工作總結,就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究,分析成績、不足、經驗等。 以下是小編整理的除雪工作總結錦集四篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

【篇一】除雪工作總結

　3月19日，我工區所養路段開始普降小雪，在這次除雪工作中，我工區全體職工發揚吃苦耐勞，連續作戰的精神，圓滿完成了除雪任務，保證了高速公路的按時開通。現將這兩次除雪工作總結如下：

　　一、準備工作充分到位

　　在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后，我工區迅速按要求啟動了應急預案，認真開始各項準備工作。

　　1、人員的準備：及時通知請假人員迅速返崗，并與沿線村民聯系，保證工區職工全員在崗，在需要外雇人員時能及時到位，確保雪季來臨時能夠迅速組織除雪隊伍，進行除雪工作。兩次除雪工作中，工區21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。

　　2、落實24小時值班制度：指定專人負責除雪期間的值班工作，認真收看天氣預報，及時掌握天氣變化情況，按規定上報除雪工作的進展情況，做好上傳下達工作。

　　3、對機械設備進行了全面檢查與維修，保證機械能隨時正常啟動：

　　（1）、給所有機械加滿油料；

　　（2）、對融雪劑撒布機進行了檢查，確保運行狀況良好；

　　（3）、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進行了緊固，確保能夠正常使用。

　　二、除雪防滑工作組織有力，安排合理

　　1、19日晚22點50分開始降雪，23點46分全線封閉，第一車融雪劑開始裝車，同時組織人員上路巡查，11點30分返回，報告全線積雪已達0.5—1cm，除雪工作隨即開始。

　　2、除雪作業共分三組進行：機械組一組，人工組兩組。 機械組：采用三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業方法，首先從建安出發開始除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開始一直到秦城樞紐與大運高速連接處返回進行除雪作業；人工除雪分兩組進行：第一組從建安出發，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪；第二組從建安出發，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪；

　　3、3月20日凌晨3點15分雪停，8點10分，除雪完畢，全線具備通車條件。

【篇二】除雪工作總結

　　一、雪前準備情況。

　　管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰演練，規范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。

　　管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯系，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車2臺和勞動保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發險情，立即投入使用。

　　二、本次除雪情況。

　　20xx年1月27日所轄路段開始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱巨及持續時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風，共撒布融雪劑15噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。

　　此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發事件應急處臵積累了豐富的實戰經驗。

　　三、存在的問題和反思。

　　回顧這次除雪保暢工作，總體來說還是取得了一定的成果，成效也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考：

　　1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的.時間，加大了除雪難度和施工成本。

　　2、除雪預案啟動后，要加強除雪現場的組織協調工作，避免人員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現消極出工現象，以通過科學的工作方式，產生最大的工作效能。

　　3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務安排工作，做到一有雪情，立即出動，切實將應急預案落到實處，避免在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰機。

　　4、把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的情況非常復雜，時機必須根據現場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機：

　　(1）雪前撒布。根據天氣情況下雪前1～2小時在路面車輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于除雪鏟除雪作業。

　　(2）機械除雪配合。當積雪厚度達到20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。

　　(3）白天氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，

　　但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度升高和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。

　　(4）分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續，氣溫、行駛車輛等情況會不斷變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業須根據路面情況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。

　　5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。

【篇三】除雪工作總結

　　回顧20xx年度除雪保暢工作，總體來說，除雪保暢工作是到位的，配合是默契的，成效是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考：

　　一、改變舊思想，促成新觀念，以實際行動踐行科學發展觀，促進公路事業由管理型向服務型轉變面對強降雪，我們雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們在思想意識上的一些不足。在以往，面對降雪，我們僅停留在道路保通的概念上，即保證管養道路無封閉、車輛正常通行，所做的工作更多的是在急彎、陡坡、背陰處鋪撒防滑料。為了使干線公路盡快變“通”為“暢”，在除雪保暢現場提出“保通、保暢、保安全”的奮戰目標，使我們感到自身的不足，我們不但是要保證道路的“通”，還要在第一時間保證道路的“暢”，更要保證通行環境的“安全”。

　　二、早準備、早安排，清楚的認識“未雨綢繆、先行一步”在應急工作中的重要性健全完善更加科學、細致、具體的應急預案，進一步加強領導指揮和組織協調系統。充分準備，保障得力，建立除雪保暢長效機制。

　　三、加強與交警、相關部門的溝通與協作

　　在遇到災害時，一方面應迅速啟動應急預案，開展救援工作，僅靠我們自身力量，短時間內，難以形成有效突破，應根據災情的實際情況與交警部門積極配合，避免封路、車輛滯留等情況出現，積極恢復交通。

　　京承高速公路除雪保暢工作本著“以車為本、以人為本、服務人民、奉獻社會”的工作思想，以“加強監控，及早預防，應急快速，除雪及時”為工作原則，力爭做到“大雪不封路，雪停24小時路面無積雪”的保暢要求，同時積極兌現“人在路通，路暢我榮”的社會承諾。

【篇四】除雪工作總結

　　為了確保環衛清掃工人一年四季在街路清掃和除雪作業時的自身安全，防止被撞事故的發生，特制定環衛清掃工人安全作業規定。

　　一、環衛清掃工人上崗作業時，保持身體和精神狀況良好，保持精力集中，不得帶病和疲勞作業。

　　二、環衛清掃工人上崗作業時，熟知掌握安全知識和技能，做到熟記于心，問之即答。

　　三、環衛清掃工人上崗作業時，必須穿戴統一安全標志服裝；在街路清掃和冬季除雪作業時，正確擺放安全樁，把保潔車放置在過往車輛行使方向前方20米以外，作為防護提示設施，隨走隨設。

　　四、環衛清掃工人上崗作業時，隨時注意來往車輛，遇到車輛行駛速度過快和遇到大風天氣時，不得強行通行和作業，嚴禁不顧個人安危強行撿拾快車道或不安全地段上的飄浮污物。

　　五、環衛清掃工人冬季除雪作業時，必須穿有防滑作用的鞋，每個除雪區域或班組都應安排帶有袖標的安全員維護作業現場秩序。

　　六、環衛清掃工人往窨井卸雪時，井口處應擺放安全防范設施，作業后將井蓋蓋牢固，防止行人或車輛落入井中。

　　七、環衛清掃工人上崗作業時，互相關心，互相愛護，相互提示安全作業，遇有突發事件要互相幫助。

　　八、發生事故后，立即報告本單位領導和交通管理部門，要保護好現場，遇有逃逸車輛要牢記車型、車牌號。

　　九、各基層所（隊）可依據上述要求，制定本所（隊）操作細則，力保不出現任何傷亡事故。

　　十、環衛清掃保潔人員應熟記的安全口訣：

　　作業標志服，上崗務必穿；

　　確認沒危險，快行路對面；

　　污物空中飛，靜觀再拾揀；

　　雨雪路濕滑，緩行莫蠻干。