要定時進行抽水，以確保這一層不被水完全淹沒。水流從壓力水管引入，最后進入水輪機，之后水流由尾水管排出流入下游河道中。整個水電站的整體結構就是這樣的。對于電站的整體結構有了詳細的了解之后，大家要進入運行的具體環節。

根據師傅的講解以及課堂上的學習，我們了解到水輪機運行的常見故障有：

（一）機組過速

機組帶負荷運行中突然甩負荷時，由于導葉不能瞬時關閉，在導葉關閉的過程中水輪機的轉速就可能增高20%~40%，甚至更高。當機組轉速升高至某一定值（其整定值由機組的轉動慣量而定，一般整定為140%額定轉速）以上，則機組出現過速事故。由于轉速的升高，機組轉動部分離心力急劇增大，引起機組擺度與振動顯著增大，甚至造成轉動部分與固定部分的碰撞。所以應防止機組過速。

為了防止機組發生過速事故，目前多數電站是設置過速限制器、事故電磁閥或事故油泵，并裝設水輪機主閥或快速閘門。這些裝置都通過機組事故保護回路自動控制。

1、機組發生過速時的現象有

1）機組噪音明顯增大。

2）發電機的負荷表指示為零，電壓表指示升高（過電壓保護可能動作）。

3）“水力機械事故”光字牌亮，過速保護動作，出現事故停機現象。

4）過速限制器動作，水輪機主閥（或快速閘門）全開位置紅燈熄滅（即正在關閉過程）。若過速保護采用事故油泵，則事故油泵起動泵油，關閉導水葉。

2、機組過速時的處理

1）通過現象判明機組已過速時，應監視過速保護裝置能否正常動作，若過速保護拒動或動作不正常，應手動緊急停機，同時關閉水輪機主閥（或快速閘門）。

2）若在緊急停機過程中，因剪斷銷剪斷或主配壓閥卡住等引起機組過速，此時即使轉速尚未達到過速保護動作的整定值，都應手動操作過速保護裝置，使導水葉及主閥迅速關閉。對于沒有設置水輪機主閥的機組，則應盡快關閉機組前的進水口閘門。

（二）機組的軸承事故

1．巴氏合金軸承的溫度升高

一般機組的推力、上導、下導等軸承和水輪機導軸承都采用巴氏合金軸承，故利用稀油進行潤滑和冷卻。當它們中的任一軸承溫度升高至事故溫度時，則軸承溫度過高事故保護動作，進行緊急停機，以免燒壞軸瓦。

當軸承溫度高于整定值時，機旁盤“水力機械事故”光字牌亮，軸承溫度過高信號繼電器掉牌，事故軸承的膨脹型溫度計的黑針與紅針重合或超過紅針。在此以前，可能已出現過軸承溫度升高的故障信號；或者可能出現過冷卻水中斷及冷卻水壓力降低、軸承油位降低等信號。

當發生以上現象時，首先應對測量儀表的指示進行校核與分析。例如將膨脹型溫度計與電阻型溫度計兩者的讀數進行核對，將軸承溫度與軸承油溫進行比較鑒別。并察看軸承油面和冷卻水。若證明軸承溫度并未升高，確屬保護誤動作，則可復歸事故停機回路，啟動機組空轉，待進一步檢查落實無問題后，便可并網發電。當確認軸承溫度過高時，就必須查明實際原因，進行正確處理。

有許多因素可以導致巴氏合金軸承溫度升高，一般常見的原因及處理辦法如下：

1）潤滑油減少：由于軸承油槽密封不良，或排油閥門關閉不嚴密，造成大量漏油或甩油，潤滑油因減少而無法形成良好的油膜，致使軸承溫度升高，此時應視具體情況，對密封不良處進行處理，并對軸承補注潤滑油。

2）油變質：軸承內的潤滑油因使用時間較長，或油中有水份或其它酸性雜

性，使油質劣化，影響潤滑性能，這時應更換新油。尤其當軸承內大量進水（例如冷卻器漏水等）時，使潤滑及冷卻的介質改變，直接影響軸承的潤滑條件，會很快導致軸承燒毀，這時應立即停機處理滲水或漏水部位，并更換軸承油槽內的油。

3）冷卻水中斷或冷卻水壓降低：冷卻水管堵塞、閥門的閥瓣損壞、管道內進入空氣等都會影響冷卻器的過流量，使冷卻器不能正常發揮作用，引起軸承油溫升高，這時應立即投入機組備用冷卻水，或將管道排氣。若是冷卻水壓過低，應設法加大冷卻水量，使軸承溫度下降到正常值。

4）主軸承擺度增大：當主軸擺度增大時，軸與軸瓦間的磨擦力增加，發熱量增大，致使潤滑條件變壞，不能形成良好的油膜，這時應設法減小機組擺度。例如改變機組有功及無功負荷，使機組在振動較小的負荷區域內運行，或者停機檢查各導軸承間隙有否大的變化，檢查各導軸瓦的推力螺栓有無松動。

2．水導軸承的潤滑水中斷

橡膠瓦水導軸承系用水進行潤滑，這類軸承俗稱水軸承。當水軸承潤滑水中斷時，其現象與上述油軸承相似，只是多顯示一個“軸承潤滑水中斷”信號。

（1）潤滑水中斷的原因與后果：由于水質不潔或有雜物，致使取水濾網或過濾器堵塞，造成水壓降低；或自動供水閥門因某種原因誤關；當用水泵供水時，由于機械或電氣原因造成水泵供水中斷。這些都會引起潤滑水中斷事故。當潤滑水中斷或水量減少時，會使軸領與軸瓦間潤滑、冷卻條件變壞，甚至發生干磨擦，導致軸承燒毀，此時水輪機失去了徑向支承，造成振動和擺度急劇增大，有時會發生竄水現象，從而影響機組的正常運行。

（2）處理方法：一般采取以下措施

1）當潤滑水中斷或水壓降低時，首先應投入備用水源，然后清掃取水濾網及過濾器，或查找潤滑水自動供水閥誤關閉的原因，處理完成后仍恢復原供水系統的正常供水。

2）若軸承采用水泵供水時，當出現水泵停止供水或其出口水壓下降而造成潤滑水中斷，應首先起動備用水泵供水，然后再查明水泵停止供水或其出口水壓下降的原因，并做相應處理；

3）當無法立即恢復供水時，為了不致造成事故擴大，應立即停機。黑河電站采用6kv開關柜，擴大單元接線方式。兩臺主變，1#主變2萬kva，采用風冷；2#主變1萬kva，自然冷卻。1#主接線架空，2#主接線為地下線。

第三章 實習心得

這一路的實習，從陜西到四川，從四川到云南，見了很多的風景，領略了江河湖泊的波瀾壯闊。特別是麗江，在那呆了幾天后，非常喜歡那個古鎮。那里的納西族男主內，女主外，女人是家里的頂梁柱。這也使我們該反思一下，很多時候，我們總覺得女性是弱勢群體，應該受到更多的照顧。雖然大部分的時間都在火車上，在奔赴下一個目的地的路上，但是這一切都是值得的。這次實習加深了同學之間的友誼，以前只跟本班的人交流比較多，現在，了解了很多本專業其他的人。一路上，大家都團結互助，在空余時間，大家一起出去玩，了解當地的人文風景。老師也很照顧女生，比如在住宿的時候，都讓女生先。

這次專業認識實習，讓我們走出了課堂，對我們的專業有了深入了解，明確了未來工作的方向和工作任務。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點，學好專業知識。了解了電能生產的全過程及主要電氣設備的構成、型號、參數、結構、布置方式，對電廠生產過程有一個完整的概念。并且加強了教學與生產、理論與實際的聯系，對專業知識有了更進一步的了解，鞏固已學基礎知識，加強了勞動觀念、實踐觀念，切實提高了動手實踐能力和認知學習能力，為畢業后走向工作崗位和進一步的學習奠定了堅實的基礎。

這次的實習過程中我最大的感受莫過于實際與理論的差距。課堂上學習的永遠都是理論，不可否認，理論是很有用的東西，但是，如果理論不用于實踐中，理論永遠都可能只是一句話。參觀了這些地方，我們的知識面擴寬了。

通過短暫的實習，讓我受益非淺，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的。我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到各個方面，更要有邏輯思維和一絲不茍的態度來對待事情，對工作認真負責、一絲不茍。一步小心可能就會發生安全事故。還有在生活中，我們要學會多問，多了解。自己的知識水平永遠是有限的，我們要不斷學習來提高自己的能力。以前老師們一直說，你不好好學習知識，以后再工作中遇到了問題沒人能幫你。這次實習真正感覺到了，在工作中，如果遇到問題，你必須自己解決。如果發生什么事得時候，只有你自己在場，如果自己的知識不過關，很可能發生很嚴重的后果，釀成很大的錯誤。

對于要進入大四的我們來說，這次實習的一個主要目的就是通過在生產單位來完善我們所學的內容，當然我們在實習過程中還會收集相關資料、了解基本生產技術和發展現狀，從而制定未來的就業方向，掌握相關的知識，這也是我們在對未來的職業規劃中要符合實際的現成參考。我想這次實習，一定能為我們大四的學習做好充分的準備，也為不久以后的工作打下堅實的基礎。

參考文獻

（1）《水輪機》 河海大學 鄭源 中國水利水電出版社（2）《水電站》 張麗 黃河水利出版社

（3）《水輪發電機組設計手冊》 哈爾濱大電機研究所 機械工業出版社（4）《水力機械》 西安理工大學 金鐘元 中國水利水電出版社

（5）《小型水電站裝機容量的確定》 西北農林科技大學 龍建明 小水電2006年第四期

能源與動力工程基礎實訓報告篇三

實習報告

熱能與動力工程071班 鄭楊飛 0701100449 實習目的

根據學校對本科生的生產實習要求，我在南寧公交總公司大修廠、廣西科技館和廣東某公司進行了為期2周的生產實習。生產實習的目的是：接觸實際，鞏固所學理論，獲取本專業的實際知識，培養初步的實際工作能力和專業技能。具體要求如下：理論聯系實際，運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能與具體實踐相結合，達到對所學的知識更深度的了解。找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為正式工作做好充分的知識、能力準備。

實習時間和實習單位

2010年12月27日至2011年1月7日在南寧公交總公司大修廠、廣西科技館和廣東某公司進行生產實習。實習過程

12月27我開始了我的生產實習的過程。早上8點半，我們去到南寧公交總公司大修廠。大修廠的領導用了大半個上午給我們上了安全課，說了一些基本的安全知識以及安全知識在實踐工作中的重要性，比如說不能在車間用明火之類的，不能跨過車槽，工作人員工作不可能全部把車槽邊上的油污清理干凈。其中特別舉了一個員工在中午打飯時候跨過車槽不小心滑下去以致受傷和因明火而導致一部公交車被燒的例子。接著由老師帶我們到大修廠車間對汽車的各部件進行初步講解。下午我們便分組開始進行對各個部件的學習。

首先是一個機體組部件，從這個機體組部件中我們可以看到機體、汽缸蓋、活塞、曲軸和凸輪軸等，機體根據排列形式一般有三種，直列式發動機、v型發動機和水平對置式發動機，公交公司的一般是用直列式6缸發動機，師傅說6缸直列式發動機的平衡性最好，v型發動機一般用在高級轎車上。

在車間看到機油濾清器的拆除工具由一個類似于活動扳手的手柄，和一根普通的傳動鏈條組成，拆裝時根據濾清器外筒的大小，調整鏈條圍捆外筒的齒數，簡單實用，還可以用來拆裝汽油、柴油濾清器等類似部件。曲軸上的傳動皮帶輪的拆除工具也是師傅們用一千斤頂改制而成。

曲軸的功用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩，根據單元曲拐連接的方法不同，曲軸分為整體式和組合式，公交公司的一般用整體式。其中曲軸的安裝，螺栓先不擰緊，只定位，然后按一定順序擰緊，以免造成應力集中；先中間，然后再往兩邊交叉對稱，六缸柴油機曲軸螺栓扭力一般是260n，汽油機稍小，大約為180n。

接著便主要是凸輪軸，以前在上課時候對發動機發火順序，如何判別進排氣門，通過凸輪軸判別氣門可調性等知識點很模糊；這次通過老師的講解，同學的演示，知道了通過凸輪軸的轉動，先假定一個為排氣門，當凸輪軸轉過小角度時候，另一個也氣門打開，那么假定正確，否則就相反。同名氣門法判別發火順序，還有通過發火順序，進氣門遲閉角等判別氣門的可調性。在公交公司實習時候，剛好遇到員工在磨氣門，因此我們能觀察了氣門的構造等，目前應用最多的是平頂氣門，進排氣門的氣門錐角一般為45°，一般發動機每個汽缸有2個氣門，通過老師的講解，還了解到：2氣門，大的是進氣門，小的是排氣門；3氣門，2個小的是進氣門，大的是排氣門；四氣門，2個大的是進氣門，2個小的是排氣門；5氣門，三個小的是進氣門，2個大的是排氣門。以前在家時候經常聽到大人說誰誰的耕田機壞了要磨氣門，一直不知道他們所云什么。直到這次實習才知道用紗布磨氣門。

公交公司的公交車一般采用閉式噴油器，還了解到噴油嘴輸送高壓油管等長的原因：保證輸油管內阻力相等，從而保證噴油嘴噴油壓力相同。過來便是減速器了，觀察了其內部結構，我們拆看公交車普遍使用的一級減速器時，發現旁邊還有一個兩級減速器，通過詢問師傅我了解到，兩級減速器成本比較高，體積較大，傳動比也比較小，同時制造工藝難度也比較大，拆裝相對也不方便，所以大多數車還是使用一級減速器，但是兩級減速器通過兩級減速，齒輪受力較小，因此壽命也比較長，師傅說兩級減速器一般情況下在整輛車壽命中都不用修理的，相反一級的減速器本身在只有一級減速的情況下還要進行更大的傳動比，因此齒輪受力較大，磨損嚴重，導致減速器極其容易壞！減速器中間便是差速器，通過它能調節左右車輪的車速，滿足實際路況的需求。

在發動機修理時，發動機氣缸由于磨損也導致氣缸太大，同時由于搖桿機構的作用，使得汽缸壁磨損程度不一致，通過師傅們的講解我們了解到，這時候需要用鏜床對氣缸進行鏜缸，將它鏜好后用電力液壓機將專門的汽缸套壓入原來鏜好的氣缸，這是就可以保證氣缸與活塞的配合精度。

再有便是離合器，我們通過對它的拆裝，看到了離合器的大概構造。對離合

器的功用及工作原理有更深刻的了解，也回憶了膜片彈簧離合器和螺旋彈簧離合器。通過在這個車間，還了解到連桿開口位置，發動機各部件的位置以及大概作用和一些發動機故障原因等知識。

1月4號和5號我們在廣東某公司實習。在這公司，我們系統了解到汽車的各部件、各個電控系統和先進技術。實習的第一天對一些油泵和壓氣機進行了拆裝，直觀的了解了啟內部結構，讓我們更深刻的了解了葉片式油泵、葉片式壓氣機、活塞式壓氣機的工作原理和工作過程，并且在拆裝過程中了解各零件的結構。也顯出我存在的缺點，不夠細心，拆裝不規范等，導致最后出現多余的零件。再一個就是拆裝氣門和發動機。在這車間我們操作了汽車的轉向，掛檔；了解了汽車天窗、自動空調系統、防抱死系統、電器系統和減速系統等。

1月6號，我們去廣西科技館實習，在科技館，我們了解到了一些前沿科技，重新復習了一些力學實驗等。開始是一個導游小姐初步給我們介紹各個設備、裝置。在自由活動時候，首先進行了汽車模擬駕駛，坐在汽車駕駛模擬器的駕駛座上，發動、掛擋、前進，切實的了解到各個部件的作用。我們還參觀了兒童樂園、科學探秘、環境生存、生命健康、信息世界、挑戰與創新。實習總結。

這次實習，除了讓我對汽車有了更進一步的了解。我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的畢業實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。

首先，這兩周的實習是我走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我從學生步入職場的重要的過渡，對我來說有很大幫助，為我將來走上工作崗位打下堅實的基礎。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。

其次，在大修廠的每一位員工都是我的老師。我虛心學習經驗，將所學的知識與實踐結合起來，多思考，多總結，多請教，充分發揮自己的工作積極性。我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得是最重要的，主要看的是

個人的專業能力和交際能力。我深刻的體會了這一點。學歷只是一張證書、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展現個人。實習的時間雖然只有短短的兩周，但是我感覺我的收獲還是很大的。當我遇到什么不懂的問題請教大修廠的員工們時，他們都會悉心幫我解答，使我對自己專業知識認識得更加深入，這對我的實習經歷來說是十分重要的。

因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，使一個本科生具備較強的處理實際問題的能力與比較系統的專業知識，這才是我們實習的真正目的。

能源與動力工程基礎實訓報告篇四

熱能與動力工程認識實習報告

實習目的：初步認識、了解熱能與動力工程專業，為以后的專業學習打好基礎。實習內容：從8月22號，我們開始了為期兩周的認識實習。實習中主要參觀了熱力公司、鍋爐制造、換熱站、熱電廠。在參觀認識實習中。我們主要了解鍋爐的構造，各部件的作用，以及運行方式；換熱站的工作原理；熱電廠系統工作流程，工作特點等。

專業認識

一、鍋爐

鍋爐設備是重要的能量轉換設備之一。它用以生產熱水或蒸汽的熱能主要來自燃料的化學能。隨著新能源的開發，取自原子核能、地熱能、太陽能以及工礦企業的各種余熱的鍋爐也正在日益增多。

1、鍋爐可由鍋爐本體和輔助設備兩大類。

鍋爐本體是鍋爐的主體，主要包括鍋筒汽鍋、爐子、蒸汽過熱器、省煤器、空氣預熱器和爐墻構架等。輔助設備是為了維持鍋爐的正常運行而設置的，輔助設備包括通風設備、運煤、除灰渣設備、制粉設備（煤粉燃燒鍋爐）、給水設備、水處理設備，以及煙氣除塵、脫硫和脫硝設備以及儀表和控制等設備等，它們分別由相應的管路或機械、電子裝置與鍋爐本體相連接，構成各自的工作系統。

2、鍋爐主要部件及作用

（1）爐膛:其作用是保證燃料燃盡，并使出口煙氣溫度達到對流受熱面能安全工作的溫度。

（2）汽鍋：它由布置在爐膛四周的水冷壁、橫置的上下鍋筒以及連接其間的對流管束構成，起著熱交換器的作用。通過汽鍋受熱面，鍋內的水被高溫煙氣加熱，進而沸騰汽化而產生具有一定壓力和溫度的蒸汽。

（3）爐子：由爐膛、爐排和爐排下的風室組成。燃料在其中燃燒放熱，并生成高溫煙氣。

（4）燃燒其它設備:將燃料和燃燒所需空氣送入爐膛，并使燃料著火穩定、燃燒良好。

（5）水冷壁:這是鍋爐的主要輻射受熱面，吸收爐膛輻射熱加熱工質，并用以保護爐墻。后水冷壁管的拉稀部分稱為凝渣管用以防止過熱器結渣。

（6）過熱器:將飽和蒸汽加熱到額定過熱蒸汽溫度。生產飽和蒸汽的蒸汽鍋爐和熱水鍋爐無過熱器。

（7）省煤器:它實際上是一個給水預熱器。利用鍋爐尾部煙氣的熱量加熱給水，以降低排煙溫度，節約燃料。

（8）空氣預熱器:加熱燃燒所用的空氣，以加強著火和燃燒；吸收煙氣余熱，降低排煙溫度，提高鍋爐效率；為煤粉鍋爐制粉系統提供干燥劑。

（9）爐墻:這是鍋爐的保護外殼，起密封和保溫作用。小型鍋爐中的重型爐墻也可起支承鍋爐部件的作用。

（10）構架:支承和固定鍋爐各部件，并保持其相對位置。

省煤器和空氣預熱器也是鍋爐的輔助受熱面，因設置于尾部煙道里，故又名尾部受熱面。可見，在鍋爐本體中，除了汽鍋和爐子這兩個主要的組成部分外，其他輔助受熱面都可根據實際需要而選擇增設。如工業鍋爐一般較少設置蒸汽過熱器，而省煤器已是一一種能夠作為節能裝置被普遍裝設的尾部受熱面。

3、鍋爐的輔助設備及其作用

（1）燃料供應設備：用于貯存和運輸燃料。

（2）磨煤及制粉設備：對于煤粉鍋爐，需要將煤磨制成煤粉，并輸入燃用煤粉的鍋爐燃燒設備中進行燃燒。

（3）送風設備：由鼓風機送空氣送入空氣預熱器，加熱后輸往爐膛及磨煤機。

(4)引風設備：由引風機和煙囪將鍋爐排出的煙氣送往大氣。

(5)給水設備：水處理設備是用以除去水中雜質，保證給水品質而設置的。經處理的鍋爐給水，借助給水泵提高壓力后流經省煤器送入鍋筒。

(6)除灰、除渣設備：在煙道尾部裝除塵器或煙氣脫硫裝置，將灰渣并運走從鍋爐和煙氣中除去。改善環境和減少煙塵污染。

(7)汽、水管道：為了供應鍋爐給水、輸配蒸汽和排放污水，敷設由各種汽水、管道，如給水管、主蒸汽管和排污管等。

(8)自動控制設備：自動檢測、程序控制、自動保護和自動調節,科學地監控鍋爐運行。

二、換熱站

熱力站按供熱形式分直供站和間供站，前者是電廠直接供用戶，溫度高，控制難，浪費熱能，是最初電廠余熱供熱的產物。后來開始收費，才有了熱力公司。隨著商品經濟發展，熱力公司為提高供熱質量，才有了換熱站，這屬于集中供熱。還有鍋爐供熱，省掉電廠環節，但是效率低，污染大。集中供熱是發展方向，換熱站為主。

1、主要設備

換熱器，循環水泵，一二次線除污器，補水泵，集水箱，計量表，控制閥門等。

（1）換熱器：是將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設備，又稱熱交換器。使用較廣泛的是板式換熱器，其主體結構由換熱板片以及板間的膠條組成。板與板之間形成了網行流道，熱水和冷水分別流入各自流道，形成逆流，并通過每個板片進行熱量交換。

（2）循環水泵：為凝汽器提供循環冷卻水的水泵。其作用是向汽輪機或凝汽器供給冷卻水，用以冷卻凝汽輪機排氣。其驅動方式分為直流和交流。

（3）補水泵：由于管網的“跑冒滴漏”損失水量，所以使用補水泵向水箱補水。它還起到定壓的作用。

2、換熱站運行原理

（1）換熱站內的供水為箭頭背向加壓泵，回水箭頭為面向加壓泵。

（2）溫度就是代表的管道內水的溫度。

（3）二次供水屬于換熱后的供水，溫度代表現在小區內暖氣供水出口溫度。

（4）用戶家的暖氣一次水是供水，二次水是回水，供水通過暖氣片回流小區暖氣主系統。

（5）回水最能說明住戶家的暖氣溫度。

（6）換熱站設備的不同，小區需求壓力的不同，壓力要求也不同。地勢高的小區要用加壓泵；而地勢低的小區用穩或減壓閥門。

（7）應該從以下幾個方面著手檢查:排放氣體因為暖氣如果有氣就會造成循環不暢;清洗過濾網通常每個小區（單元、樓、住戶）的進戶管都有過濾網需要采暖期到來之前清洗;檢查閥門是否開到最大（串聯暖氣）如果是并聯系統需要把特別燙手的那組暖氣閥門關閉一些把不熱的暖氣閥門開放一些。

三、熱電廠

熱電廠是利用煤，石油，天然氣等燃料的化學能產出電能及供熱等的工廠即：燃料的化學能——蒸汽的熱勢能——機械能——電能。

火力發電廠的生產過程實質上以上是四個能量形態的轉換過程。首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成；再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成；最后通過發電機將機械能轉變成電能。

火力發電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由鼓風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“u”形煙道依次流過爐膛、水冷壁管、過熱器、省煤器、空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給水以及空氣，自身變成低溫煙氣。經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的凈化后在排入大氣。

鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，沖轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶于水中的各種氣體（主要是氧氣）。經化學車間處理后的補給水（軟化水）與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水。再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使水完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水（又稱循環水）送往凝結器，吸收乏氣熱量后返回江河。

經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動力廠。

1、發電廠的主要系統組成（1）燃料制備系統（制粉系統）：完成燃料輸送、儲存、制備的系統。其流程:原煤倉——給煤機——磨煤機——粗粉分離器——細粉分離器——排粉風機——給粉機——燃燒器——爐膛。

（2）燃燒系統:完成燃料燃燒過程,使燃料化學能轉化為蒸汽熱能的系統。主要有燃燒器、爐膛、送風機、引風機、除塵器、除灰設備等。

（3）汽水系統：完成蒸汽熱能轉化為機械能的系統。主要有鍋爐的汽水部分、汽輪機及其輔助設備，如凝汽器、除氧器、高、低壓加熱器、給水泵、循環水泵、冷卻設備等。

（4）鍋爐水處理：防止鍋爐給水系統腐蝕，結垢，必須對鍋水進行處理。水處理的方法有：軟化，化學除鹽，蒸發除鹽三種。補給水處理系統程：生水泵——陽離子交換器——排氣器——水箱——軟化水泵——陰離子交換器——混合交換器——貯水箱——補給水泵

（5）電氣系統：完成機械能轉化為電能及電力輸送的系統。主要有發電機、主變壓器、斷路器、隔離開關、母線等。

（6）控制系統：完成生產過程中的參數測量及自動化監控操作的系統。在上述系統的所有設備中，最主要的設備是鍋爐、汽輪機和發電機，它們安裝在發電廠的主廠房內。主變壓器和配電設備一般是安裝在獨立的建筑物內和戶外；其他輔助設備如給水系統、供水設備、水處理設備、除塵設備、燃料儲運設備等，有的安裝在主廠房內，有的則是安裝在輔助建筑中或在露天場地。

實習感悟：通過兩周的認識實習讓我感受頗多，收獲很多。通過實習，使我們了解了本專業的性質以及以后工作的方向，為我們將來走向實際工作打下了基礎。這次實習加深了對熱能與動力工程專業理解，增長了專業知識，更深刻體會到“學以致用”的道理，這是課本上學不到的。在這短暫而又充實的實習，它使我少了幾分迷茫多了幾分自信，找到了奮斗目標。相信熱能與動力工程專業，我們的未來會更好。在這里深深感謝老師的辛勤指導。

能源與動力工程基礎實訓報告篇五

實習目的初步認識熱能與動力工程專業所從事的工作和本專業的現狀及畢業后的發展方向

實習內容

從九月三號開始起，我們開始了為期兩周的認識實習:

1、在云峰制藥廠和金鳳大廈，我們看到了空調系統，認識了一些空調設備，了解了空調系統的原理；

2、在鍋爐廠及熱電廠，我們了解到了鍋爐本體的外型，作用以及分類并相應了解

了鍋爐輔助設備的功用；

3、在盛華通過對各車間的走訪調查讓我們了解了整個熱電廠系統的工作流程及運行方式，了解了鍋爐運煤系統、制粉系統、燃燒系統、通風系統、鍋爐汽水系統、鍋爐水處理系統、運灰出渣系統，對汽輪機、發電機、換熱器相關工作原理及外觀有了初步認識；

4、在熱能設備制造廠我們又認識了對我們專業來說相對比較重要的換熱器，了解其分類、外觀、工作原理、運行介質、及加工方法；在卷煙廠及建院新校區，我們又比較系統的了解到鍋爐供熱方式及涉及到的節能問題。

通過對以上地方的參觀了解，讓我們在對本專業相關的知識有了感性認識的同時，也讓我學到了許多專業知識，現介紹如下：

專業認知

一 鍋爐

1)鍋爐分類

按鍋爐的容量分為：大型、中型、小型鍋爐；按鍋爐出口的蒸汽壓力分為：低壓、中壓、高壓鍋爐；按鍋爐內燃料的燃燒方式分為：火床爐、室燃爐、硫化床鍋爐；按鍋爐蒸發受熱面內工質的流動方式分為：自然循環鍋爐、強制循環鍋爐、直流循環鍋爐、復合循環鍋爐。

2)鍋爐設備

由鍋爐本體和輔助設備兩大部分組成。

鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。

鍋爐的輔助系統和設備包括燃料供應系統、煤粉制備系統、給水系統、通風系統、除灰除塵系統、水處理系統、測量及控制系統等。

3)鍋爐各個受熱面的布置

鍋爐的受熱面有：水冷壁、鍋爐管束與凝結渣管束、過熱器、省煤器、空氣預熱器。

1、水冷壁：主要是蒸發受熱面，作用是保護爐墻，是垂直布置在爐膛內壁的兩側或四周的，由無縫鋼管組成，通常為光滑水冷壁。

水冷壁管布置的疏密是用相對節距來表示的，水冷壁相對節距越大，則爐內布置的輻射受熱面減少，而每根管子作為有效輻射受熱面的利用率則增高。反之亦然。

水冷壁管的上端和下端分別與鍋筒和下部集箱相連接，組成不同的水循環系統。

2、鍋爐管束和凝渣管束

在爐膛出口后面還要裝設很多的對流蒸發受熱面，這種對流蒸發受熱面即為鍋爐管束。一般采用上下雙筒鍋爐的結構，鍋爐管束就脹接于上下鍋筒之間。

凝渣管束是布置在爐膛出口的對流管束。這個管束在結構上橫向和縱向節距都設計的很大，因此它本身不容易凝渣。凝渣管束可以保護后面密集的過熱受熱面不結渣堵塞。

3、蒸汽過熱器：由一組完成蛇形的優質無縫鋼管和與之相連的進出口集箱組成由于流經過熱器的是過熱蒸汽，及熱能力較差，為防止管壁過熱而損壞，又保持有一定傳熱溫差，一般布置在煙溫為800-900度左右的煙道中。

4、省煤器：是鍋爐的給水預熱器，因能有效利用排煙余熱而得名。現在，鍋爐幾乎不分大小，都裝置省煤器或余熱水箱。

5、空氣預熱器：是一種有效利用排煙余熱的換熱器裝置。它的任務是把燃料燃燒所需要的空氣預熱成一定溫度的熱空氣，從而提高爐溫，改善燃料的著火條件和燃燒過程，使燃燒效率和傳熱效果進一步得以提高。

4)尾部受熱面

尾部受熱面包括布置在鍋爐對流煙道尾部的省煤器和空氣預熱器。

鍋爐系統

1)鍋爐汽水系統

汽水系統流程：

除氧器---給水泵---高壓加熱器---鍋爐給水晶給水電動門或低負荷給水調節們

省煤器---汽包下降管---強制循環泵---水冷壁下聯箱---水冷壁上升管---汽包汽

分離器---蒸汽進入過熱器。

鍋爐汽包內排污水---連續排污擴容器---蒸汽去除氧器。

汽包---低溫過熱器---過熱器---一級減溫器---分屏過熱器---屏式過熱器---過熱耳機減溫器---高溫過熱器---蒸汽流量孔板---過熱器出口電動門---汽輪機。

汽輪機高壓缸排氣---再熱器減溫器---爐膛輻射再熱器---中間再熱器---高溫再熱器---汽輪機中壓缸---汽輪機中壓缸---凝汽器。

2)制粉系統：

是指將原煤磨制成粉，然后送入鍋爐膛進行懸浮燃燒所需的設備和連接管道的組合。為適應不同煤種、不同類型磨煤機、不同負荷特性的鍋爐，制粉系統的繁簡程度和連接方式不同，常用的制粉系統有直吹式和中間儲倉式兩大類。在直吹式系統中，磨煤機磨制的煤粉全部直接送入爐膛內燃燒；儲倉式系統中，磨好的煤粉先儲存在煤粉倉庫中，再根據鍋爐負荷的需要，從煤粉倉經給粉機送入爐內燃燒。制粉系統的主要任務是對原煤進行磨制，干燥與輸送。流程：原煤倉-給煤機-磨煤機-粗粉分離器-細粉分離器-排粉風機-給粉機-燃燒器-爐膛

3)鍋爐燃燒系統

與燃料有關的煤，風，煙氣系統稱為鍋爐的燃燒系統。它的主要任務是使燃料在爐內充分燃燒，放出熱量。大大致流程：

干燥風煤粉煙

原煤斗——給煤機——磨煤機——爐膛——屏式過熱器——對流過熱器——再

一次風

熱器——省煤器——空氣預熱器——除塵器——引風機——煙囪排氣

其中爐膛中的灰渣經過除渣裝置和除塵器中的細灰一起經灰渣泵運至灰渣場進行處理。

4)鍋爐通風系統

要使鍋爐內燃料正常燃燒，運行情況穩定，必需要提供足夠的空氣，并及時排除煙氣，通常將輸送空氣和排除煙氣的系統叫做鍋爐的通風系統。

通風有自然通風和機械通風兩種方式，自然通風是通過煙囪內的高溫氣體與煙囪為外的高溫氣體的比重差形成的抽力來克服煙道阻力，將煙氣排出爐外并將空氣引入爐內。機械通風是采用風機來完成向鍋爐內供應空氣和排出煙氣的任務。

煙風系統流程：

1.送風機入口空氣加熱器—送風機-送風機出口空氣加熱器-三分倉空氣預熱器-爐膛

2.一次風機入口空氣加熱器-一次風機-三分倉空氣預熱器-制粉系統

3.原煤斗中的煤-給煤機-磨煤機動-粗粉分離器-細粉分離器-三次風進入爐膛

4.爐膛-過熱器-再熱器-省煤器-三分倉空氣預熱器-靜電除塵器-引風機-煙囪

鍋爐風機可分為鼓風機和引風機，二次風機和排風機幾種。

5)運灰出渣系統

灰渣系統是指將鍋爐灰渣斗中排出的爐渣，吹灰器吹下的灰和除塵器捕集下的飛灰等廢料經收集設備，輸送設備排放至灰場或送往廠外的全部過程。

1.除渣系統：爐底渣系統，渣斗內襯及水密封槽冷卻水系統，省煤器灰斗排灰，渣的脫水。

2.除塵器細灰的排除及運行方式流程：

除塵器灰斗-電動鎖氣器-電動三通擋板-空氣斜槽-水力噴射泵-灰溝

3.灰渣向外排放系統

目前電廠的除灰方式有水力，氣力和機械三種基本除灰方式，多采用水力除灰方式。

6)鍋爐水處理

給水品質的好壞直接影響到鍋水的含鹽量，因而影響蒸汽品質。給水中或多或少總含有部分雜質，這是鍋水含鹽和蒸汽污染的根本原因。為防止鍋爐給水系統腐蝕，結垢并且在鍋爐排污不超過規定數值的前提保證鍋水品質合格，必須

對鍋水進行處理。

水處理的方法有：軟化，化學除鹽，蒸發除鹽三種。中壓汽包鍋爐一般可采用化學軟化水；高壓和超高壓以上的汽包鍋爐除對補水進行軟化處理，還要進行除鹽處理。補給水處理系統流程：

生水泵-陽離子交換器-排氣器-水箱-軟化水泵-陰離子交換器-混合交換器-貯水箱-補給水泵

二 汽輪機

1)汽輪機的結構

汽輪機是將蒸汽的熱能轉變成為旋轉機械能的設備。汽輪機整體的結構包括汽輪機本體及其附屬設備。

汽輪機本體由固定部分和轉動部分組成，固定部分主要包括噴嘴、隔板、汽封、汽缸和軸承等部件；轉動部分包括葉、葉輪、主軸和聯軸器等。汽輪機的主要附屬設備有凝汽設備及冷卻系統、回熱加熱器、除氧器、給水泵、凝結水泵和循環水泵等。

2)凝汽器系統

凝汽式汽輪機的凝汽設備通常由表面式凝汽器,抽氣設備,凝結水泵,循環水泵以及這些部件之間的連接管道組成。

乏氣離開汽輪機后進入凝汽器,凝汽器內流入由循環水泵提供的冷卻工質,將汽輪機乏汽凝結為水.由于蒸汽凝結為水時,體積驟然縮小,從而在原來被蒸汽充滿的凝汽器封閉空間中形成真空.為保持所形成的真空,抽氣器則不斷的將漏入凝汽器內的空氣抽出,以防不凝結氣體在凝汽器內積聚,使凝汽器內壓力升高.集中與凝汽器底部的凝結水,則通過凝結水泵送往除氧器方向作為鍋爐給水。

3)除氧系統

除氧設備主要由除氧塔頭、除氧水箱兩大件以及接管和外接件組成,其主要部件除氧器(除氧塔頭)是由外殼、新型旋膜器(起膜管)、淋水篦子、蓄熱填料液汽網等部件組成除氧器是鍋爐及供熱系統關鍵設備之一。

除氧器除氧的原理簡單來說就是根據亨利定律和道爾頓定律,將水加熱至除氧器工作壓力下的飽和溫度.從而出去凝結水中的氧,二氧化碳等非凝結氣體.循環水泵的作用是向汽輪機凝汽器供給冷卻水,用以冷卻凝氣輪機排汽,此外,循環水泵還要向冷油器,冷風器,鍋爐沖灰水等提供水源。

4)疏水系統

給水系統和凝結水系統就相當于人的動脈系統和靜脈系統，凝結水系統由凝結水泵泵出，依次經過低加，高除，然后由給水泵加壓泵向鍋爐成為給水系統，給水泵就象人的心臟一樣，維持著整個生產過程中工質水的循環過程。

簡單來說給水系統如下流程：給水—— 下降管—— 飽和—— 過熱蒸汽 ——給水管道—— 省煤器 ——汽包 ——過熱器—— 汽機 ——水冷壁 ——蒸汽

加加熱過的水通過省煤器后進入到汽包當中去，再通過水冷壁吸收鍋爐爐膛中燃燒煤粉所產生的熱量成為汽水混合物，再進入到汽包內進行汽水分離，分離出的水和進入鍋爐的給數一起再次經歷以上過程，而分離出的蒸汽則從汽包頂部出來經過各式過熱器等換熱設備，最終變成符合參數要求的過熱蒸汽進入到汽輪機內。

三 換熱器

按用途分類分為：加熱器、冷卻器、再沸器、冷凝器、分凝器等；按傳熱原理和實現熱交換的方法分類：間壁式換熱器、混合式換熱器

間壁式換熱器主要有：管式、板式、翅片式三種類型

2、板式換熱器:板式換熱器工作原理及特點

板式換熱器是由許多波紋形的傳熱板片，按一定的間隔，通過橡膠墊片壓緊組成的可拆卸的換熱設備。板片組裝時，兩組交替排列，板與板之間用粘結劑把橡膠密封板條固定好，其作用是防止流體泄漏并使兩板之間形成狹窄的網形流道，換熱板片壓成各種波紋形，以增加換熱板片面積和剛性，并能使流體在低流速成下形成湍流，以達到強化傳熱的效果。板上的四個角孔，形成了流體的分配管和泄集管，兩種換熱介質分別流入各自流道，形成逆流或并流通過每個板片進行熱量的交換。

分類（1）夾套式換熱器（2）螺旋板式換熱器（3）平板式換熱器

四 熱電廠系統

熱電廠是利用煤，石油，天然氣等燃料的化學能產出電能及供熱等的工廠，即：燃料的化學能-蒸汽的熱勢能-機械能-電能等。

主要生產過程

原煤用車送到儲煤廠，再用輸煤皮帶輸送到煤斗，再從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時輸送熱空氣來干燥和輸送煤粉。最后送入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣經過風道一部分送入磨煤機做干燥以及送煤粉，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“u”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器和脫硫裝置的凈化后再排入大氣。煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰溝。爐給水先進入省煤器預熱到接近飽

和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程就完成了燃料的輸送和燃燒，蒸汽的生成燃物（灰，渣，煙氣）的處理及排出。由鍋爐過熱器出來的主蒸汽經主蒸汽管道一部分進入汽輪機膨脹做功，沖轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏氣排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶于水中的氣體（主要是氧氣）。經化學車間處理后的補給水（軟水）與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水送往凝結器，這就形成循環冷卻水系統。

另一部分主蒸汽進入集中熱水供應系統：熱煤系統，熱水供應系統。

熱媒系統由熱源，換熱器和熱媒管網組成。由鍋爐生產的蒸汽通過熱媒管網送到換熱器加熱冷水，變成高溫水通過熱媒管網供暖。經過熱交換蒸汽變成冷凝水，大部分和新補充的軟化水經冷凝循環泵再送回鍋爐加熱為蒸汽，如此循環完成熱的傳遞過程

熱水供水系統由熱水配水管網和回水管網組成。被加熱到一定溫度的冷水，從換熱器出來，經配水管網送至各個熱水配水點，而換熱器的冷水由高位水箱或給水管網補給。供熱后的熱水經回水管使一定量的熱水經過循環水泵流回換熱器

五 空調系統

空調即房間空氣調節器，是一種用于給房間(或封閉空間、區域)提供處理空氣的機組。它的功能是對該房間（或封閉空間、區域）內空氣的溫度、濕度、潔凈度和空氣流速等參數進行調節，以滿足人體舒適或工藝過程的要求。

1)新風系統

新風系統由主機、風道、排風口、窗進器及其它附件組成。

主機運轉時，污濁空氣通過排風口、排風道至室外，室外新鮮空氣從窗進器引入，在主機形成的壓力場作用下，至室內活動區域，滿足人員活動的需要；氣流組織方式科學合理，持續低風量設計，運行時低噪音低能耗，并保證最佳的空氣品質。雙向流熱回收新風系統由熱回收主機、送風管道、排風管道、送風口、排風口及其它附件組成。主機運轉時，新鮮空氣從室外引入，通過送風風道送至各房間；污濁空氣通過排風風道從排風主機排出室外。排風經過主機時與新風進行熱回收交換，回收大部分能量通過新風送回室內。

2)制冷系統

空調器的制冷系統由蒸發器、壓縮機、冷凝器和毛細管四個主要部件組成。按照制冷循環工作的順序，依次用管道連接成一個整體。系統工作時、蒸發器內的制冷劑吸收室內空氣的熱量而蒸發成為壓力和溫度均較低的蒸氣，被壓縮機吸入并壓縮后，制冷劑的壓力和溫度均升高，然后排入冷凝器。制冷劑蒸氣在冷凝器內通過放熱給室外空氣而冷凝成為壓力較高的液體。制冷劑液體通過毛細管的節流，壓力和溫度均降低，再進入蒸發器蒸發，如此周而復始地循環工作，從而達到降低室內溫度的目的。

3)水系統一般有四大部件，壓縮機，冷凝器，節流裝置，蒸發器。制冷劑依次在上述四大部件循環，壓縮機出來的冷媒（制冷劑）高溫高壓的氣體，流經冷凝器，降溫降壓，冷凝器通過冷卻水系統將熱量帶到冷卻塔排出，冷媒繼續流動經過節流裝置，成低溫低壓液體，流經蒸發器，吸熱，再經壓縮。在蒸發器的兩端接有冷凍水循環系統，制冷劑在此次吸的熱量將冷凍水溫度降低，使低溫的水流到用戶端，再經過見機盤管進行熱交換，將冷風吹出。這里有三個系統，一個是制冷劑的循環系統，一個是冷卻水系統的，一個是冷凍水系統的。冷卻水系統就是接冷卻塔的，將熱量帶到外界的，冷凍水系統就是連接用戶與蒸發器的，將末端的熱量帶到蒸發器。冷水機，的水在這里相當于一種載冷劑，擔當中間角色運送熱量，本身的制冷在于制冷劑循環系統。

感想，結語

為期兩周的認識實習很快過去，通過對各個工廠的參觀，不僅對企業各供熱，供暖，供電，空調系統有了一個系統的認識，對本與本專業密切相關的鍋爐及換熱設備有有一個感性的認識并加對一些工藝流有了初步的了解，同時，也發現了在各工廠中存在的一些問題。在現代社會條件下，能源仍有很大程度大浪費，污染情況也沒有得到徹底的根治，我們的技術還有待進一步完善。我想，這些都將成為本專業學生在以后的學習生活中專攻的方向，在以后的學習中，應該多接觸一些這方面的知識。

“鳳凰涅槃”是眾所周知的美麗傳說，浴火重生的鳳凰經過歷練更加生機勃發。昔日的呼和浩特卷煙廠，今天的內蒙古昆明卷煙有限責任公司（簡稱蒙昆公司），經過多年的市場洗禮以及近年的改革重組、體制變革、機制創新和異地技術改造，猶如一只涅槃的“鳳凰”，更加朝氣蓬勃，光耀奪目。建成投產于1966年的呼和浩特卷煙廠是蒙昆公司的前身。40多年來，經過幾代呼煙人的團結奮斗、開拓進取，企業已由一個廠房設備簡陋、規模較小的工廠，發展成為如今初具規模，廠房、設備、技術一流的現代化企業，稅收貢獻位居呼和浩特市首位、名列內蒙古自治把企業做大做強，適應煙葉草行業“深化改革、推動重組、走向聯合、共同發展”的改革發展要求，打造煙草企業“航母”是大勢所趨。2003年，在地方各級黨委、政府的大力支持和內蒙古自治區煙草專賣局（公司）的正確領導、關心與支持下，經

國家煙草專賣局批準，采取內蒙古自治區煙草公司以呼和浩特卷煙廠經評估后的凈資產與昆明卷煙廠共同投資的方式，組建內蒙古昆明卷煙有限責任公司，實現了與昆明卷煙廠的聯合重組，并于同年10月10日正式掛牌成立。至此，“呼和浩特卷煙廠”這個驕傲的稱謂作為歷史永久地留在了昨天，深深地刻在了人們的記憶中。2004年5月28日，對于蒙昆公司來說這是個值得紀念的日子。就在這一天，在呼和浩特市金橋經濟技術開發區，蒙昆公司舉行了隆重的奠基儀式。經過兩年多的建設，到2007年7月，一個“脫胎換骨”的現代化企業以嶄新的面貌屹立在呼和浩特市金橋經濟技術開發區。走進新廠區，氣勢恢弘的現代化廠房展現在眼前，舉目之處，綠意盎然，滿懷激情工作的員工與嶄新的廠房、運轉的機器設備奏響了一曲曲和諧的樂章。已經投入生產運行的先進生產工藝設備，達到了集節能、環保、高效為一體的國內先進生產水平，為產品質量的穩定和提高提供了可靠保證，提升了蒙昆公司的整體競爭實力和水平，堪稱劃時代的發展或又一次“涅槃”。區前茅，是享譽區內外的知名企業。

燃氣鍋爐特點

1、電腦式熱水鍋爐控制器，所有的功能被神奇地存儲在一張智能芯片上，鍋爐一鍵開機，全自動定時、定溫運行，用戶可以設定啟、停爐時間，設置完成后，不需專人值守，省事、省力。

2、配置進口品牌燃燒器，自動化程度高，按照控制器指令自動吹掃，電子自動點火，自動燃燒，風油（氣）自動比例調節，性能安全穩定，燃燒效果好。并有熄火保護裝置，保證安全運行。

3、火管內插有阻燃擾流片，減緩排煙速度，加強換熱，煙室排出的煙氣溫度低，減少熱損失，節省燃料。

4、大字體顯示水溫，方便掌握鍋爐及系統的運行狀況，水溫從10℃到90℃可以隨意設置，鍋爐全自動向系統供暖或為用戶提供生活、洗浴用熱水。

5、控制系統根據爐水溫度控制循環泵的啟停。使用熱水鍋爐采暖，爐水達到設定上限水溫時熱水循環泵啟動，低于設定下限水溫時熱水循環泵停止；使用熱水鍋爐洗浴，爐水達到設定上限水溫時熱水循環泵停止，低于設定下限水溫時熱水循環泵啟動。

6、臥式燃油燃氣熱水鍋爐為三回程全濕背結構，采用大爐膛、大煙管設計，增大爐膛輻射吸熱量，有效的節能降耗。采用螺紋煙管和波形爐膽，大大加強了傳熱效果，大大的節省了燃料耗量。

7、整機同時配備過熱保護（爐內水溫超高時，燃燒器自動停止工作并蜂鳴報警、二次過熱保護（鍋爐外殼溫度超過105℃時，自動切斷二次回路）、防干燒缺水保護（爐水低于極低水位時，鍋爐停止工作并發出蜂鳴報警）、鍋爐漏電保護（控制系統檢測到電器漏電、短路后，將自動切斷電源）。

8、鍋爐按常壓結構設計，鍋爐處于無壓狀態，毫無安全危險。

9、采用高級離心玻璃棉多層保溫，名優白色彩鋼板作外包裝，熱損失少、美觀抗銹。

10、賓館用燃油燃氣熱水鍋爐/采暖鍋爐/洗浴鍋爐/浴池鍋爐廣泛適用于家庭、別墅、醫院、學校、賓館、酒店、健身中心、洗浴中心等企事業單位。