最新規劃考察報告考察分析報告

由 故事會 分享時間：2024-05-08 03:33:30 加入收藏我要投稿點贊

隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

規劃考察報告考察分析報告篇一

展覽館大廳富有人情味能調香港規劃及基建展覽館面積200平方米左右，整個陳列館放棄圖版和圖紙的傳統展示手法，以模型和等離子顯示屏查詢系統相結合，以高科技和互動形式展示香港的規劃及基建，展館布局簡潔，展示手段新穎，給參觀者直接而深刻印象。整個展館最具特色部分是基建走廊。基建走廊全長18.5米，寬3米，整個展區是一個狹長通道，將香港主要的大型基建發展計劃，包括興建新市鎮、重建舊區、增添旅游設施、強化運輸配套、美化維多利亞港、保護環境等反映在18x2的規劃模型上，模型比例1：2500，豎向掛于走廊一側墻上，結合燈光系統。多媒體演示系統展示，生動形象。展館的面積很小，一方面是由于香港本身用地緊張的緣故，一方面是因為這僅僅是個臨時展館。整個展館沒使用一張圖紙一塊展板，展示拋棄了傳統手法，試圖結合高科技手段采用全新方法，并獲得了成功?；ㄗ呃茸鳛檎故局攸c，結合香港特色的模型，配合多媒體解說詞，創造走廊空間，形象而深刻地展示了香港主要的大型基建發展計基建走廊環境保護模型劃。

香港規劃及基建展覽館由于其展覽性質和展覽內容與我們正在籌建的寧波規劃展覽館接近，因此這些成功的經驗使我們受

益非淺。

在香港，除了規劃基建展館，還有很多展覽館和博物館，都對公眾開放，這次我們由于時間緊張，只參觀了規劃基建館和香港歷史博物館。

香港歷史博物館占地7000平方米。共有8個展區，3700件展品，750塊文字說明，多個立體造景及多媒體劇場，配以聲和光的特殊效果，介紹香港的自然生態、民間風俗及歷史發展。香港歷史博物館以保存和發揚香港歷史為使命，有著非常明確的展示主題——“香港故事”。整個展館從籌劃至完成需時6個月，耗資一億九千萬，占地七千平方米。香港歷史博物館與我們我們正在籌建的規劃館由于性質不同，因此在展覽布局、展覽表現、流線上都差別很大。但展覽的表現手法如展板的制作、查詢觸摸屏的布置等能給我們很好的啟示。

制作精美的燈箱式展板

博物館展廳內的查詢觸摸屏

規劃考察報告考察分析報告篇二

7月8日至9日，以州商務局副局長王小亞為組長，市人大副主任吳喬喜、市人民政府副市長鮑忠銀為副組長的州市商業網點規劃（以下簡稱規劃）聯合考察組對湖南省商業網點規劃紅旗單位——婁底市、株洲市采取座談會與實地調研相結合的方式進行為期兩天的考察，收到了良好效果。現將有關情況匯報如下：

1、突出領導重視，確保組織保障有力。婁底市與株洲市在規劃編制過程中都緊緊把握住組織保障有力這個關鍵，各項工作得以迅速全面鋪開。按照國家商務部、建設部商建發[20xx]18號《關于作好地級市城市商業規劃工作的通知》精神，兩地商務局匯報及時到位，引起兩地市委、市政府的高度重視。婁底市市長親自點名，由經驗豐富的市政府副秘書長楊建軍為組長，“四大家”主要領導為顧問，市商務局、市規劃局局長為副組長的領導小組，在市商務局市場管理處設立了辦公室，集中辦公，并在經費上給予了大力支持。株洲市安排經費70萬元，已撥付60萬元；婁底市安排經費60萬元，已撥付經費46萬元，兩市都在經費上給予了充分保障。20xx年8月，婁底市在市政府第五次常務會議上，專題研究商業網點規劃編制工作，并就工作措施、領導班子組建、規劃定位、職責劃分等方面形成決議。株洲市三次召開有市委、市政府主要領導參加的編制工作前期準備工作會議，為商業網點規劃的編制提供了有力的領導和組織保障。

2、突出部門緊密協作，確保工作順利推進。商業網點規劃作為城市總體規劃的一部分，編制并實施好規劃需要政府各部門密切配合。株洲市成立了由市商務局、計劃、規劃、國土、財政、城建、株洲工大等11個部門組成的商業網點規劃編制領導小組，婁底由市政府發文，從有關部門和單位抽調專門人員組成辦公室，明確時間計劃和分工，在調查、研究、修改等環節，加強了與發改委、建設局、工商局、國土局、房產局等多個部門協調，及時征求意見，得到他們的配合與支持。

3、突出調查研究，確保規劃編制依據準確。兩地充分認識到詳盡的前期調查研究，掌握第一手資料是作好城市商業網點規劃的前提和基礎，婁底市政府下發了《關于協助開展城區商業網點規劃編制調研工作的通知》，從商務和規劃部門抽調了10多人組成調查組，分項目、分類別進行了為期兩個月的廣泛調研，對規劃涉及布局問題進行詳細分析和協商，使各區政府和各企業商業發展的局部構想與全市商業發展的整體規劃融為一體。株洲市發動100余名在校本科生、碩士、博士在街頭和各大小市場調查、統計，了解各市場、企業發展的思路和具體措施，建立了扎實的基礎資料數據庫。

4、突出編制工作思路和定位，確保了規劃的科學性和導向性。婁底市與株洲市均將規劃作為城市總體規劃的一部分，在城市總體規劃布局下婁底市以市級商業中心為主導，次級商業中心、社區商業、集鎮商業為基礎，以融入長株潭經濟一體化為目標形成了優勢互補，網外互動，市鎮一體化的格局。株洲市立足于本市市場數量多、規模大，流通業發達的特點，加強專業化市場的規劃設計，注重市級“總規”與各區、縣詳規相結合，定位準確，符合株洲市實際情況，具有很強的可操作性。

5、突出《規劃》初稿修改和評審工作，確?！兑巹潯焚|量和權威性?！兑巹潯烦醺逋瓿珊螅瑠涞资泄ぷ餍〗M三次召開有社會各界人士參加的會議，對初稿征求意見，并特邀了省內具有較高商貿及規劃方面知識水平的專家、教授和省商務廳領導組成的專家組進行實地查看和評審，提出寶貴意見作出評審結論。株洲市也是三次召開有省商務廳領導、省內高校教授、市委、市政府領導及商企代表人士參加的評審會議，根據專家的意見三次修改完善稿件內容，使《規劃》更具實用性和權威性。

在《城市商業網點規劃》編制過程中，婁底市與株洲市分別采用了兩種不同模式推進規劃編制工作：婁底市《規劃》的編制，從調查研究、數據收集、建立資料庫、到《規劃》文件部分撰寫全部由政府工作人員組成工作小組，在市直各有關單位的密切配合下完成，《規劃》貼近實際，操作性強。株洲市采取招標方式，借助省內高校的科研力量完成《規劃》的科研和編制工作，《規劃》編制領導小組結合實際情況，在湖南省商學院、湖南大學、株洲工大等五家高校投遞的標書中優中選優，最后株洲工大中標，其科研小組（由兩名教授、兩名博士和數名碩士研究生、本科生組成）在6名政府工作人員指導下，完成《規劃》編制工作，其《規劃》理論性強、科研層次高。

1、法制保障乏力。目前全國及地方性的法律都缺乏對《規劃》編制依據等方面的明文規定，商業網點規劃的實施者法律地位不明。如果兩地沒有領導高度重視、協調，僅靠商務部門很難完成工作；二是由于沒有法律規定，在《規劃》實施措施等相關章節缺乏聽證、會審、準入等措施的法律許可，形成爭議大、難統一的局面，《規劃》獲準后實施將遇到很多困難。

2、經費保障乏力。商業網點規劃不僅是一項復雜的系統工程，而且是一項關系城市整體發展的重要科研課題，如果沒有足夠的經費保障很難達到預期的目的。雖然婁底市政府已撥付46萬元，株洲市已撥付60萬元，但都只能滿足規劃編制的必需開支，規劃編制工作人員只能靠步行搞調查、靠鋼筆來撰寫、靠計算器來計算、靠目測來丈量，因此對規劃編制的效率和質量都帶來很大影響。

1、明確主體。我州是全省唯一的地市級自治州，州府所在地吉首市是一個縣級市，與全省其他13個市有所不同，但省商務廳已經明確表示，將吉首的城市商業網點規劃視同地市級城市的商業網點規劃，要求在今年年底以前必須完成。因此，建議州政府召開一次協調會議，明確主體責任單位，即成立以賈祖霞副州長為組長，吉首市人民政府市長、州商務局局長為副組長，州、市商務局主管局長為成員的工作班子，州商務局牽頭，市商務局為主抓落實，并由州政府下文確定。

2、立足于政府與院?；印φ諍涞资信c株洲市兩種《規劃》編制工作模式，結合我州特點，建議在編制過程中分為兩個部分運作。一是前期調研考察工作，以政府工作人員為主，由州、市商務局組織專門人員在深入調研的基礎上，拿出具體的編制工作要點和方案。二是《規劃》編寫工作以科研院所為主，采取招投標的方式確定。

3、經費保障。根據婁底、株洲兩市的經驗，我州規劃編制工作經費預算為46.9萬元（詳見附表），建議州、市兩級政府各出一半，以保證《規劃》編制工作的順利進行以及《規劃》編制的高水平、高質量。

4、立足于法律、法規啟動。如果沒有必要的法律、法規支撐，必將造成《規劃》編制與實施脫節問題，因此建議充分利用我州民族自治州的優勢，起草、通過相關的地方性法律、法規，明確編制、實施主體的法律地位，明確聽證、會審、準入等措施的法律許可，為《規劃》編制和后期實施啟動提供強有力的依據。

規劃考察報告考察分析報告篇三

按照市領導工作要求，為學習借鑒蘇州城市規劃經驗，提高重慶中小城市規劃和發展水平，8月24日至27日，我局組織隊伍赴江蘇省xx市就中小城市規劃進行了考察交流。本次考察由扈萬泰局長帶隊，包括江津、潼南、墊江三區縣分管領導和規劃局長等共13人參加，重點考察了蘇州金雞湖經濟技術開發區、蘇州xx區、蘇州博物館、蘇州科技文化藝術中心、昆山國家綜合保稅區、昆山光電產業園等地區。

蘇州位于長江三角洲中部，東鄰中國最大的工業、金融和貿易中心上海，南接浙江，西抱太湖，北依長江。下轄xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx區、xx區、xx區、xx區、xx區，以及蘇州工業園區、蘇州高新區，轄區總面積8488平方公里，約為xx市域面積的10%。20xx年常住人口932萬人，實現地區生產總值7740億元，高于重慶全市水平。其轄區內的xx市，總面積927.7平方公里，20xx年，常住總人口約170萬人，其中外來人口有近100萬人。昆山擁有國家級經濟技術開發區和綜合保稅區，20xx年地區生產總值達1750億元，工業總產值5800億元, 進出口總額614億美元,財政收入360億元，其中地方一般預算收入156億元，在全國百強縣排名中已多年蟬聯第一。

在先進的城市規劃理念的調控和引導下，蘇州城市生態環境得到有效保護，歷史文化內涵得到充分挖掘和發揚，城市宜居水平走在了全國前列。同時，城市新區和老區協調發展，功能互補，相得益彰，城市經濟位居國內同類城市前茅?，F代宜居的蘇州，是全國中小城市規劃學習的典范。

通過為期三天的考察，蘇州的整體城市風貌及特色、建筑形式及標志性建筑設計、城市公共開敞空間營造、城市交通規劃、慢性系統規劃、城市綠化小品塑造、水體與城市關系處理、舊城更新及特色打造、歷史街區保護、工業園區規劃等給我們留下了深刻印象，這些方面都值得學習借鑒。

（一）科學的宏觀規劃發揮城市發展的重要指導作用

其一，科學性、超前性規劃極大促進了蘇州社會經濟的全面發展。蘇州、昆山城市經濟發展態勢良好，與科學的城市規劃、合理的產業布局有著重要的關系。如蘇州三次總體規劃編制，昆山工業園規劃，都充分考慮了城市產業布局對社會經濟發展的促進作用。其二，處理好城市發展過程中面臨的“新與舊”、“中與洋”、“保護與發展”的關系。蘇州新城規劃充分展現現代化特色，既順應了經濟、社會、環境的時代變遷，實現了城市跨越式發展，保護了千年古都的傳統文化風韻。其三、蘇州工業園區和蘇州高新區具有合理的功能布局和完善的配套設施，與蘇州xx區形成既相對獨立，功能又相互補充三個組團，形成協調統一，互促高效的城市格局。

（二）項目建設環節注重高水平的規劃和設計

其一，蘇州、xx市委市政府高度重視城市規劃編制。市政府分管領導直接擔任項目責任人，親自參與重要規劃項目審查，保障蘇州城市規劃的科學有序發展，城市風貌的高品質規劃。如由江蘇省建設廳副廳長牽頭組織完成的xx市最新城市總體規劃獲得建設部優秀規劃設計一等獎。其二，邀請國際高水平設計機構和設計大師主持城市重點項目規劃設計并全過程參與設計施工。如由美國易道公司設計完成了蘇州馬鞍山大道景觀、蘇州金雞湖高新技術開發區規劃，以及分別邀請世界知名建筑大師貝聿銘和保羅·安德魯設計的蘇州博物館，蘇州科技文化藝術中心，都提取傳統的建筑元素，運用現代高新技術和材料，有效的融合了國際先進經驗與地方建筑特色。

（三）構建完善的城市綠化環境

其一，營造整體、大氣、簡潔、便捷的城市綠化空間。在濱水區域，規劃親水、生活型的濱水岸線，構建濱水開放空間。如金雞湖濱水岸線控制150米寬綠化帶，布置大面積綠化和濱水休閑空間。城區廣場公園等開放空間，則結合城市景觀和交通系統布置，形成分布合理的開放空間體系，保證居民步行5分鐘內既可達一處廣場或綠地。其二，推崇原生態的綠化設計方法，加強郊野公園、濕地公園、生態綠地的建設與保護。采用自然簡約的原生態布置綠化景觀，在城市風貌中保留野生植被、天然水體等自然生態元素，既降低綠地維護成本，豐富綠化物種，又使自然野趣綠化與現代城市空間交相輝映。其三，高檔次街道綠化配置。沿街綠化喬木進行雙排種植，采用“種大樹、種好樹”的策略，保證樹木95%的成活率，道路綠化隔離帶則低矮、平整、簡潔，具有層次感。其四，高效利用城市三維空間，利用立交橋、高架路下用地修建公共綠地，充分考慮建筑屋頂和外墻面的綠化，共同營建豐富立體的城市綠化系統。其五，減少街道綠化慣用花臺加灌木造型的低檔次做法，直接在高大喬木下部空間進行鋪設大面積草坪，增強街道地面空間視線的通透性以及人行交通的便利性。

（四）營造宜人的街巷空間

其一，街道空間尺度控制。蘇州老城街道空間延續了千年以來的空間尺度，舒適宜人，富含生活氣息。新城街道嚴格控制車行道數量和寬度，與許多現代城市那種寬馬路、大廣場的現象形成了鮮明對比。同時保證人行道的寬度，為城市生活提供足夠的空間環境，保證了街巷的活力。其二，雅致舒適的小街小店。蘇州生活性街道中沒有尺度巨大的高樓，沒有富麗堂皇的店鋪，追求一種精致、優雅、富含生活氣息的氛圍。建筑造型注意提取傳統元素符號，店鋪外立面色彩質樸、淡雅，同時人行道通過鋪裝、綠化、小品等設置，營造出吸引人駐足停留的空間。其三，規范車行道．公交車?？空揪唧w設計標準，主干道設立單獨的公交車道，介于慢行系統道路與機動車道之間，?？空九c街道設計及街道停車位有機結合。采用相對較窄的車行道寬度及較小的轉彎半徑，便于規范駕駛，節約出更多空間布局街道綠化。

（五）重視城市細節的規劃設計

其一，建筑設計強化地方特色，注重與城市整體機理的協調。建筑群整體布局注重借鑒蘇州古典園林的手法，空間靈活多變，極具中國傳統特色；古城建筑單體上則傳承了蘇州傳統民居粉墻黛瓦、素雅清新的韻味，盡顯江南婉約氣息。其二，系統的城市雕塑布局，豐富城市景觀。蘇州雕塑規劃中，對城市重要空間、廊道、節點綜合部署、統籌安排，形成以3條雕塑展示廊道、6個主題雕塑群、20個主體雕塑形成的雕塑骨架系統。同時采用每年組織雕塑競賽的方式，征集優秀方案陳列到公園綠地、街頭廣場等公共空間中。其三，注重欄桿、座椅、坡道、踏步等城市設施的人性化設計。例如金雞湖濱水廣場邊緣未設欄桿，采用雙層步道系統，在滿足防洪要求的同時將親水功能最大化體現；濱水步道旁的座椅則采用半封閉式設計，營造適合人駐足的私密空間。其四，精心設計城市景觀小品。蘇州古城道路標識、街燈、廣告牌、垃圾箱統一規劃，其色彩、造型、安放位置等結合傳統元素和符號進行統一設計，充分體現古城特色風貌。其五，構建完整便捷的慢性交通系統。蘇州將“慢行中心+慢行路徑+便捷公交聯系”構成一個完整的體系。在重點區域如商業中心、軌道及公交樞紐、公園廣場等完善換乘設施，將公交系統與慢行空間連為一體。在濱水區域，梳理城區內河道相鄰街巷交通空間，給予步行和非機動車舒適連續的空間。

（六）加強歷史文化名城保護

蘇州歷史文化名城保護采用古城整體保護和歷史街區局部有機更新的方法。其一，蘇州14.2平方公里老城注重古城空間環境的整體保護，延續古城千年以來形成的空間格局，保護古城人文氣息。其二，歷史街區有機更新，逐步整修。“亞太文化遺產保護榮譽獎”的平江歷史街區就是采用有機更新，“微循環、漸進式”保護利用模式，不采用其他城市“推倒重建”粗獷開發的方式，使平江歷史街區風貌清新自然，質樸怡人，極具古城神韻。其三，在不改變歷史街區環境風貌前提下，調整和優化歷史城區用地結構，疏解古城職能，控制人口容量，改善街區基礎設施，健全防災安全設施等一系列措施。例如山塘街歷史街區就是在遵循“保護歷史原真性，保持風貌完整性，保持文化地方性，保持生活持續性”這“四個保持”的理念指導下，通過對文保建筑的修復，山塘河、山塘街兩側民居修繕整治，管線入地，路面改造，以及配套設施的完善，取得了良好的效果，使昔日老街又煥發出新的光彩。其四，在古城管理上，嚴格控制建筑風貌和高度，保護古城外圍整體環境。通過嚴格的規劃控制和管理手段保證歷史文化名城“名副其實”。其五，注重文化環境的保護。歷史城市的保護不僅僅是對城市空間和歷史建筑的保護，還要保護城市歷史與文物古跡的信息與環境，留存傳統社會生活營造良好的空間氛圍，為城市傳統文化發展與傳承提供其發展延續的空間環境。

（七）做好工業園區規劃

本次調研考察的蘇州工業園、金雞湖經濟技術開發區、昆山經濟技術區的規劃充分體現了以下優點。其一，運用先進的規劃理念，構建科學的規劃系統。從概念規劃、分區規劃到控制性詳細規劃再到重點地段城市設計及相關的專項規劃，形成了一套完整的規劃體系。其二，工業園區形成完整產業鏈，實現經濟增長高效益。如昆山光電產業園規劃，實現了從石英砂進園到液晶顯示屏出園的一條龍配套完整的產業鏈，極大發揮了園區產業布局綜合效益。其三，強化合理的建設時序。園區規劃建設始終堅持“先規劃后建設、先地下后地上”，“一次規劃、分步實施的科學開發程序”。其四，完善動態更新制度。以借鑒新加坡經驗的城市規劃管理為制度基礎，強調園區的城市規劃要隨著城市開發的深入不斷進行動態更新。

（一）組織考察學習培訓，提升區縣駕馭規劃能力

一是組織區縣政府分管領導和規劃相關人員赴蘇州（含昆山）、南京等地考察城市的規劃建設和管理，學習先進的規劃理念，管理方法，提升駕馭規劃工作的整體水平。二是查找各區縣自身發展中存在的問題及其原因，明確未來城市規劃工作努力的方向。三是深入開展規劃工作的交流與培訓，加強對區縣規劃工作的指導。

（二）提高區縣規劃編制水平，增強專業技術力量

一是學習借鑒國內外先進的規劃理念，在提高規劃編制水平的同時，定期開展對區縣城市總體規劃的實施評估，以確保規劃指導宏觀層面的城市總體發展，控制和引導微觀層面的具體項目建設的有序實施。二是建立責任規劃師制度，為每個區縣聘請1-3名責任規劃師，以及時指導該地區的規劃工作，參與重大建設項目的規劃決策。三是構建高水平設計機構和規劃專家信息庫，幫助區縣邀請到高水平的設計機構和專家。四是組織開展優秀規劃設計與實施評比活動，評選一批優秀規劃、建筑項目，形成規劃系統“比先進、學先進、趕先進”的良好氛圍。

（三）挖掘城市內涵特色，注重軟環境建設

一是將巴渝文化、碼頭文化、紅巖文化等重慶文化特質融入規劃建設，為地域文化的生存和可持續發展提供土壤。二是利用城市中大片且不影響城市面貌的舊住宅小區建筑（如工業遺產）規劃創意產業基地或建設工業歷史博物館、工業遺址公園等，避免城市更新中城市環境荷載的大幅度增加和容積率的過度提高。三是深入挖掘極具地方特色的建構筑物，提煉歷史文化空間要素和景觀，就建筑高度、立面、屋頂、體量、尺度、密度、風格、色彩、用材、綠化以及夜景亮化等方面提出規劃控制要求。

（四）重視城市細節設計，提高城市環境品質

一是完善區縣城市慢行系統規劃，著力打造登山步道、山城街巷步道、濱江休閑步道和城市景觀林蔭大道等城市步行空間。二是根據城市道路的功能分類，科學劃分規劃機動車道、綠化分隔帶、人行道等，特別注重生活性道路的人性化設計。三是明確不同功能道路兩旁的臨街建筑高度和后退紅線距離，確保街道空間的宜人尺度。四是靠車行道一側布置統一的行道樹，優先考慮種植林蔭效果好、且整體性強的高大茂密喬木；優化綠化設計，增強城市綠化與街道地面的通透性。五是結合建設實際、融入地方元素，精細化規劃、設計、布置城市家具。

（五）科學編制工業園區規劃，促進區縣經濟發展

一是要把區縣工業園區發展作為城市規劃建設的重要推力，重視和加強園區的開發建設。蘇州、昆山的實踐說明，工業園區是開放的窗口、城市化的主載體、經濟的增長點，只有把工業園區發展壯大，才有足夠的資金完善城市配套服務設施，提升建設水平。二是要高起點、高標準規劃工業園區。區縣園區規劃建設一定要堅持規劃先行，按照實事求是，適度超前的原則，處理好園區發展的階段性、連續性與規劃的前瞻性、長效性的關系，使園區容量和承載力相適應，爭取把園區規劃建設成一個環境優美、設施完善、功能齊全的xx區。三是要嚴格執行工業園區規劃。采取有力措施，按照規劃切實抓好園區的開發與建設，確保園區規劃的落地實施。

規劃考察報告考察分析報告篇四

20xx月16日至19日，由園區規劃建設局徐國平副局長帶隊，規劃建設局、市政工程部相關人員到香港對地鐵和地下空間規劃建設以及物業開發進行調研考察。就地鐵與地下空間的規劃、建設與管理等方面內容學習香港地鐵的先進經驗。

考察期間，香港地鐵有限公司鄧仲萱等先在香港國際金融中心會議室向考察團專題介紹了香港“地鐵＋物業”發展的經驗和香港地鐵的發展運營，并對園區地下空間發展提出了建議。然后陪同考察團對地龍塘站、寶琳站等進行實地考察，走遍了香港地鐵除迪斯尼線之外的六條線。

位于機場快線和東涌線終點的香港站是本次考察的第一站。香港站與中環站通過地下通道相連，旅客可以方便地步行至中環后換乘地鐵港島線和荃灣線。位于香港站的國際金融中心二期是占地5.71公頃的香港站商業綜合發展計劃之一。國際金融中心二期巨型尖頂式建筑環抱城市及海港全景。

九龍站是東涌線及機場快線換乘地鐵站，九龍站設有機場快線市區預辦登機處，可以方便旅客辦理登機手續和行李托運。九龍站上蓋物業有高檔住宅樓――君臨天下和凱旋門等，以及正在建設中的環球貿易廣場。環球貿易廣場是香港地鐵九龍站發展計劃的一部分，環球貿易廣場與對九龍站上方部分物業開發岸的國際金融中心二期互相輝映，形成一道宏偉的維港門廊。大樓將于20xx年建成，建成后將取代國際金融中心二期成為香港最高的建筑物。青衣站是位于東涌線、機場快線及公交首末站為一體的樞紐站。青衣站是一個高架車站。共有6層，2個島式站臺，站臺都裝有屏蔽門?？疾靾F對港鐵青衣站的商業設施――青衣城、上蓋物業盈翠半島住宅樓和公交換乘樞紐進行了詳細的考察。青衣城是一個以海洋概念建成的大型主題商場，青衣城商場

考察團考察了港鐵和九廣東線換乘站――九龍塘站，以及九龍塘站的商業設施――又一城。九龍塘站是九廣東鐵與港鐵的唯一交匯點，又一城（festival walk）與九龍塘站相連，是一座大型購物商場及寫字樓大廈。

考察團最后考察了寶琳站。寶琳站段是淺埋式地鐵。作為將軍澳線終點，寶琳站的站臺、車站大堂和出入閘口位于同一層，列車在同一個方向到達和離開。地鐵標高在坑口站開始逐漸抬高，到寶琳站時標高基本與地面相平。寶琳站主要出入口設于貿業路，出站就是公交換乘站、的士?？空竞头菣C動車停車場，同時有五條人行天橋連接地鐵站和周邊商業設施、住宅小區。

2.1香港地鐵的成功之處在于“地鐵+物業”的發展模式。

地鐵與物業綜合發展這一模式是香港地鐵與香港政府密切合作，共同規劃，在征詢香港公眾意見的基礎上，將地鐵建設、地鐵運營和沿線物業開發相結合。它所依據的是個很簡單的概念：即利用地鐵交通便利的特點，就近建設環境舒適、商住結合、公眾可以負擔得起的優質社區，進行物業發展。這樣，地鐵建設為公眾生活創造便利，同時新的社區也為地鐵運營提供穩定的客流，形成一個良性的循環。迄今，香港地鐵和發展商已合作建設開發7 萬套住宅，20xx萬平方尺商廈。

這一模式的操作也很簡單。在修建鐵路的時候，政府授予香港地鐵一定的物業開發權，香港地鐵公司按地鐵建成以前的地價水平向政府繳付地款。當地鐵建成后，香港地鐵公司利用沿線的物業升值這一部分的收益再去建設新的地鐵項目。將鐵路與物業綜合發展，有效地利用土地資源，對香港政府、地鐵發展商及公眾來說，是一個三贏的局。

2.2地鐵車站與物業統一規劃

地鐵車站及周邊地塊統一由港鐵公司進行統一規劃、統一發展。港鐵公司按照“以人為本、高素質的生活環境、現代化高效率生活方式”為原則，從車站及周邊地塊的控制規劃、車站建設、地塊物業開發，直至物業管理進行了全程工作，從而能夠一次性完成車站及周邊的規劃方案，處理好各種功能之間的銜接。

2.3 完善的交通疏導設計

2.3.1 “同臺換乘”

香港地鐵最大的特點就是不同線路之間的“同臺換乘”體系，“同臺換乘”極大方便了乘客，也減少了乘客在車站內的停

留時間，提高了地鐵的運行效率。

2.3.2 地鐵與公交樞紐的無縫銜接

在香港，地鐵出入口往往直接對接公交換乘樞紐、港灣式公交停靠站、的士?？空?、停車場等。

2.3.3 便捷的人行系統

香港的地鐵配備了大量的人行扶梯、人行天橋、人行交通導示標志，極大地方便乘客。

2.4 地鐵與商業的完美結合

香港地鐵往往會因地制宜發展商業，商鋪租賃收入已是港鐵最重要的收入來源之一。

在香港考察期間，考察組注意到地鐵站臺層次內的地下空間以人群疏導功能為主，適當因地制宜配以小型商鋪，商鋪的功能定位在便民服務。大型商業設施往往結合地塊一并規劃、開發、建設。

3.1對園區發展地下公共空間規劃和建設的建議

軌道交通具有客流量大的優勢，因此結合地鐵建設開發周邊地下空間，不僅能更加完善地區的城市功能，還會進一步提高軌道系統為城市服務的質量和運行效率。

在香港，地鐵建設、地鐵運營和沿線物業開發均由港鐵公司實施。而園區段，軌道部分屬于市軌道公司，地下公共空間由園區開發，周圍物業由地塊開發商進行開發，存在多個業主單位，很難照搬香港開發經驗。

結合園區目前情況，我們建議在沿輕軌兩側的地塊開發時，在地塊內設置大型地下空間，發展商業設施，地下空間通過通道和輕軌實現無縫銜接?？紤]到地下公共空間前期投資巨大，并且需要和周圍地塊統一規劃、運行、管理，我們建議將地下公共空間和輕軌周圍土地統一由園區一家國有公司投資開發建設，并進行后期運營維護。

園區利用輕軌工程建設的機會發展地下公共空間具有戰略上的前瞻性，輕軌和地下公共空間的建成必將極大地聚集人群，刺激經濟的發展。但考慮到目前園區的經濟發展水平、人群密集程度都和香港有一定的差距，我們建議在輕軌建設同時就將輕軌上方的地下公共空間的土建部分同步實施，機電和設備部分結合周邊地塊的開發予以分步實施。

3.2 借鑒香港地鐵的交通組織設計

地鐵作為大運量的交通工具，地鐵站必將成為人流聚集的中心。因此，公共交通設施需同步對接地鐵，給乘客提供便捷的換乘設施。

規劃考察報告考察分析報告篇五

按照市委的統一部署，2月22日-3月13日，在市委常委、組織部長的帶領下，赴澳大利亞考察學習生態建設與社會環境管理工作，先后對悉尼、墨爾本和黃金海岸等地的城市規劃管理與生態環境建設進行了考察，在博士山學院、維多利亞大學參加了專題培訓。現就培訓考察情況報告如下：

澳大利亞位于大洋洲，總面積769.2萬平方公里，總人口2200萬人，轄六個州和兩個領地，是一個奉行多元文化的移民國家。境內生態環境良好，動植物物種多樣，農牧、采礦、旅游服務、機械制造和生物工程等產業優勢明顯，是南半球經濟最為發達的國家。

考察學習期間，先后在墨爾本博士山學院和維多利亞大學參加了可持續發展、固體廢物管理、可再生能源利用、垃圾處理等專題培訓；參觀了悉尼海港大橋、悉尼歌劇院、墨爾本聯邦廣場、中央火車站等城市地標建筑；實地考察了墨爾本市政廳節能建筑、維多利亞女王市場、西部污水處理廠、sita公司垃圾填埋場；先后同維多利亞州和昆士蘭州環境發展、城市建設官員，就生態環境保護與城市規劃建設管理進行了深入交流。通過深入扎實的考察學習，真正開闊了視野、解放了思想、提升了境界。

考察學習期間，大家為澳大利亞整潔如新的城市外觀、花園般的城市景觀、高效的道路交通系統、深厚的文化氣息、完善的基礎設施、布局合理的社區服務設施、活力四射的城市品質、溫馨細膩的城市服務所折服。澳大利亞建國200年來，在城市規劃、建設、管理與生態環境建設方面進行的有益探索、積累的成功經驗、形成的鮮明特色，給我們留下了深刻的印象，非常值得學習和借鑒。

（一）注重規劃引領。規劃是城市的靈魂。在澳大利亞，一個城市的戰略規劃是城市政府安排任期內各項工作的總綱，是政府工作的宣言書。從澳大利亞城市發展歷史和建設管理實踐中可以充分感受到城市規劃的前瞻性、權威性、連續性。

一是規劃體系完備。澳大利亞有完善的規劃法律法規，城市規劃的立法權和審批權集中在州政府。以維多利亞州為例，先后頒布有規劃法、規劃復議委員會法、歷史建筑法、開發區法、建筑控制法、考古與土著文化保護法、社區公共設施法、官地法、土地排水法等法規。澳大利亞城市規劃體系大致分為州政府負責的區域規劃和地方政府負責的實施性規劃。突出城市個性特色的規劃避免了重復建設和走彎路，起到了導航引路的重要作用。經過多年的發展，各城市創出了品牌。堪培拉成為“大洋洲的花園城市”，悉尼成為“世界上最美麗的海港城市”，黃金海岸成為“陽光下的天堂”，墨爾本成為“最適合居住的城市”。澳大利亞城市規劃編制超前。如墨爾本早在建市之初，就以法律形式劃定城市功能區，奠定了北部遺產區、中部首府區、西部工業區、南部藝術區和東南體育區的`城市主框架；在城市地下排水系統規劃建設時，雨污分流，主干管道直徑達4.5米，距今已使用170多年，管網仍然完好無損，城區污水排放暢通。

二是規劃實施嚴格。澳大利亞各州政府都制定有規劃法，對規劃的制定、修改、審批、公示有嚴格的規定。經批準的法定規劃是一切與規劃有關事務展開的基礎和依據，具有很強的法律效力。規劃一旦制定，一般都不能隨意改變，原則上各地方政府每6-8年只可對一些具體的實施性規劃做適度微調。如首都堪培拉，1911年美國建筑師格里芬設計的規劃方案中標，近百年來，該市始終圍繞該規劃進行建設。20世紀初，墨爾本市基于消防和日照等因素，依法對建筑物高度作出了40.2m的限制，此后百年都在嚴格執行；近年來，為了激發中央商務區（cbd）內涵與活力，應對城市人口的極具暴增，在規劃亞納河南岸新區時，允許建設高層建筑，一座現代化新城矗立在亞納河南岸，與北岸形成強烈對比。規劃法對項目建設不僅有安全、健康、宜人等方面的規定，還有風貌、體例的規定。如悉尼等城市商業零售街門店、旅館、賓館外墻立面，在保持建設之初原有風格不變的前提下，必須每五年重新粉刷一次，這一規定至今仍在執行。

三是規劃科學合理。澳大利亞規劃建設充分利用山水地形等自然要素，科學合理。悉尼充分利用海岸線，沿岸布置大片綠地、文化娛樂設施等，城市建筑按離海岸距離逐漸升高，不僅使每排建筑都有良好的海景視線，同時從海面眺望城市可見到逐層疊起的特色景觀。為避免中心商業區的過度擁擠，悉尼在規劃中明確在保持中心商業區現有競爭力的前提下，將公共設施和教育、醫療等優質資源配置在新建立的三個核心商業區，每個區之間車程1小時左右，適應了人口的猛增。澳大利亞特別重視單體建筑的設計。1932年建成通車的悉尼海港大橋，1857年設計時就充分考慮到城市未來發展對交通的需求，超前設計了雙向8車道、2條鐵軌、1條自行車道和1條人行道，通車80年來始終保持暢通無阻，現在依然是連接悉尼港南北兩岸的重要交通樞紐。悉尼歌劇院從1950年開始籌劃到1973年正式落成剪彩耗時23年，這期間盡管歷經了幾屆政府人事更迭和建設資金籌措困難的現實，但最初設計的精巧構思、奇特造型與新穎結構沒有變。如在歌劇院沿海岸邊的景觀燈，其燈頂設計了一束狀如花蕊的鐵絲，其目的就是防止眾多的鳥兒棲息燈上，鳥糞弄臟燈泡而增加清洗的麻煩?，F在，悉尼歌劇院每年承辦來自世界各地的大型歌舞劇演出3000場次以上，成為了全球歌舞藝術家向往的藝術殿堂和世界建筑史上的不朽杰作。

（二）注重生態建設。改善生態環境是城市發展的立足點。澳大利亞早立法、嚴執法、大投入、重教育，全社會一以貫之參與保護環境、改善環境，生態建設水平世界領先。20xx年聯合國環境規劃署公布的全球最佳宜居城市中澳大利亞有4個城市位列前十，墨爾本榮登榜首。考察團在澳期間，正值夏末秋初，20天時間沒有見到蚊蠅，沒有發現亂扔紙屑、雜物現象，沒有白色污染，大家感觸至深。環境整潔、綠草如茵，鳥語花香，樹木郁郁蔥蔥、鳥兒悠閑自得的在草地上啄食也無人打擾，靠的是完備的法律、嚴厲的執法和良好的市民素養作支撐。一是環保法規體系完備。澳大利亞環保立法始于上世紀60年代末，比歐美許多發達國家早了近20年。聯邦政府出臺的環保法律法規多達50余部，污染目錄、空氣質量、工作場地污染、包裝材料、垃圾廢棄物運轉、汽車尾氣排放等一系列日常性的控制指標都成為聯邦法律。二是環保執法相當嚴格。澳大利亞法律對于嚴重違反環境保護法規的法人可以判處100萬澳元的罰金，對自然人可判處25萬澳元罰金，對直接犯罪人可判處高達7年的有期徒刑。

（三）注重以人為本?！耙磺袨榱巳恕笔浅鞘邪l展的目的。澳大利亞城市的顯著特點是享受自然、回饋自然。城市人口密度低，除了市中心矗立高樓外，其他都以兩層以下建筑為主，風格統一，并與周圍的環境相協調。政府在城市規劃、建設、管理各個環節，都能把民眾需求放在重要位置去考量，切實做到了發展成果由全民共享。20xx年，澳大利亞全國人均壽命達到81歲以上，位列全球第二位。

一是在城市基礎設施和公共服務設施的設計建設上，非常注重人性化。澳大利亞城市基礎設施和公共服務推行標準化、規范化。市區沒有奢華建筑，沒有豪華的亮化設施，規定辦公場所、寫字樓燈火徹夜不息，形成了比較柔和的亮化風格。公園、廣場基本上都是綠地和樹木，民眾可以很方便地接近綠地，坐在上面休憩。全國大約有1.3萬個公共廁所，全免費使用，廁紙、洗手液、烘干器等一應俱全；高速公路外50米范圍內有人居住，必設立隔音墻；城市主干道路一般都設有機動車專用道、自行車道、人行道、健身道、輪椅無障礙通道，間隔300-500米就規劃建設有立體停車樓，極大的方便了市民出行。對殘疾人的尊重和關愛更讓人敬佩，從紅綠燈指示桿的導盲發音器，公交車臺階的升降器到專門的通道，洗手間等都充分考慮到了這個特殊群體的需要。又如，墨爾本戰爭紀念塔周邊建筑物高度限制為30米以下，一律不得高于紀念塔，充分體現出人們對英雄的敬仰和對亡者的尊重。這充分體現了“人”在城市中的主導地位和“物”的從屬地位

二是在政府決策過程中非常重視民眾參與。城市規劃編制過程、成果、實施完全公開，任何公民都可發表自己的見解。城市規劃的重大項目和工程都在互聯網上公示和投票，征求不同利益群體的意見，爭取社會各界方方面面最廣大人群的理解和支持。墨爾本某醫院計劃在城市過街天橋上設置大型霓虹燈廣告牌，設計方案拿出之后，政府出面召開聽證會議，廣泛征求周邊民眾意見，多數民眾以“易產生光污染”為由，否決了該方案。三是在城市街區布局與功能設置上，充分尊重民俗，滿足民愿。澳大利亞為移民國家，公民文化背景、宗教信仰、生活習慣各不相同，在城市建設中非常重視多元文化的融合。墨爾本緊密結合當地實際，盡可能滿足不同民族、不同人群生活習性和文化追求，規劃建設了唐人街、意大利街、阿拉伯人民住區和嘻皮士街等街區，充分彰顯出了多元文化特色。悉尼充分考慮老年人生活困難、精神孤獨的實際，專為老年人規劃建造了一室戶和兩室戶的高層公寓，并為每3戶配一臺公用洗衣機和一臺烘干機，每戶室內配有緊急電話直通底層活動室，室外有草坪、噴泉等，環境優美，滿足了老年群體的需求。

（四）注重市場化運用。引入市場機制是城市管理的重要手段。澳大利亞是高福利國家，社會保障類支出、基礎設施建設投資等是政府的主要支出。多年來，澳大利亞進行了以“再造公共部門”為主要內容的“新公共管理”改革，將城市基礎設施和公共服務向市場開放，引入競爭機制。政府采取多種靈活的方式建設、運營城市基礎設施，提供公共服務，尤其是吸引私營企業參與。垃圾處理場全面推向市場，每年地方政府只按總預算費用一次性付費，垃圾處理場建設、垃圾收集、運輸、處理和再利用由企業具體實施。城市公共衛生管理通過簽訂合同，由私營保潔公司承擔，每三年重新進行一次招標。經營城市是澳大利亞的一大特色。享有“文化之都”的墨爾本，深度挖掘城市文化內涵，用文化元素提升城市影響力，通過市場化運作，每年不間斷地舉辦各種電影節、美食節、時裝節、音樂會、國際花展等重大節慶活動和澳網公開賽、一級方程式車賽等令人激動的大型體育賽事，使鮮明的城市文化元素轉化為資源優勢，直接拉動了城市旅游業、服務業等相關產業快速發展。

（五）注重市民素質提升。高素質的市民是城市文明的基礎。澳大利亞健全的法制環境和高質量的教育，造就了高素質的市民。市民在搭乘交通工具、公共場合、文明禮貌、環境衛生等方面有違反規定的行為，都會被處以重罰，更主要地是這些處罰還事關公民誠信，如果公民有了誠信污點，那么其在以后的就學、就業、信貸、創業方面就會舉步維艱。市民普遍能自覺堅守行為準則和言語準則，與人相處和諧而優雅，公眾場合沒有大聲喧嘩、隨地吐痰、亂扔垃圾等不文明行為，街道、公園也不曾見亂寫亂畫、亂擺亂放的現象；城市交通有序，行人穿行街道都自覺走“斑馬線”，沒有亂穿馬路的現象，車輛遇有行人時都會停下來，超市購物、游園時都自覺排隊，沒有擁擠插隊的現象。

總體上來看，澳大利亞在城市規劃建設管理和環境保護方面積累的許多成功經驗，都值得我們學習和借鑒。但由于地廣人稀，資源豐富，澳大利亞城市扁平化發展、住房低容積率等做法，需要我們從我國國情出發注意加以克服。

在澳大利亞20多天的考察學習，我們深深地認識到，科學長遠的規劃是城市建設的根本、更是引領城市發展的靈魂，良好的生態環境是發展競爭力的核心內容、更是人類幸福生活的理想家園。當前乃至今后一個時期，我們應當按照“適度拉大城市框架、著力完善城市功能、不斷提升城市品位”的城市發展思路，進一步解放思想，強化“五個理念”，穩步推進城市健康、快速發展，打造宜居、宜業城市，努力形成競爭優勢，促進可持續發展。

一是強化規劃立市理念。規劃是發展理念、發展模式的重要體現，是城市建設中最重要、最基礎的工作。要超前、科學編制城市總體規劃和控制性詳細規劃、修建性詳細規劃，處理好局部與整體、近期與長遠、需要與可能、現代化建設與歷史文化傳承等關系，注重規劃的前瞻性；嚴格規劃編制和修編的法定程序，把住規劃編制、變更和實施和各個關口，增強規劃的權威性；因地制宜，充分利用地勢落差建特色建筑，增強規劃的可操作性和實用性。

二是強化生態為先理念。環境是最稀缺的資源，生態是最寶貴的財富。實施“生態立市”戰略，鞏固提升“省級衛生城市”創建成果，扎實推進“省級環保模范城市”和“省級園林城市”創建。進一步提升城市綠化的水平和檔次，著力形成綠樹環繞、鮮花滿城的城市靈動空間，塑造獨具特色的城市風格。加大渭河綜合整治力度，以河堤修筑加固為契機，實施渭河綠色長廊建設，做好綠色生態文章。扎實開展節能減排。以污水處理廠二期工程為抓手，加快企業污水處理設施提標改造，深入推進農村垃圾規范化治理，完善污水、垃圾處理基礎設施，加強運行監管，確保穩定達標排放。倡導低碳生活，鼓勵文明、綠色消費，使城鄉居民養成節能節水節材的良好習慣。加快轉變經濟發展方式，調優調強產業結構，著力發展綠色經濟。

三是強化以人為本理念?！叭恕笔浅鞘械闹鲗?，“物”是城市的從屬。在城市設計上應更加注重人性化、體現人文關懷?？茖W布局工業園區與商業區、居住區，最大限度避免工業、商業服務業對居民生活的影響，特別是規劃布局好我市的化工工業園區，避免影響群眾生活；增加主城區次干道和小街巷數量，形成城市交通“微循環”；規劃實施一批停車場，緩解城市靜態交通擁堵問題；注重城市基礎設施、服務設施規劃設計，留出更多休閑場所，科學合理搭配城市功能，營造舒適、舒心的城市生活環境。

四是強化市場經營理念。創新思維，以城聚財、以城養城、以城興城。對凡具有商品屬性的城市基礎建設項目，盡可能開放經營。充分發揮財政投入的導向、示范和催化作用，引導吸收社會資金投向；通過公開拍賣公共服務設施的經營權、使用權、冠名權和廣告權，吸引企業、社會團體、個人投資城市基礎設施建設；發揮好城市融資平臺作用，采取項目打捆方式推向市場，爭取銀行支持，擴大城市化建設信貸總量。

五是強化素質培育理念。市民素質是城市綜合實力的重要體現。要著力營造人人講文明、講公德的濃厚氛圍。在各類企業和進城務工人員聚集區，開展宣傳教育活動，加快新職工、進城農民生活方式的轉變，養成良好的生活習慣。將社會文明素質教育貫穿于青少年成長教育的全過程，使孩子們從小養成講衛生、知禮儀、守規矩、愛自然的良好習慣。發揮“小手牽大手”的作用，以孩子帶家庭，以家庭帶社區，以社區帶社會，提高全體市民的文明素質。探索建立一整套科學、系統地城市管理規章制度，強行入軌、嚴管重罰，用嚴格的規章制度來規范、約束市民，使廣大市民自覺養成積極向好的生活行為和良好習慣，使這座“文明城市”更加文明。

規劃考察報告考察分析報告篇六

在加考察培訓期間，培訓團先后訪問了多倫多、蒙特利爾、京士頓、溫哥華等加拿大主要城市，重點考察了城市古街區市政中心、中央商務區及規劃區范圍的城市基礎設施及人居環境建設和發展情況，聽取當地政府官員及城市規劃和管理專家的介紹，并就城市規劃建設的有關問題進行了座談和討論。培訓團一行受到蒙特利爾、京士頓、溫哥華等市政府的高度重視，蒙特利爾市市長熱拉爾·特朗伯雷（geraldtrembly）、京士頓市市長哈維·羅森（harveyrosen）、溫哥華市副市長施民信（timsteveon）與培訓團全體成員進行了熱情交流。

培訓團還訪問了加拿大多倫多大學、瑞爾森大學、麥吉爾大學、女王大學、bc大學等著名學府，聆聽知名教授和專家的講座。傳承英、法文化和體現北美區域特點的加拿大，在規劃理念的人本性、程序的民主性、實施的可持續性、建筑設計的藝術性等方面給學員留下了深刻的印象。通過培訓、考察，培訓團成員普遍感到開闊了視野，拓寬了思路，豐富了知識，增強了自覺堅持科學發展觀為指導、全面建設美好家園的信心。

加拿大國土遼闊，自然環境優越，當我們乘坐的飛機越過加拿大領空時，首先映入我們眼簾的是，藍天、碧海、雪山、森林。然而在實地考察過程中，我們不僅贊嘆加拿大國土優美的自然生態大環境，更敬佩近百年來歷屆城市政府對城市生態環境的高度重視。所到的每個城市分布著無數的城市公園、街頭綠地、小區綠地。在風景如畫、森林環抱的濱海城市溫哥華市中心的史丹利公園（stanleypark）里，竟然還完好地保留有大片的原始森林。在經濟發達、寸土寸金的多倫多市中心區，仍建有許多供人休憩的街頭綠島、小片綠地。城市政府不僅重視生態環境的保護，而且對環境建設的投入也非常重視。如多倫多市一個舊磚廠原想搞商業、住宅房地產開發，但市政府與業主多次協商、談判，力勸業主放棄房地產開發，買下這片土地，認真規劃，多方籌資，逐步改造成一個綠樹常青（evergreen）的環境保護游覽基地。在女王大學約翰（johnmeligrana）教授陪同我們考察的京士頓郊區的別墅小區，不僅考慮生活污水處理，而且還將雨水收集到蓄水池，經生物處理后排放到河流。在京士頓湖濱一家工業企業搬走后，原廠區的土地經翻新等技術處理后才允許搞房地產開發。在城市公園里，到處可見人與和平鴿、小松鼠追逐游嬉，融為一體，好一幅人、自然、動物和諧共存的畫卷。

營造環境可改善生存條件，提升土地價值，集聚人氣，發展產業，提升城市競爭力。女王大學規劃建筑學院院長、國務院特聘外籍專家梁鶴年教授說得好，如果沒有紐約中央公園，就不會有曼哈頓周邊高樓的價值連城，甚至不會有紐約在世界的國際金融經濟中心地位。冷靜分析，放眼國際國內特別是浙江省的區域背景，××最大的優勢就是生態環境，××市是中國生態示范區，生態環境質量第一市，慶元縣是中國環境質量第一縣。環境就是生產力，環境是××實現跨越發展的資本。我們一定要更加清醒，更加執著，堅定信心，采取有力措施，保護好、改造好大自然賦予××的這片大好生態環境。與此同時，我們要順應時代發展潮流，不僅要認真保護好自然環境、尤其是城市周邊的森林公園；更重要的是按照建設最佳人居城市的要求，高起點規劃，高質量建設，高效能管理好城市，近期要建設好江濱公園，改造好城市內公園--萬象山公園，有計劃改造好街頭綠地、小區綠地，營造優美的城市小環境，把××建設成為國家級園林城市、山水城市、生態城市、宜居城市。

宜居城市是西方城市規劃建設追求的主流，在加拿大到處可見以人為本的例子。在我們接觸的政府官員、專家學者講得最多的是在規劃建設中，如何體現人文關懷，吸收公眾參與，滿足市民各種不同的需求。在公園里，街頭綠地內，人行道旁隨處有座椅，公交亭配有遮風避雨設施，還配置凳子，有的電話亭還提供了供人查閱的電話號碼本。市政廳開放布局、有紀念品商店，可供人游覽、婚慶活動。大型商場里內廊環形布置，每隔一段就有休息的地方，并且造景不同，溫馨大方。賓館大堂雖不大，但布置溫馨宜人，賓客有"家"的感覺。街頭有很多無人售報箱、免費取報箱、分類垃圾收集箱。公廁布局合理，內部設施齊全，對兒童、老人、殘疾人考慮。

規劃考察報告考察分析報告篇七

近年來，大學生就業越來越嚴峻，那個讀了大學就有”金飯碗”的時代一去不復返了。大學生就業社會的問題。那么，問題的關鍵人物大學生心里是怎么想的，的職業規劃情況又如何呢？對此，我在湖南財專和互聯網上對同學了調查。

調查人群以財專學生為主（17人，占85%），本科類學生為輔（3人，占15%）。大一10人（50%），大二8人（40%），大三2人（10%）。

在調查所學專業由誰選擇的時候，70%的學生選擇了選擇的選項，25%的學生因學校調配學了現在所在專業，5%的學生因原因學現在所在專業。人選擇父母親戚幫選擇了專業。由此可見，現在的大學生有的權力來決定所學的專業，父母給了孩子們的自由空間，不可否認這是社會的一大進步！而一學生因成績等問題被學校調配專業有性的，學校有時要站在的角度考慮，但建議最好讓學生學所選專業。

在調查喜歡所學專業時，40%的人很喜歡學的專業，40%的人有一點喜歡所學專業，15%的人不太喜歡所學專業，5%的人很不喜歡所學專業。這組數據表明大學生對所學專業的認可度的。不太喜歡的人大愛好問題。而很不喜歡的人的專業他選的，當初選的時候就很糊涂，現在很不喜歡也為奇吧。

在調查小時候夢想的職業著一項中，教師（20%）、醫生（20%）、金領（15%）、商人（10%）人數較多。很容易看出的道理：小孩子對樂于奉獻的老師和救死扶傷的醫生是非常崇拜的??！至于金領行業，的并不長，據我所知在被調查這小時侯還未，即使了，也小孩所能想到的。

但再來看一看現在大學生們最想做的職業是。調查顯示，比重最高的是開公司當老板，占20%。而想從事證券分析師、銀行職員、投資人等金融領域的人占到35%。而以教師為職業的就一人，但她給出的理由是“是亂寫的”。而選擇醫生為職業的人只能說很抱歉了。

對兩組數據的對比，不難想從商的人越來越多，想從事金融行業的人越來越多，而從事教師、醫生行業的人越來越少了。這是原因的呢？商人的增多可以說是大學生的市場意識了，渴望更多的物質財富，這值得議論的，“人為財死，鳥為食亡”不無道理。但教師、醫生行業人數的也說明一大學生對物質文明追求上升，對精神文明追求下降吧，又或是看到了社會的陰暗面后看法吧。從事金融行業人數是調查主體是財經類院校學生，受到了所學專業。

上大學前很想過畢業后從事何種職業的人為40%，想過一點點的為35%，沒想過的為25%。上大學后與所想職業差距非常大的站60%，有距離的占35%，差距的占5%。由此可見，大多數人來上大學之前是有的職業規劃的。在上大學后能客觀地認識的處境，直面就業的。

至于愛好一人選擇了讀書、運動。承認愛好與職業非常大的人占到60%，承認有但不大的占35%，沒的占5%。又此看來，職業選擇時應該考慮一下愛好的問題。

調查顯示，大學生一是有的規劃的。又到了畢業生離季節，祝大家都能找到理想的工作吧。

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